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导语
你有没有想过骑行去西藏呢？因为低碳和时尚，现在自行车旅游在世界范围内已经越来越受欢迎。今天小编给大家推荐的是一篇发表于《Tourism Management》上关于骑行西藏的文章，该研究构建了一个基于空间分析和经验模态分解的分析模型，以西藏自治区为例，为利用GPS骑行轨迹数据分析中国骑行游客时空行为提供了一种数据驱动的方法。
文章信息
论文题目：
Cycling in Tibet: An analysis of tourists’ spatiotemporal behavior and infrastructure
论文链接：
https://doi.org/10.1016/j.tourman.2021.104418
文章概要
自行车旅游是一种新兴趋势，吸引力预计将继续增长。随着现在技术的发展，出现了许多旅行共享平台，因此拥有了关于自行车旅游的不同的数据源（如GPS轨迹数据）。在这类的共享平台中，游客可以自愿记录，上传和分享他们的旅行日记，地理标记的照片，GPS轨迹和其他信息等。GPS轨迹数据不仅包含游客位置的地理坐标，而且能实时准确地记录旅游者的速度，时间和其他相关信息，因此可以从此类的数据中更好的了解骑行游客时空行为的特征。因此本研究选择西藏自治区作为样本地点，重点研究游客行为与基础设施分析。
本研究从OpenStreetMap和2bulu户外旅游网站中提取数据，研究选取了2009年1月到2019年12月的3486条GPS轨迹，数据主要包含属性信息，如个人旅程，个人用户id，时间，纬度和经度，速度和海拔高度等。
本研究选取EMD、皮尔逊相关系数、聚类分析三种方法探索以下三个方面：
1）时间模式（骑行的时间点）
2）道路基础设施与旅行偏好之间的联系
3）西藏自行车旅游的空间模式（名胜古迹）
研究结果中大多数自行车游客的GPS起点在西藏（85.96%），其次是四川（8.84%），云南（2.99%），新疆（1.04%），青海（0.91%）和重庆（0.26%）。游客通常乘坐其他车辆（公共汽车，火车等）到达他们骑自行车旅程的起点（如图一）。
图一 旅游自行车起点的分布
在骑行时间和距离方面（如图二），研究发现通常骑自行车的游客在西藏骑自行车一到两天，旅行的距离通常不超过200公里。西藏大多数骑自行车的游客从事中短距离自行车，而一小部分人追求对身体和精神要求更高的长距离自行车。
图二 骑行时间与距离
在道路基础设施和骑自行车游客的偏好特征方面（如图三），中部和东部地区骑自行车游客的密度分布相对较高，而西藏西部地区则相对较低，表明西藏中部和东部地区是游客骑自行车最有吸引力的地区。
图三 游客骑行轨迹和各条道路的空间密度分布
为了进一步探索西藏骑行游客的具体偏好，该研究分别提取了游客骑行轨迹和各类道路（国道、省道、县乡道）的密度栅格矩阵，计算了游客骑行轨迹密度栅格矩阵与其他矩阵的相关性。如图四表明随着时间的推移，越来越多的游客选择在国道上骑行。
图四 2012-2019年骑行轨迹与国道密度值拟合曲线
总结与讨论
（1）西藏自行车轨迹数量的波动呈现多模态特征，与中国旅游业和经济的波动相对应
（2）自行车旅游主要集中在该地区的中部和东部地区，西藏的骑自行车游客更喜欢使用国道
（3）自行车旅游高度集中在西藏的热门景点及其周边地区
研究还强调了改善自行车基础设施对于吸引新的和缺乏经验的自行车游客到特定地区的重要性。因此，从旅游管理的角度来看，需要有更多高质量的路线可供选择以增加骑自行车游客的停留时间（根据骑自行车的轨迹，骑自行车的游客通常只在西藏停留1-2天），而停留时间又可能会增加他们在旅途中的旅游支出并吸引回头客。
对于地方政府和相关旅游组织，研究建议根据自行车轨迹数量的明显波动，制定合理的周期性策略（如折扣、导游等），以尽量减少旅游"衰退"对西藏旅游业和当地经济的不利影响。另外，骑行中最受欢迎的是宗教文化遗址（如布达拉宫）或与身体挑战有关的项目（如怒江上的72个转弯）。从这个角度来看，地方政府和相关旅游组织需要推广类似的风景名胜，宗教文化遗址和可能吸引骑自行车游客的挑战性物理元素。
编辑：章吉如
校对：黄颖祚旅研团队
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