1/ 我是最航运丹尼斯，如前只做预测性分析推演，再次让一部分人先看到未来。我在 2025年01月03日 最航运 | 加沙停火谈判续启 欧线现货下跌斜率博弈 美线多因素挺价 及时提醒加沙停火谈判续启并提供了对运价负相关的停火协议预期概率动态监测参考工具，以及明确写下 “如前推送欧线在最后目标高度和持续时间有限的最后一挺后进入现货下跌斜率博弈阶段，在当前系统结构未受到重大外部因素影响的情况下，预计包含节前、节中、节后至少10周内，欧线结算运价将持续处于下行阶段。” 到今天预期持续照进现实，1月15日以色列与哈马斯就加沙地带停火达成协议（第一阶段），刚刚，以色列安全内阁经会议投票，如预期也批准了加沙地带停火和被扣押人员交换协议。欧线运价包括其它航线也按照惯例降价囤货过年，如2025年01月13日进一步预测提醒 最航运 | 欧线继续降价囤货过年，美国制裁导致原油和油运继续发酵！。 今天值得一提的是，在目前欧线大柜3000美元的价格博弈中，有家船公司说是线上出了类似支付宝八折事件的乌龙，直接打到了8折以下。虽然说是乌龙，但也反映了趋势。我们在进行预测决策时建议重势轻点，应更多关注整体趋势，适当减少对细节的过度关注以及杂音的干扰。
2/ 那么现在问题来了，如今天标题，加沙第一阶段停火协议后离全面复航有多远？看下胡塞和船公司怎么说。胡塞领导人表示，已采取新的策略以保护停火协议。根据也门媒体报道，他坚称：“我们将继续按照协议执行的各个阶段行动。任何以色列的违规行为、大屠杀或封锁，我们将立即准备为巴勒斯坦提供军事支持。”（他未明确指出是否指的是针对以色列或船只的攻击。）这意味着，除非以色列被视为违反协议，否则他们将停止对船只的攻击。相反，如果胡塞认为以色列违反停火协议，他们将恢复对商船的袭击。此举使得联盟船公司对恢复红海航线目前仍保持谨慎态度。马士基和赫伯罗特表示，目前尚未看到立即恢复红海航线的可能性，但他们正密切关注局势发展。
3/ 那么第二个问题来了，局势将如何发展？ 这个没人可以给出准确答案，我们也需要密切关注局势发展走势和继续参考群体预测工具，欢迎加入最航运知识星球第一时间获取动态，公众号我一天只能发一篇相对于星球的内容属于事后汇总，虽然相对于其它渠道仍让更多读者们先看到了未来。在第一阶段协议签定后的当下，我作了一个表格方便大家查阅目前的时间表，需要提醒的是，按照第一阶段先前的反复尿性，后续第二阶段谈判和实施存在相当不确定性，我们需要细化监测局势发展和情绪动态。
| 日期 | 仅供参考未来事件，仍存相当不确定性 |
| 1月19日 （第1天） | 协议将于本周日生效，届时预计释放首批以色列人质，停火生效。 |
| 1月25日 （第7天） | 允许巴勒斯坦内部流离失所者返回北加沙，但不得携带武器，且不需经过检查，途径阿尔-拉希德街。车辆及非步行交通将在完成检查后，允许通过内采陵走廊返回北部。 |
| 2月3日 （第16天） | 双方同意在停火开始后的第16天开始第二阶段的谈判。 |
| 2月9日 （第22天） | 允许平民从阿尔-拉希德街和萨拉赫·阿尔-丁街北返，无需检查。 |
| 3月1日 （第42天） | 第一阶段结束。到此日期，应该释放33名以色列人质，以换取100名巴勒斯坦囚犯。如果按计划进行，第二阶段开始，包括剩余65名人质的释放。以色列承诺从加沙撤军并尊重永久停火。最多94名以色列人质（无论死活）将换取超过1000名巴勒斯坦人。预计其中约30名人质已死亡。 |
| 3月9日 （第50天） | 以色列应完成从费城走廊的全面撤军。 |
| 4月12日 （第84天） | 第三阶段开始，但细节尚不明确。如果第二阶段的条件得到满足，此时应交还剩余人质的遗体，作为三至五年的重建计划的交换，重建计划将在国际监督下进行。关于谁将管理加沙地带，尚无协议。美国已施压要求改革后的巴勒斯坦权力机构来管理。 |
4/ 对于被问得最多的问题，联盟船公司什么时候会全面复航？ 我的观点仍保持不变，即2025年上半年无法实现全面复航，但第一阶段停火协议的谈判过程和达成以及第二阶段谈判的预期对现货运价过年降价囤货和年后比往年更长的淡季造成了进一步整体下行压力毕竟2024年新增交付了290万TEU运力。今天有位在世界500强BCO做全球海运采购的校友问我，我也是这么回答的如公众号观点，节前节中节后10周面临持续下行压力，随后相比2024年将呈现较为平稳的季节性趋势。从目前futures来看4月6月8月也仍呈现着一定季节性，市场纠正了之前6月低于4月的预期。
5/ 目前联盟船公司过红海/苏伊士运河现状和在全面复航之前如果会有更多尝试恢复红海首先会是哪家？目前各大联盟中，唯一公开定期过红海/苏伊士运河的联盟航线，是亚洲-地中海航线 Phoenician Express CMA(BEX2) COSCO(AEM6) EMC(BEX2) OOCL(AAS)。这在海洋联盟的最新DAY9航线手册中也是唯一公开走红海的。联盟船公司在非联盟航线还是以CMA CGM达飞的船最激进有零星在跑，如中东印巴到地中海CMA(MEDEX) COSCO(MINA) HPL(IMEX) OOCL(WM3)中最近CMA CGM TITUS轮有直接走红海/苏伊士运河。还有就是最航运星友们都知道的11月达飞准备定期走红海航路的INDAMEX航线，当时官网也发布了，最终没走成胎死腹中，原因据说是因为该航线主要印度客户反对因为没有覆盖红海航线的保险。最航运知识星球当时也第一时间做了更新。如有最新动态会继续第一时间更新。
今天到此
明天再见
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