认识丰田在华60年，学习丰田精彩一“甲子”

汽车 2024-11-22 23:53 浙江

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今年是丰田进入中国的60周年，也是丰田迈向下一个60年的起始之年。

在整整一甲子的时间里，丰田不仅让自己的汽车走进了中国的千家万户，也让自己的造车经营理念影响了中国一家又一家的车企，推动整个中国汽车产业的向前。近日的广州车展上，依然可以看到丰田展台人头攒动，这个在中国走过60年征程的汽车品牌，至今仍被学习、被围观。

其实曾经很多中国汽车品牌在不同场合、不止一次的明确提到要向丰田学习。学习丰田的东西有很多，如代表高品质的丰田QDR标准；在90年代掀起全世界生产方式革命的精益生产方式；强大的全产业链布局体系；“造车先育人”理念下对汽车专业人才的持续培养；对国内汽车产业链的建设推动；以及如今作为全球品牌面对中国市场崛起的本土化探索及合作模式创新……

短短60年，于岁月长河不过沧海一粟，但于丰田在华历程，却是一部写满传奇与奋进的厚重史书。今天，虽然汽车行业面临前所未有的变革与挑战，但丰田再次展现出强大的适应性与前瞻性，始终坚定前行。站在时代前沿，我们要了解丰田在中国的成长，更要深入探究背后凝聚的中国汽车产业发展与启示。

先引技术，后造车

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”在上世纪八十年代的中国，很多人都是从这句广告语开始认识丰田的。

其实早在1964年，皇冠就作为丰田出口中国的首款车型，在广交会亮相。但相比一款车型的到来，丰田对于中国汽车产业的影响远比用户感知到的多很多。不同于大多数跨国车企用终端产品占领中国消费者心智的通用模式，丰田的路线则稍有不同，简单可以理解为“先引技术，后造车”。

早在上世纪70年代，丰田和中国汽车产业开始相互考察交流。1978年6月一汽考察团访日，对丰田生产线进行了一次全面考察，从此开启了中国车企对丰田模式的全面学习。到1981年，丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽，并指导建设两条模范生产线，在此后的巡回学习讲座中，国内逐渐掀起了学习精益生产的热潮。

到90年代，丰田技术支援的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益生产方式的“样本工厂”。随着丰田在华的合作深入，精益生产开始在中国进行主流传播，并逐步渗透到整个制造业。

我国引进精益生产方式已有40多年，一部分先进企业通过实施精益生产方式，降低浪费、提高效益，取得了一系列显著成果。如上海汽车工业总公司导入精益生产方式后，通过实施精细化管理和准时化管理，最终制造成本逐年下降5%，生产效率逐年提升5%。车企之外，海尔、联想、TCL、华为等企业在那时也对精益生产进行了系统的研究，制定了与自身相符的精益生产方式，创造着不同的经济效益。

精益生产是赶超世界一流水平的必由之路，这是整个制造业的共识。当然，精益生产方式也在行业的变革中不断进化，为了保证最高效的精益生产，丰田在华坚持开拓本土供应商，重新评估零件设计、生产技术和制造改革，试图以此在新汽车时代中不断升级丰田模式，保持较强竞争力。

从这一层面上也足以看出，丰田在华的发展远远不只是“造车”、“卖车”那么简单，而是真正作为中国汽车工业的参与者，推动中国发展快速向前。

从中国市场实现“全球愿景”

如今的中国是全球最大的汽车市场之一，然而二十余年之前，中国的汽车发展还尚处于初期阶段。1998年成立的四川丰田，是丰田在华第一个整车制造企业，成功生产了丰田在华的首款合资车型柯斯达。

客观而言，丰田远比其他跨国车企更加看重中国市场，早在2001年中国加入WTO时，时任丰田汽车社长的张富士夫就乘专机到中国参加中日经济讨论会，对中国入世后丰田在中国的长远发展规划胸有成略。也正是基于对中国市场的前瞻，丰田加速了在中国的一系列产业链布局。2002年8月，丰田与一汽集团在人民大会堂签署战略合作协议。同年首款国产轿车威驰上市。伴随着中国车市的迅速崛起，丰田在中国市场也实现了快速扩张。

