11月22日，由桐乡市人民政府与寰球汽车联合主办的2024世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话正式启幕。聚焦“共建新汽车命运共同体”的行业议题，桐乡市相关领导、资深行业专家、协会代表、企业大咖、权威媒体等百余位嘉宾齐聚乌镇，组成了行业“最强大脑”，深入探讨新汽车的未来愿景，为行业变革注入智慧与启发。
会上，中国汽车流通协会会长肖政三进行了致辞。他认为，当前的汽车行业正处于结构调整与转型升级的关键节点，但无论是从供给层面还是需求层面来看，都存在着一些“怪象”，尽管如此，中国汽车流通行业仍然坚定信心、不忘初心，在努力做好服务的前提下积极转型求变，并与品牌厂商并肩而战。
以下是致辞全文：
非常感谢寰球汽车集团以及桐乡市人民政府给我提供一次跟大家交流的机会，给我们生产企业还有媒体朋友们一个交流的机会，我是一个汽车流通人，尤其是今天下午这个主题，我觉得在当下是一个非常迫切的主题。
构建新汽车命运共同体，在我看来，这个共同的命运体也包括流通企业，包括零部件企业以及我们的后市场等等，我们共同组成一个完整的生态链并保持它的健康和高效，我觉得这是我们为提升整个汽车行业的高水平发展应该要做的。
2024年在复杂多变的外部环境下，我国经济呈现出稳中有进、向好因素不断累积的态势。汽车市场受多种因素交织的影响，正处于结构调整与转型升级的关键节点，而这个关键节点中所释放出的一些阵痛非常强烈，包括我们的价格战、营销战、金融战、流量战等等现象，比比皆是，品牌间的竞争也愈发呈现白热化的状态。在这种竞争格局下，汽车市场呈现出这样一种增量不增收、增收不增利的令人比较担忧的“怪象”。从市场反馈来看，降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效，其产生的负面效应远超于我们的预期。
2024年对于汽车流通行业是承受重压艰难前行的一年，广大汽车经销商普遍反应，企业经营已经进入本世纪以来最为艰难的阶段，持续承受着来自供需双侧的巨大压力。多项调研数据表明，2024年上半年全国半数以上的汽车经销商出现了亏损，较去年同期亏损面扩大了7.8%，经销商尤其是传统燃油车经销商普遍存在网点分布过密、盈利能力不足、库存积压严重、商务政策不合理等问题，整个汽车产业链和生态链严重恶化。
从供给层面看，生产企业产能增长，但营收和利润可能是下滑的。品牌厂家在整车和零部件供应库存结构、车型搭售、售后支持等方面的目标和策略，与当前市场实际情况并不相符。
从需求层面来看，新车价格倒挂，经销商销量大幅降低，豪华品牌经销商也出现了大面积的亏损，可以说，一线经销商当前面临的严峻形势是中国汽车市场转型升级和汽车产业深度调整过程中，各类问题和矛盾在流通行业的集中出现和具体反射。
必须强调的是，经销商目前所遇到的困境和挑战并不是由于自身的经营和管理不善而带来的，确切地说，这是全行业层面残酷的价格战造成的。但尽管如此，我们的汽车经销商仍然坚定信心、不忘初心，在努力做好服务的前提下积极转型求变，与品牌厂商并肩而战，因为他们深知唇亡齿寒的道理。
今天下午的交流在当前汽车行业激烈竞争、砥砺前行中，为国内汽车企业提供了一个宝贵的深思、考虑的机会，重新审视一下过去一段时间在经营战略上的成败与得失，盘点一下我们在跌宕起伏的2024年取得了哪些成绩，畅想一下即将到来的2025年我国汽车市场发展的趋势，当然更要思考一下新汽车命运共同体应该如何更好地构建，恳请大家利用好今天下午的机会，谢谢大家！
