香港终于能治那些的士狗了
企业
2024-09-22 18:05
新加坡
做一个10W+港漂都爱看的智媒体
香港的士服务质素的问题可谓是一个“老大难”的课题，数十年来，乘客与的士司机之间的矛盾一直困扰着这座城市。无论是滥收车费、拒载，还是兜路，种种不良行为时常引发公众的广泛关注。近年来，随着社交媒体的发展，许多司机的不当行为被曝光，一些司机更是因态度粗暴、服务不佳而被戏称为“的士狗”。这种恶名的背后，反映出部分司机的服务态度和职业素养存在严重问题。![]()
终于，香港政府决定“挥重拳”，通过实施的士记分制度，以期整顿行业乱象。2024年9月22日，香港正式启动了的士司机违例记分制度。这个制度的出台，标志着政府决心透过法律手段解决的士行业中的顽疾。根据这个新制度，涉及的士司机的11项罪行将被纳入记分范围，其中最严重的行为如滥收车费和拒载，将直接被记10分。![]()
若司机在两年内累计被记满15分，便会被取消驾驶资格，首次停牌期为三个月，若再次犯错，停牌期将增加到六个月。记分制度的引入并非单纯的“头痛医头”，它借鉴了现行的违例驾驶记分制度，但更具针对性。考虑到的士司机与乘客之间的直接互动，政府设立了三级记分制度，以打击不同严重程度的违规行为。![]()
比如，除了滥收车费和拒载会记10分之外，使用非最佳路线绕道行驶的行为也会被记5分。即便是一些看似“小过”的行为，如不礼貌或不遵守一般道路规则，司机也会被记3分。这种细化的制度设计，可以说是既抓住了行业的痛点，也给予司机适当的提醒和约束。每当市民投诉的士司机滥收车资或拒载时，往往因为缺乏有效的监管机制，投诉的处理结果并不尽如人意。根据运输署的数据，每年接到的士相关的投诉多达数千宗，其中大部分与司机服务态度和收费争议有关。![]()
然而，因证据不足或程序繁琐，许多投诉最终都无果而终。这种长久以来的制度空白，令一些不良司机仗着侥幸心理，继续在灰色地带游走。但是，这次的士记分制度的出台，却是为这些投诉提供了一个新的解决途径。乘客一旦发现司机存在不当行为，可以记下司机的姓名、车牌号码、司机证编号等信息，通过1823热线、交通投诉组或直接报警进行举报。![]()
政府强调，乘客的投诉将直接影响到司机的记分，一旦查实违规行为，相关司机将面临直接的处罚。这种投诉机制的强化，实际上是赋予了乘客更多的发言权，也增加了对司机行为的约束力。的士记分制不仅仅是对违规司机的惩戒，也为合规的士司机提供了一定的正向激励。例如，当司机因某些轻微违规行为被记分后，若自愿参加并完成的士服务改进课程，还能通过考试减去三分。这种“软硬兼施”的政策设计，不仅鼓励司机提升服务水平，也为他们提供了自我纠正的机会。这一举措无疑为整个行业带来了一股清流，让那些真正有心服务的司机有了更加明确的方向。林世雄局长坦言，的士行业的整顿并不是一朝一夕可以完成的。他指出，这种“志不求易、事不避难”的改革精神，是政府面对困难时的态度。在这一过程中，除了对违规行为进行严厉打击外，政府还推出了的士服务嘉许计划，表扬那些优秀的士司机。正如林世雄所言，香港的士行业中，仍有很多司机是用心为乘客服务的，他们值得被认可和鼓励。据统计，在新的制度启动前，已有超过20名司机因其优秀表现获奖。这些司机不仅能熟练操作车辆，更以专业、友善的态度为乘客提供舒适的服务。他们不仅是的士行业的表率，也代表了香港市民对高质量出行服务的期盼。而这种嘉许制度的实施，无疑是政府对“胡萝卜加大棒”政策的又一次生动诠释。的士记分制度的推行，尽管在短期内可能会引发部分司机的不满，但从长远来看，它将帮助香港的士行业逐步重塑形象。的士曾经是香港市民出行的重要工具，但近年来，部分司机的不当行为让的士的口碑急剧下滑。社交媒体上流传的各种“的士狗”的负面标签，成为了公众对不良司机的不满宣泄。![]()
但现在，有了这一套明确、严格的记分制度，或许可以逐渐让公众对的士服务重新燃起信心。总的来说，的士记分制度的推行，是香港交通体系的一次重要改革。通过对司机行为的规范与监管，政府不仅希望打击少数害群之马，更希望鼓励整个行业朝着更加专业化、规范化的方向发展。正如林世雄所说，这一制度的推行标志着一个全新的开始，香港的士司机有机会告别粗暴、无礼的旧形象，迎来更加文明、优质的服务时代。希望未来，不再有司机因为拒载或滥收车资而登上社交媒体的“黑榜”，也不再有乘客使用“的士狗”这样的侮辱性词语来形容他们的士服务体验。制度已然就位，期待的是司机们能够真正有所改变，重塑公众对这一行业的信任。
