1/ 我是最航运丹尼斯，埃及苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，简称SCA）在当时时间12月28日的一份新闻稿中宣布，作为连接红海与地中海的重要航运枢纽，苏伊士运河已成功完成新一轮扩建测试。此次扩建使运河实现双向通航的路段增加了10公里，每日通航能力提升了6至8艘船只。此外，这一扩建显著提升了苏伊士运河应对潜在紧急情况的韧性和灵活性。
2/ 我们回顾下2021年3月，长达399.9米的集装箱船“长赐号”（Ever Given）曾在苏伊士运河搁浅，导致这条全球航运要道被封锁长达6天。长荣这条长赐号的背后实际船东是日本的Shoei Kisen Kaisha，最后其主要赔偿通过保赔协会（P&I Club）支付。保赔协会承担了大部分与苏伊士运河管理局（SCA）谈判后的和解费用。据报道，最终的赔偿金额大约为5.4亿美元，包括运河堵塞造成的收入损失、救援费用以及船舶搁浅引发的其他相关费用。此外，根据海运业的“共同海损”原则（General Average），长赐轮上的货主们也分摊了部分费用。
3/ 我翻出来了3年多前上传的帮我们20秒快速了解苏伊士运河通行规则的短视频。
汇总成文字表格描述就是
| 时间段 | 船队方向 | 起点 | 终点 | 通行模式 | 备注 |
| 凌晨 | 北向船队 | 苏伊士（南端） | 塞得港（北端） | 双向和单向交替通行 | 北向船队优先启动，进入运河。 |
| 早晨 | 南向早队 | 塞得港（北端） | 苏伊士（南端） | 双向与等待协调 | 与北向船队交错通过部分区域。 |
| 中午 | 双向交会完成 | 不同锚地交错通过 | 不同锚地交错通过 | 双向通行段结束 | 北向与南向早队完成交会。 |
| 下午 | 南向晚队启动 | 塞得港（北端） | 苏伊士（南端） | 单向通行为主 | 北向船队大部分已完成通行。 |
| 傍晚 | 南向晚队继续 | 塞得港（北端） | 苏伊士（南端） | 单向或混合模式 | 全日船队通行逐渐结束。 |
| 夜间 | - | - | - | 运河关闭 | 运河维护或处理突发事件。 |
说明：
船队划分：北向船队与南向船队的通行时间交错，优化运河通行效率。
通行模式：双向区域和单向区域灵活切换，确保狭窄段安全。
特别安排：根据船舶优先级（如军舰、紧急船只等）可能调整时间表。
每日流量：50-70艘船，每天最多可增加6-8艘船的通行能力（新扩建区域投入使用）。
4/ 上周六，苏伊士运河管理局主席兼首席执行官奥萨马·拉比（Ossama Rabiee）宣布，由法国达飞海运集团（CMA CGM）运营的集装箱船“Mathilde Schulte”和中远海运集团（COSCO Shipping）运营的多用途船“COSCO SHIPPING TENG DA”成功通过了新扩建的运河段。此外，还有四艘干散货船顺利通行新开挖的航段。苏伊士运河管理局在新闻稿中表示：“运河南部区域两部分的开发项目是一项具有里程碑意义的飞跃，极大增强了运河的航行安全性，同时有效减轻水流和风流对过境船只的影响。” 据悉，拉比将与SCA通航部门及埃及海军水文局（ENHD）协作发布新版运河航图，新航图将涵盖新开挖的航段。新扩建区域的运营将在新版航图发布后立即启动。
5/ 和谈群体预期情绪下降趋势后稳定在60%略微上升到62%。
6/ 欧线节前现货运价我在领英的评论，截图自极羽。
明天再见
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