又是一年毕业季。
每年高考结束后，各大问答社区平台都会掀起热潮，聚焦准大学生们的专业选择问题。彼时彼刻，“劝退”与“劝进”齐飞，“牢骚”共“真香“一色，让人根本分不清真假。
对大学生而言，毕业季更是求职季。
选专业和选行业很像，网上没有任何一个专业可以“出淤泥而不染”，也没有任何一个行业能长盛不衰。杂乱的嗡鸣声中，我们要学会自我判断，从虚妄中洞悉真相。
关于“是否入职设计院”，同学们尤其要建立正确的认知。
“为什么知乎这么多劝退各大设计院”和“为什么还有大把人去设计院”？单看任何一个问题，得出的结论都会有失偏颇，好地产的建议是：不要看他们怎么说，而是要看他们怎么做。
用脚投票，才最有说服力。
Part 01
现状
那么，设计院的现状是怎样的？
在地产行业调整期，本就从业人数更多、私营设计院数量不少、设计费相对更低的民用设计院，毫不意外地遭受了打击。毕竟，这类设计院主要以民用建筑设计为主，尤其是住宅和商业综合体，受房地产市场的影响更大。相比之下，市政设计院（水厂、管网、路桥、景观等）、交通设计院（铁路、桥梁、公路、水运等）、能源设计院（火电、水利、核电）、工业设计院（化工、煤炭、冶金、石油等）之类的国营设计院承压较小，待遇也很有竞争力。
如果按企业性质来分，除了民营院之外，还可以分为部级院、省级院、地方市级院、大学院。其中，母公司为央企的部级院盈利能力更强，人员薪酬自然不低。
据统计，2022年度最赚钱的50家设计院中，有32家设计院属于央企旗下的部级院，包括中国电力建设集团旗下的7家设计院，中国交通建设集团的6家，中国铁建的6家，中冶集团的4家，中国中化控股的3家，以及另外8家。
不难看出，电建的实力相当强劲，其净利润最高的华东院排名第7，旗下的成都院、西北院、贵阳院、中南院、昆明院和上海电力院也纷纷上榜，不愧是拥有69家成员企业的综合性特大型央企。
但是，强中还有强中手，有一家央企的上榜设计院数量虽少于电建，实力却更胜一筹，旗下的“金牌设计院”更是高居榜首。
它就是中国铁建。
Part 02
区别
说实话，一提到“铁”字，很多人就开始傻傻分不清。
好地产在这帮大家区分一下，“国铁集团”是中国国家铁路集团有限公司，也叫“中国国铁、铁总”；“中国中铁”是中国中铁股份有些公司，前身是中国铁路工程集团有限公司；“中国铁建”则是中国铁道建筑集团有限公司，前身是铁道兵。
除此之外，还有“中车”、中国物流集团、“中国通号”等，其实也是铁路系统的一份子。它们的关系很复杂，在全国铁路一盘局的计划经济时代，它们共同组成了不分彼此的“铁老大”，直到政企改革后，历经二三十年才全部分家。
其中，中国中铁和中国铁建就像是一对双胞胎，前者下设中铁1-10局等单位，后者下设中铁11-25局等单位，都是负责铁路建设的主力。如今，两家巨无霸集团在全球建筑承包商排名中仅次于中国建筑，分列第二、第三。
正因如此，各方面都很像的几家公司，其旗下设计院的名称也很容易被混淆。中国国铁，其旗下设计院“中国铁设（铁三院）”在榜上位列第2；中国中铁，其旗下设计院“中铁设计咨询”位列第10，“铁二院”、“铁六院”、“中铁大桥院”等未上榜但也实力不俗；中国铁建，其旗下设计院“铁四院”位列第1、“铁一院”位列第4、“铁五院”位列第31、“中铁上海院”位列第33。
看来，若论盈利能力，中国铁建在铁路大家族中也是首屈一指。
中国铁建，前身是中国人民解放军铁道兵，现为国资委管理的特大型建筑企业，2008年先后在上海和香港上市。作为全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一，它在2022年《财富》“世界500强企业”排名第39位、“全球250家最大承包商”排名第3位。
其业务涵盖工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、产业金融等，经营范围遍及全国32个省/自治区/直辖市以及全球130多个国家和地区。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。
在当前经济形势下，入职实力央企的好处无需赘述。
但作为一家子公司众多的大型央企，中国铁建的内部也存在比较，并非所有的岗位都值得推荐——工程局和工程局之间、项目部和项目部之间都存在巨大差异，这也是行业普遍现象。