丰田对于中国的定位从来不止是一个市场，而是要把中国作为走向全球的重要支点。而这一点，在2011年3月正式成为丰田全球发展愿景中的一部分。时任丰田汽车社长的丰田章男再三强调，实现全球愿景的关键在于中国市场，中国市场的改变是重中之重。为响应在中国的加速发展，丰田随即推出了“云动计划”。基于该计划，丰田强化打造超越中国消费者期待的、令人怦然心动的产品，产品布局进一步丰富完善。

另一方面，丰田也加速先进技术本地化并推广普及，推动事业的发展。2010年，丰田全球最大的海外研发中心TMEC落户中国，推进混动车型国产化。2013年，丰田针对小型车市场需求，在经过大量本土用户样本调查和路况测试后，向市场推出专为中国消费者打造的新威驰和致炫，力争最大限度的满足中国消费者的需求。

历经几十年的发展，丰田2021年在华销量连涨9年达到194.4万辆，显示出其强大的市场竞争力‌。当中国消费者提及丰田时，“开不坏的Camry”、“百万公里无大修”、“一车传三代”等成为其最好的口碑，丰田车耐用的标签已深入人心。在产品上，丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、RAV4荣放等经典车型也随着时代一起进化，满足消费者出行对品质、安全、智能、高效等多样化需求，让越来越多的人感受到超越期待的驾车体验。

而时至今日，当中国汽车市场在世界崛起，丰田在中国的成绩和荣耀已经不是推出了多少产品，建立了多大的用户基盘，而是一路从“In China，For China”到“In China，With China”，真正融入中国，做当地最好的企业，让中国市场成为引领全球发展的驱动力。

团结协作，向新时代进军

所谓“新汽车”时代，除了竞争格局的重塑之外，另一层内涵就是随着市场竞争的不断加剧，包括跨国车企在内的众多汽车品牌会开启一轮“优胜劣汰”，无法在新的行业发展中培育起强大体系竞争力的车企，可能会面临淘汰的风险。

而这，恰恰是丰田最为人所赞誉的一种实力：毋庸置疑的体系竞争力。无论技术、资源禀赋，还是用户规模、品牌服务，丰田都有着强大而坚实的基础。这种全维度的体系实力，帮助丰田在电动化、智能化转型中构筑强大的竞争力，成为丰田变革过程中的强大“武器库”。

对于一家优秀并且成熟的汽车企业来说，想要在中国市场获得长远的进步，不仅需要全维度的竞争实力，根本是要深深扎根于本土化的市场。而扎根中国的重要措施之一就是要与本土企业团结协作。在本土化这一道路上，丰田已深耕多年，特别在电动化转型上，积极与本土厂商创新合作模式，共同开发新时代属于中国消费者的电动化产品。丰田即将上市的两款纯电车型，其中bZ3C，是与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心共同开发，铂智3X，是与广汽集团、广汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心携手打造。

聚焦智能化领域，丰田携手腾讯、华为等头部科技公司合作在智驾领域深化布局，以本土化智能技术深度赋能车机系统。自动驾驶方面，早在2019年，丰田就与小马智行展开战略合作，在中国共同推进自动驾驶车辆的开发，共同致力于L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

站在新时代的起点，丰田与中国企业的合作愈发紧密且多元。面对数字技术、人工智能、物联网等新兴技术浪潮的冲击，丰田扩大中国朋友圈，加大在智能驾驶、车联网等前沿领域的投入与探索。以开放包容的姿态，整合各方资源，构建创新生态，致力于为消费者带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

入华60载风雨，丰田的每一步都是走在坎坷与繁华之上，在见证无数车企沉浮、行业变革的同时，丰田依然是市场上最不容小觑的存在。面向未来，其也必将在继承与进化中在中国开启更丰富的征程。

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