近日，重庆轨道交通15号线项目部收到喜报，项目部BIM技术应用在重庆市建筑业协会第八届建设工程BIM技术培育和技能提升大赛中荣获“特等奖”，在第七届“优路杯”全国BIM技术大赛荣获“银奖”。
项目部承担的重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站土建工程，全长8377米，含TBM区间（单洞单线隧道）、中梁山隧道（矿山法）、三座高架桥、U型槽及路基，全线包括浅埋暗挖区间、长大山岭隧道、TBM隧道、桥梁及路基，工程类型全、施工风险高。项目部应用BIM技术，以BIM模型为基础，以可视化工艺模拟、方案优化和风险源专题分析为重点，建立模型模拟应用，及时优化施工工艺，明确施工风险源，减少在施工阶段可能存在的问题和返工的可能性，结合建管、智慧工地平台科学管理，节约工期，降本增效，确保安全质量，取得了显著成果。
BIM技术为物流园站～井口站区间BIM始发井、接收井选址优化服务。在物流园北站~井口站BIM区间模拟施工过程中，通过对区间地面环境和前后工点情况综合考虑，决定优化新增始发井、出土井，盾构施工完成后由临标车站（物流园北站）完成盾构机接收吊装出井，创建新增始发井、出土井模型结合BIM盾构模型，使盾构始发时间提前了14个月。2024年11月1日，物流园北站～井口井站TBM区间隧道结构分部工程顺利通过验收，为提前实现中梁山隧道进出口全线贯通和工程竣工验收夯实了基础。
中梁山隧道以单洞单线隧道下穿渭井下行线路基区间图
BIM技术为中梁山隧道下穿下行线保驾护航。中梁山隧道全长4900余米，地质条件差，环境复杂，其中隧道下穿渭井下行线路基区间、隧道顶与渭井下行线路基的竖向距离为8.78米。为保证铁路既有线运营安全和施工安全，项目部利用BIM技术创建精细的三维模型，将中梁山隧道与渭井下行线路基区间的地形、地貌、地质条件以及周边环境等信息进行了全面、准确的表达。通过模型，可以清晰地看到隧道与线路之间的空间关系，以及可能存在的风险点，为制定风险处理措施，优化施工方案、加强安全监控、采取必要的防护措施等提供了重要的参考依据。
中梁山隧道以单洞单线隧道下穿渭井下行线路基区间模拟图
“BIM技术在中梁山隧道下穿下行线施工中确保了铁路既有线运营安全和施工安全，顺利完成了隧道下穿下行线施工任务，充分发挥了BIM技术保驾护航的作用。”项目经理阮超说道。
项目部“匠心技术创新工作室”注重施工技术融合，全力践行理论与实际相结合，并通过精确建模技术分析模拟，使项目部能够在施工前发现潜在施工冲突，避免了施工过程中的返工和延误，确保施工安全顺利进行。
（重庆轨道交通15号线项目部）
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