近日，西渝高铁项目部合川东隧道进口初期支护首件顺利通过建设单位京昆高铁西昆公司首件评估验收，标志着西渝高铁康渝段全线早高强混凝土试验工艺、外观实体检测已达到应用实施条件，为合川东隧道建设的顺利推进打下坚实基础。
为深入贯彻学习党的二十届三中全会精神和高质量发展理念，进一步推动党建工作与中心工作的深度融合。西渝高铁党支部扎实开展党内立项攻关，围绕《早强高性能喷射混凝土关键技术与应用研究》课题，聚焦影响施工生产的“卡脖子”难题，在合川东隧道进口进行研究试验，成效初显。
2024年3月，项目部成立由党支部书记任组长的党员科技攻关活动领导小组，下设分部（工区）工作组，由工程技术部的党员干部牵头组建科技攻关团队，激励项目广大党员职工开拓创新、攻坚克难。同时，召开以“效益提升、价值创造”为主题的党员大会，研究选定《早强高性能喷射混凝土关键技术与应用研究》及其四个子课题作为立项攻关课题上报建设单位审核。审核通过后，项目部迅速与铁科院联合成立早高强混凝土试验研发党员先锋队，立足“节本、高效、艺优、实用”原则，开展新型材料的研发创新。
项目部结合实际，成立党员先锋队，实行党员包保责任制，大力推进科技创新，统筹开展课题立项、首件验收、成果申报、参与评选等具体工作，带领党员技术人员集中攻关，各分部党组织具体负责日常管理，积极为攻关课题创条件、铺路子，把问题、卡点解决在现场，助力生产提质增效。
通过反复材料比选、试验，确定选用“REV 纳米晶胶改性聚合物 ”作为喷射混凝土用新材料，以项目普通围岩地质的赛马门隧道出口和盐溶角砾岩地质的合川东隧道进口为试验点，对不同地质围岩进行了为期半年的室内试验和现场试验。
经过三个阶段的现场试验，确定通过调整外加剂A+外加剂B代替传统减水剂和速凝剂的方案，较传统拌合和喷射工艺变化小、低胶材低碳、强度增长快、耐久性好、回弹率低、可实施性强等明显优势，有效减少喷射混凝土掉块问题，提高隧道内喷射混凝土早期强度与长期耐久性能，经济效果最佳。
下一步，西渝高铁项目党组织将持续围绕项目推进过程中存在的制约点、质量管控的关键点、创优实效着力点、推进工作的突破点，大力开展党内立项攻关，充分发挥党支部和广大党员的战斗堡垒和先锋模范作用，进一步推动项目党建与生产经营的深度融合，助力企业高质量发展。
供稿：高超 李亚伟
编辑：张祎萍
未经许可，禁止转载
项目动态
长按二维码了解更多项目资讯