据业内人士透露，中国铁建的区域总部、投资类集团、设计院、中国土木工程集团、房地产集团的待遇能在整个行业稳居中上游。
Part 03
选择
待遇领先同行，源于中铁建四大设计院强悍的盈利能力，2022年净利润合计超38亿元，仅铁四院一家就贡献了22亿元的净利润，难怪对口专业的应届生对它情有独钟、颇为关注。
但是，同学们真的清楚中铁建四大设计院的区别吗？
①铁四院，中铁第四勘察设计院集团有限公司
成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，先后承担了新中国铁路建设三分之一的设计任务。作为我国高铁标准规范的主要编订者，是世界上设计高速铁路里程最长、标准最高、经验最丰富的设计企业之一。
我国首批工程设计综合甲级资质单位之一，连续多年在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前十。是国内水下隧道设计份额最大的单位、中国现代铁路站房设计的首创者，“铁四院”商标还荣获铁路行业第一个“中国驰名商标”称号。
很显然，铁四院是当之无愧的龙头大院，项目遍布全国，待遇相当好。正因如此，其入职门槛也不低，一般都要求硕士研究生及以上学历。不过，今年校招对建筑学、地质工程（土木试验岗）等专业要求放宽至本科以上。
②铁一院，中铁第一勘察设计院集团有限公司
成立于1953年，总部设在陕西省西安市，奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、世界第一条高原冻土铁路……数以百计的国内第一和世界之最、超4万公里铁路、超7000公里高速铁路，让其成为我国高铁设计领域的领军者。
城市轨道综合设计实力跻身全国一流行列，承担了全国30余个城市的轨道交通业务，涵盖地铁、轻轨、市域轨道交通、有轨电车、磁浮等。在全行业第一个通过ISO9001认证，并获得英国皇家UKAS认证。
中铁建内部仅次于铁四院，进入门槛也很高，尤其青睐985硕士及部分铁路系统院校毕业的高材生，今年校招对乌鲁木地区的少数专业可放宽至本科学历。薪资待遇相当不错，在行业内稳居第一梯队。
③铁五院，中铁第五勘察设计院集团有限公司
始建于1958年，总部位于北京，前身是中国人民解放军铁道兵科学技术研究处（院），现在是是全国勘察设计百强企业、国家认定企业技术中心、ENR/《建筑时报》“中国工程设计企业60强”企业。
聚焦于综合交通和城市建设，业务领域涵盖铁路、公路、城市轨道交通、市政、建筑、机场、水工、生态环保等各行业，目前已发展成为能够为海内外工程建设提供全产业链、全过程，全寿命周期服务的大型综合规划设计咨询企业。
在华北地区实力不俗，相比铁四院和铁一院，其入职门槛相对更低。但明确要求211院校或重点铁路背景院校硕士研究生及以上学历，北京总部岗的建筑学专业、北京生源毕业生可适当放宽要求。待遇在整个行业仍处于中游。
④中铁上海院，中铁上海设计院集团有限公司
始建于1953年，总部位于上海，前身是上海铁路管理局直属设计科，全面掌握了从既有线提速到时速350公里高速铁路建设等不同等级铁路设计的成套技术，是国内最先独立承担时速350公里高速铁路总体设计的单位之一。
参与了全国40余个城市、10多条总体及上海市几乎全部线路的轨道交通建设。在全国各地承揽了一大批市政、房建等项目，是上海市域铁路建设的核心参与单位。业务范围遍布非洲、拉美、欧洲、东南亚等40多个国家和地区。
虽然在中铁建四大设计院中规模排名最后，但入职门槛也不低，要求学科水平较高的铁路院校或985、211院校的全日制硕士研究生及以上学历，建筑学专业可放宽至本科，待遇中等，但对落户上海有帮助。
总之，即便是想通过校招途径加入中铁建的四大设计院，也要满足相当高的学历要求。
但铁四院虽是龙头大院，可能其校招门槛反而更低，本科双非的硕士估计也能进，只是对非铁路院校的应届生学历要求较高。
更关键的是，铁四院一般在每年5、6月份开始选拔实习生，还特别热衷在实习生中确定录用名单。对很多同学而言，这是十分难得的机会，千万不要错过相关的实习信息。
最后，小编祝同学们顺利加入龙头大院，痛快领取行业高薪。
