美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月1日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加214.9万桶至4.28亿桶，增幅0.51%，超出预期。出口减少140万桶/日，净进口量增加170万桶/日。汽油库存增加了41.2万桶，馏分油库存增加了290万桶。美国新一届的总统选举短暂影响了市场，美元保持在接近四个月高点的强势继续打压原油需求。特朗普当选后，在供应方面，潜在的地缘政治行动仍将直接影响油价。市场预计，特朗普或对伊朗恢复最大压力制裁，可能会使伊朗的石油出口每天限制至多100万桶，而拜登政府期间短暂放松的委内瑞拉制裁也可能会重新实施。如果这两项措施得到全面执行，将会收紧全球石油供应，抵消大选后美元走强和美国库存高于预期的影响。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报75.33美元/桶，较10月31日上涨2.97%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下跌。中国进口VLCC运输市场运价持续下滑。11月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报934.91点，较10月31日下跌9.0%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线活跃度再度下降，大西洋航线也毫无起色，公开放出的成交少之又少，租家持续私下拿船进一步打压运费。由于近期油价相对较低，船东在当前TCE下抵抗情绪并不高。尽管美国大选结果落地，但新政实施仍需时日，并且特朗普的政策对油运市场的影响也是多方面的。目前，市场仍然延续船多货少基本面，整体四季度预期也出现下滑，成交WS点位始终承压下行，预计当运价跌至保本线附近时，船东的抵抗情绪会更浓。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS47.43，较10月31日下跌10.73%，CT1的5日平均为WS50.38，较上期平均下跌8.68%，TCE平均2.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS51.05，下跌6.86%，平均为WS53.15，TCE平均2.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月14-16日，成交运价为WS52。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月17-19日，成交运价为WS50。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月18-20日，成交运价为WS49。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期11月21-22日，成交运价为WS44。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期11月21-23日，成交运价为WS53.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月6-7日，成交运价为WS49。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月10-15日，成交包干运费为790万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月12-16日，成交包干运费为770万美元。
