【航运那点事儿】2024.11.08

中新互联互通项目实施9年助力西部现代服务经济加速发展

　　今年11月7日是中新（重庆）战略性互联互通示范项目正式启动9周年。重庆市中新示范项目管理局7日发布消息称，项目实施9年来，累计签约政府和商业合作项目金额257.5亿美元，实现跨境融资金额212.8亿美元，形成陆海新通道等成果，持续推动西部地区现代互联互通和现代服务经济发展。

　　中新（重庆）战略性互联互通示范项目于2015年11月7日正式启动，是中国与新加坡继中新苏州工业园、中新天津生态城之后的第三个政府间合作项目，主要涵盖金融服务、航空产业、交通物流和信息通信四大重点合作领域。

　　在交通物流领域，依托中新双边合作机制，中新两国共建陆海新通道，并在基础设施建设等方面开展合作。截至今年9月，陆海新通道已通达全球125个国家和地区的542个港口，运输货物品类达到1150余种，班列开行总量超3万列。

　　在金融服务领域，中新双方共同创设跨境融资通道，重庆企业利用跨境发债等工具融资累计约146亿美元，辐射带动西部9个省区市跨境融资61亿美元，惠及电子信息等领域100多家企业。在航空产业领域，往返重庆和新加坡间的航线已实现每周21班次，并推动实施全国首例“以航空公司为单元”的保税航材海关监管模式创新。

　　在信息通信领域，中新（重庆）国际互联网数据专用通道实现两地数字基础设施互联互通，为重庆及西部地区企业提供更高效安全国际数据传输服务。中新互联互通项目还将合作领域拓展至人才交流、医疗卫生等方面。

广西“智慧口岸”建设加速推进

　　今年以来，广西推动口岸开放特别是“智慧口岸”建设取得新成效。今年1—9月，全区口岸进出口货运量1.55亿吨，同比增长3%；出入境交通工具113万辆（艘、架、列）次，同比增 长 46.2%；出入境人员1031.5 万人次，同比增长92.4%；通关货值8805.4亿元，同比增长14.6%。

　　广西海港口岸“智慧湾”系统建设不断升级，通过多部门之间的信息互联互通与协同作业，实现舱单申报、理货等业务的无纸化办理，提高了企业通关时间。目前，系统覆盖全区海港口岸业务95%以上，累计处理业务总量98万票。

三峡升船机年客运量创通航以来新高

　　长江三峡通航管理局统计数据显示，截至11月5日，三峡升船机2024年通过旅客超50万人次，年客运量创通航以来新高。

　　三峡升船机是目前世界上规模最大、技术难度最高的垂直升船机，其承船厢最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米，可将3000吨排水量的船舶快速提升过坝。自2016年试通航以来，三峡船闸和三峡升船机联合运行，形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局。

　　今年以来，“两坝一峡”(三峡大坝、葛洲坝、西陵峡)经典路线吸引大量游客体验打卡。八月，三峡升船机迎来客运量峰值，以“长江三峡”系列和西陵峡“和悦”“和谐”为代表的旅游客船，频繁过往三峡升船机，高峰时段单日通过旅客超4000余人次。

澜沧江—湄公河跨境水公铁“一单制”多式联运落地

　　近日，由云南交投集团自主建造并投运的第一艘500吨级散货船——“云南交投号”装载着老挝铁矿石驶入关累港口，翻开了以澜沧江—湄公河跨境“水公铁”多式联运为载体的全供应链体系建设新篇章。

　　本次铁矿石运输从老挝布洛码头出发，历经航行210公里、19小时安全抵达关累港口岸。抵港清关后，这批铁矿石将由云南交投集团物流公司组织公路运输至勐养火车站转运至安宁桃花村，运输过程采用多式联运“一单制”模式进行项目组织，成功实现“一次委托、一单到底、一次结算”，大大提高了物流运输时效，节省了物流运输成本。

　　云南交投集团首单澜沧江—湄公河跨境水公铁“一单制”多式联运的成功落地，标志着澜沧江—湄公河跨境物流通道建设取得了又一重大突破。

台州港刷新靠泊集装箱船舶吨位纪录

　　11月5日，载重量约6万吨、最大载箱量达3318标准箱的“宁远广州”轮稳稳靠泊台州港大麦屿港区2号泊位，这是台州港开港以来迎来的最大吨位集装箱船舶。

　　1至10月，台州港务完成集装箱吞吐量同比增长超10%。

今年1-10月深圳南山港区集装箱吞吐量达1299.8万标箱

　　据最新统计数据显示，2024年1-10月，深圳南山港区集装箱吞吐量达1299.8万标箱创历史新高，同比增长20%。南山港区（包括蛇口港、赤湾港、妈湾港）已联通全球，开辟了169条国际班轮航线，基本覆盖“一带一路”共建国家和地区。

太仓港外贸货物吞吐量再破1亿吨

　　2024年前10个月，太仓港外贸货物吞吐量再次突破1亿吨，同比增长7.88%，比去年提前近一个月，连续两年突破亿吨大关。此外，前10个月，太仓港完成货物吞吐量2.39亿吨、同比增长3.53%，完成集装箱吞吐量703.99万标箱、同比增长4.95%，各项经济指标继续保持平稳增长。

济宁推出船舶线上“云检验”

　　从济宁市交通运输局了解到，为解决营运船舶异地检验难题，济宁市创新性提出“智慧+船检”理念，探索出“云船检”新模式，在山东省地方船检系统率先实施了船舶远程视频检验工作，截至11月6日，已经完成线上“云检验”1394艘次。

