10月11日9时许，随着G9298次首发列车从宁国南站缓缓开向宣城站，标志着宣绩高铁正式开通运营。至此长三角高铁营业里程突破7600公里。
宣绩高铁是长三角铁路网的重要组成部分，正线全长115公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。
中铁十四局承建标段线路长度30.98公里，施工内容包含桥梁36座，隧道24座，桥隧总长29.64公里，占线路长度的95.7%，是宣绩高铁全线桥隧比最高的标段。
在宣绩铁路重难点控制性工程——周湾隧道施工中，为克服各种不利因素，宣绩铁路项目部严格施工管理，积极开展隧道工程攻关，过程中严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，通过减短开挖进尺、超前预支护、强支护等措施应对复杂地质情况，强化安全管控、狠抓工程质量、严格施工组织，有效克服了偏压、浅埋、断层、富水等施工难题。
在保证施工安全的前提下，项目部积极与设计院沟通，优化方案，在隧道内加密沉降观测点布置，及时做好超前地质预报。爆破、排险、立架等高危施工安排专人盯控，确保隧道安全、优质、高效贯通，实现了安全“零事故”的预期目标。于2022年11月30日，周湾隧道顺利贯通，项目团队创造了全线首个完成2500米以上单洞双线长大隧道贯通的佳绩。
自2022年9月首片箱梁架设以来，项目部通过合理设置梁场位置、采用先进的施工工艺及工装设备提高箱梁预制速度，狠抓现场安全质量管控，严格过程控制，在钢筋加工与绑扎、混凝土浇筑等关键工序执行“三检制”，确保质量可控，同时严格落实安全管理责任制，实行24小时带班制，值班领导紧盯施工现场，及时处理现场问题，确保一线施工生产不受影响，实现了箱梁预制和架设无缝衔接。
为了适应宣绩铁路多为桥隧相接的工况，采用DYJ900运架一体机进行架梁作业，并精心编制了架梁施工方案，不断优化施工组织，严格按照方案进行施工，实施专人盯控，严格控制作业流程，同时将安全驾驶防打盹预警系统、调平罗盘系统、胎压监测应用在施工现场，确保运架梁过程安全、高效、可控。
据悉，宣绩高铁建成通车后，将极大地缩短苏皖赣等地时空距离，促进区域经济的一体化发展，对于打造轨道上的长三角，开发沿线旅游资源，推动皖南国际旅游文化示范区建设，促进区域经济高质量发展起到积极作用。
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