3/ 巴拿马运河的历史背景可追溯至19世纪末。运河的建设最初由法国主导，于1881年启动，但因种种原因失败。随后，该区域由哥伦比亚控制。然而，1903年，在巴拿马寻求从哥伦比亚独立之际，美国总统西奥多·罗斯福大力支持巴拿马独立，并迅速与新成立的巴拿马政府达成协议，获得了运河区的永久使用权。1904年，美国正式启动运河建设，并于1914年完工。运河及周边地区在美国的控制下运营了数十年，直到1977年时任总统吉米·卡特与巴拿马签署《巴拿马运河条约》。根据条约，运河区于1979年归还巴拿马，运河管理权则于1999年正式移交。这一协议在当时获得了两党支持，并经参议院以三分之二多数批准。特朗普将运河的“拱手相让”归咎于当时的卡特，但该条约的通过实际上反映了美国国会的广泛共识。这一历史事件，远非单一总统的决定，而是复杂的外交博弈与双边合作的结果。
4/ 特朗普最近也在喊话威胁欧盟，前天在其社交媒体平台Truth Social上公开喊话再次掀起国际关注，“我告诉欧盟，他们必须通过大规模购买我们的石油和天然气来弥补与美国的巨大贸易逆差。否则，关税就会一路走下去！” 这一强硬表态无疑加剧了欧美之间的贸易紧张关系。特朗普政府长期以来对美欧贸易不平衡问题表示不满，并多次指责欧盟通过高额关税和非关税壁垒限制美国商品进入欧洲市场。而在能源问题上，美国近年来凭借页岩油气革命，逐步成为能源出口大国，特别是在俄乌冲突后，欧洲能源安全问题愈发突出，美国能源出口对欧盟的重要性进一步提高。这一声明不仅是特朗普对欧盟施加经济压力的信号，也反映了其一贯的“美国优先”政策。这种施压策略旨在迫使欧盟扩大对美能源采购，以缩小贸易逆差并增强美国能源产业的竞争力。这一事件将进一步凸显欧美在贸易与能源问题上的深层次矛盾。
6/ 续 2024年12月16日 最航运 | 欧线均势中酝酿春节前最后一挺遇上加沙第一阶段和谈演进！本周一推送的分析框架，参考工具以及个人观点不变，不再赘述。
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