　　“云船检”不同于以往验船师登船检验，而是只需要船民通过云船检小程序网上申请，由验船师远程视频查看船舶状况，符合技术条件后，当日出具报告并完成全部流程。为规范“云船检”使用，济宁市港航事业发展中心结合工作实际，研究制定了山东省首份《云船检工作指南》，全面明确了视频检验的操作方法、工作流程、注意事项等内容，有力推动了“云船检”由理论走向实践，为验船师依法依规履职提供了依据。

长江上游将迎来新航线！岳阳港籍大型散货船顺利下水

　　近日，岳阳港籍大型散货船“申阳鹏威”轮在湖北宜昌完成建造并顺利下水。“申阳鹏威”轮是湖南首艘可承运煤炭、矿石、粮食、纸浆、化肥等散货直达四川、重庆、云南的适航船舶。该船正式交付使用后，将为湖南通往长江上游开辟一条新航线，助力岳阳港开启船舶运力结构转型。

　　“申阳鹏威”轮由岳阳申阳航运有限公司出资建造，船长105米，型宽16.2米，型深5.5米，总吨2971吨，总载重量达6000吨。“申阳鹏威”轮预计今年年底前投入使用。岳阳申阳航运有限公司是一家以水路散货运输为主体，实行多式联运一票制的民营股份制综合性航运企业，也是湖南唯一一家具有长江上中下游（上至四川、重庆、云南等地，下至上海）水路运输资质的航运企业。

赫伯罗特官宣已与中国船厂签24艘集装箱船订单

　　11月6日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）官宣，已与两家中国船厂签署正式合同，建造共24艘集装箱船。其中扬子江船业将建造12艘16800TEU集装箱船，新时代造船将建造另外12艘9200TEU集装箱船。这是赫伯罗特54年历史上最大的一笔订单，该系列新造船将采用LNG双燃料主机，并预留氨，将在2027年至2029年的交付，总投资约40亿美元。赫伯罗特股份公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“这是赫伯罗特近期历史上最大的投资之一。”

大连造船与沪东中华签约5船套B型LNG燃料舱建造合同

　　11月7日，中国船舶大连造船联合中船贸易成功承接沪东中华5船套12000立方米B型LNG燃料舱建造项目。此次合作是双方充分践行中国船舶集团“1234”高质量发展方略，发挥中国船舶集团全产业链优势，提升船舶建造产业化整体综合竞争力，实现整体利益最大化的有力举措，进一步巩固了大连造船在船用大型液化气体储舱产品制造领域的领先地位。

　　该型号B型LNG燃料舱服务于沪东中华为太平船务有限公司建造的首批5艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，舱容12000立方米，设计温度-163℃，设计压力0.7Bar，主体尺寸为长22米，宽28米，高21米，主材X7Ni9钢，入级英国劳氏船级社。由沪东中华负责整体设计，大船装备负责建造。

全球集装箱船队闲置率创新低

　　海事分析机构Alphaliner指出，在今年前10个月中，商业闲置运力占全球集装箱船队总运力的比例创下了历史新低。数据显示，从1月到10月，全球集装箱船队平均仅有0.7%的运力处于商业闲置状态，低于2021年和2022年同期的闲置率。这一显著降幅主要归因于红海危机导致的航线改道和需求激增，迫使运营商调配所有可用的船舶来满足市场需求。

　　与此同时，BIMCO也发布了2024年前10个月新船交付报告，全球集装箱船的交付量已达410艘，总计250万TEU，刷新年度纪录。由于拆船率保持低位，自2024年初以来，集装箱船队运力规模已增加240万TEU，增幅达8.7%。当前，全球集装箱船队总数为6699艘，总运力为3040万TEU。自2020年初至今，集装箱运力已增长32%，这充分反映了市场需求的强劲增长以及船东的投资热情。今年至今，新船订单量已达到去年的两倍多，总计286艘，合计330万TEU。BIMCO预测，在2024年最后2个月，还将有50万TEU的运力交付，使今年新造集装箱船的交付量接近300万TEU。

美国联邦海事委员会就Premier联盟公开征求意见

　　目前，美国联邦海事委员会（FMC）正在审查ONE、HMM和阳明海运签订的组建新海运联盟Premier Alliance的协议。据了解，在2M联盟宣布明年2月解散、马士基将携手赫伯罗特组建新联盟后，原THE联盟三大成员-ONE、HMM和阳明海运也在9月份联手发布重要决定——原THE联盟将正式退出市场，取而代之的是三家船公司将组建全新联盟——Premier Alliance。

　　近期，Premier Alliance三大成员向美国联邦海事委员会提交了新的船舶共享协议，FMC公告称，现在开启为期15天的公众评论期。FMC表示，该协议将允许三家船公司共享船舶、租船或交换船舶舱位，讨论并同意根据协议运营的船舶的规模、数量和运营特征，以及从事其他相关活动等。

　　据悉，FMC正在审查这份协议，以评估该协议是否可能通过减少竞争而导致运输服务的不合理减少或运输成本的不合理增加，或大大减少购买某些服务的竞争。作为调查的一部分，FMC邀请公众对Premier Alliance协议发表看法，FMC将给所有利益相关者15天的时间将他们对新联盟的任何意见提交给该机构进行审查，FMC将在11月20日之前征求第三方的所有意见。如果FMC最终选择不采取行动，那么Premier Alliance协议将于2024年12月12日生效。

（中华航运网 收集、整理）