【航运那点事儿】2024.11.19

推动集装箱铁海联运高质量发展现场会在浙江召开

　　国家发展改革委、国铁集团、浙江省人民政府在宁波市召开推动集装箱铁海联运高质量发展现场会，研究部署铁海联运重点工作。会议指出，推动集装箱铁海联运高质量发展是贯彻落实党中央有效降低全社会物流成本决策部署的重要举措，要以“小切口”推进“大改革”，聚焦设施联通、信息互通、服务畅通等重点环节，以“一单制”“一箱制”为突破口，加快补齐铁路网络“前后一公里”短板，促进铁路与港口企业信息共享利用，打通铁海联运堵点卡点难点，提高全流程运输组织效率，推动集装箱铁海联运实现高质量发展。

厦门港集装箱海铁联运前十个月同比增长27%

　　今年以来，厦门港集装箱海铁联运持续保持较快增长势头，1至10月完成10.68万标箱，同比增长27%。其中，10月份完成1.28万标箱，刷新单月历史新高。

　　未来，厦门港将持续大力发展集装箱海铁联运，确保集装箱海铁联运年均增长率达15%以上，力争2030年达到30万标箱。

长江—赤水河沿线海事深化共建川黔渝协同融通新机制

　　为巩固和深化“长江—赤水河”干支水域协同共治和应急联动机制，日前，泸州合江海事处协同川黔渝“长江—赤水河”沿线六家涉水单位，组织召开川黔渝交界水域联席会暨“长江—赤水河”船舶监管和服务航运座谈会。

　　泸州合江海事处、重庆永川海事处、赤水市交通运输局、泸州市交通运输综合执法支队八大队、泸州市交通运输综合执法支队十大队、习水县交通运输综合执法大队续签了“长江—赤水河”川黔渝交界水域船舶安全与污染防治共建协议书，川黔渝交界水域协同共治以及“长江—赤水河”干支联动格局进一步巩固深化。

　　按共建协议要求，“长江—赤水河”沿线六家海事管理机构将在信息互通共享、安全监督齐抓共管、污染防治协同共治等方面进行全面深化合作，凝聚六方水上监管执法合力，共同防范化解水上交通安全与防污染风险隐患，提升“长江—赤水河”干支水域安全监督效能，促进川黔渝地区航运高质量发展。

超60000个！长荣海运大规模订造集装箱

　　日前，长荣海运连发三条公告宣布，分别向三家造箱厂下单购入集装箱。

　　其中，向新华昌集团有限公司（CXIC Group Containers Company Limited）购买23000个集装箱，交易金额6362万美元；向广东富华机械集团有限公司购买21000个集装箱，交易金额6622.5万美元；向东方国际集装箱（香港）有限公司购买16500个集装箱，交易金额5692.5万美元。合计购入集装箱60500个，总金额约1.87亿美元。长荣海运解释说，这是该公司8月宣布的购箱计划的一部分。当时长荣海运表示，因营运需要，将采购不超过10万个集装箱。

　　全球第一大集装箱制造商中集集团日前曾表示，当前中集集团的集装箱订单较为饱和，在手订单已排至12月，整体优于去年同期。对于集装箱制造业务的中长期展望，中集集团认为，在国际商品贸易量持续上行的背景下，全球集装箱保有量预计会持续上涨。中长期来看，贸易增长、供应链多元化、集装箱运输里程增多等因素将共同作用，带来必要的新增需求。同时，集装箱贸易流动的不均衡，以及集装箱老龄化下的更新替代，也将支撑集装箱需求增长。

为提升欧盟清洁及安全航运水平 欧盟委员会通过4项新立法

　　为了支持欧盟清洁、安全和现代化的航运，欧盟理事会当地时间11月18日通过了有关“海上安全”立法方案中的四项新立法，涉及海上运输部门事故调查、船舶污染、遵守船旗国要求以及港口国控制等事项。据欧盟方面的介绍，此举将有利于欧盟拥有支持清洁航运的现代化工具，并使得欧盟相关规则与国际标准保持一致。

美国集装箱运输进口连续4个月超240万TEU

　　Descartes数据显示，10月美国集装箱运输进口量为249.4万TEU较2023年10月增长8.1%，与2019年10月疫情前相比增长20.5%，连续四个月超过了240万TEU。美国前十港口10月集装箱运输进口量环比下降25112TEU、1.2%。长滩（增加30222TEU）的港口涨幅最大，洛杉矶（下降39062TEU）、诺福克（下降14963TEU）和查尔斯顿（下降8791TEU）环比下降。10月，美西港口连续第5个月占据更大的份额，在总集装箱运输进口量中，美西前5大港口约占45.78%（+0.1%），美东和美湾前5大港口下降至39.4（-0.2%）。与较小的港口相比，10月，前十大港口的份额略保持在85.2%（-0.1%）。

长滩港10月集装箱吞吐量再创历史新高

　　强劲的消费需求推动贸易进入假日购物季，长滩港(LB)今年10月份集装箱吞吐量达到113年历史最高水平，至98.7万TEU，较去年同期增长30.7%，较2024年8月的纪录（91.37万TEU）高8%。其中进口重箱上升34.2%，至48.8万TEU，出口重箱同比增长25.3%至11.3万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量增长28.2%，至38.7万TEU。长滩港表示，由于对假日商品的需求旺盛，以及事故导致集装箱船延迟抵达，长滩港10月份运输了近100万TEU，创113年历史新高。也标志着连续第五个月实现货物同比增长。

　　2024年前10个月，长滩港的集装箱吞吐量达到790.4万TEU，同比增长20.2%。

2艘18亿元！韩国造船海洋再获VLGC订单

　　11月18日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船(VLGC)的建造合同。这2艘VLGC将由HD现代重工蔚山船厂建造，计划在2027年12月之前陆续交付。合同总金额为3403亿韩元（约2.5亿美元、人民币18.09亿元），相当于单船价格1.224亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.23亿美元，与去年同期的1.13亿美元相比增加了9%。

连续两月下滑！日本船企10月接单量骤降70%

　　今年10月，日本船企月度接单量连续两个月同比下滑。

　　近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年10月接单量最新数据。上个月，日本船企接单量共计16艘69.74万GT，与2023年同期的16艘97.104万GT相比大幅下降70.9%。以船型分类，10月日本船企接获的16艘新船订单包括3艘货船（2艘杂货船和1艘汽车运输船）共12.8万GT，10艘散货船（3艘灵便型、4艘大灵便型和3艘好望角型）共50.63万GT，以及3艘化学品船共5.31万GT。

　　今年2月以来，日本船企月度接单量一直维持同比增长趋势，直到9月首次出现下降。业界人士指出，过去几个月订单大增的主要原因在于7月1日国际船级社协会（IACS）新的网络安全规则强制生效，船东担心新规可能会带来额外造船成本，因此赶在生效前敲定合同，6月接单量创下了8年半新高。

　　今年前10个月，日本船企接单量同比提高2.4%，共计226艘1001.071万GT，订单船型包24艘货船共112.149万GT，177艘散货船共780.583万GT以及25艘液货船共108.339万GT。

　　截止10月底，日本船企手持订单共计637艘3008万GT，与9月底的3000万GT相比略微回升，目前手持订单持续处于高位，大约相当于3.4年的建造量。

（中华航运网 收集、整理）