01
千呼万唤的郑州南站，终于有新消息了！
就在这个月，国铁集团郑州局的大动作，很多人都忽略了。
郑州南站相关工程大机生产楼顺利封顶。
标志着“两个基地”工程建设取得阶段性成果！
根据计划，这个工程建成投用后，将拆除原有的大机检修基地和焊轨基地，为新建郑州南站（原小李庄客站）提供建设条件。
我们知道，郑州南站是在京广铁路既有小李庄站原址上改建的。
建成后，将全面承接郑州大部分的普客运输功能。
作为重要的交通枢纽，郑州南站势必需要轨道交通的加持。
从目前规划来看，主要有5条轨道线路，分别是：
地铁4号线二期、12号线、17号线、18号线和K1快线。
当然，郑州南站绝不仅仅是一个普通火车站！
它主要包含了铁路建设及优化、城市开发及建设两个方面。
管城区围绕郑州南站片区划出了30平方公里，设计了7个产业园区。
这不，前段时间，郑州南站枢纽产业园区45个项目进行了集中签约，投资总额达209亿元！
2019年后，管城区的城市建成主要集中在管南，也就是南四环沿线及四环外区域。
目前，管南四环外的城市建成区已基本成型，连接成片，就差产业和人口了。
所以接下来，管南会全面启动郑州南站枢纽产业新城的建设！
02
作为国家层面的国际交通枢纽城市，郑州在铁路客运站方面，迎来全新布局。
也就是“五主多辅”的客运系统！
分别是：郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州航空港站和新规划的东部新城站。
注：图片来源于网络
根据郑州铁路枢纽总图规划，分工如下：
郑州站：以承担西向、西北向动车作业为主。
郑州东站：以承担北向、东向及部分南向动车始发终到作业为主。
郑州南站：以承担枢纽普客作业为主。
郑州航空港站：近期承担部分北向动车始发作业。
郑州东部新城站：拟设在东部新城主中心南侧。
目前已建成三座，郑州站、郑州东站和郑州航空港站。
郑州南站从进度上看，预计十五五规划期能落成。
而新规划的东部新城站可能要等到2030年以后了。
铁路网是国家层面推动的交通线，而多网融合才能形成更大的合力！
第一个好处，就是与一二线城市形成联动。
郑州距离上海近1000公里，到北京近700公里，距离广州1400多公里，铁路特别是高铁，大大缩短了郑州和京津冀、长三角、珠三角的交通时间，提高了中原和这些城市的沟通效率。
第二个好处，河南沿线的城市受到郑州的带动。
比如，已经进入郑州一小时交通圈的河南地市：
开封21分钟；新乡21分钟；许昌22分钟；鹤壁33分钟；漯河34分钟；洛阳37分钟；安阳42分钟；商丘50分钟；驻马店57分钟；平顶山47分钟；周口约40分钟。
河南作为人口输出大省，更多铁路线建成，让郑州格局渐渐变大，多少也改变了河南人外出务工的选择。
去年郑州市常住人口突破1300万人，比上年新增18万，正式超越西安成为北方人口增量第一城！
2010到2020这10年间，郑州常住人口增加了近400万。
能有这样的表现，我想最大的原因还是就业，简单点说就是在省会城市的就业机会比待在老家要多。
所以，省内人口才会持续不断向省会城市聚集。
虹吸地市，获取人口和资源，也是郑州快速发展的重要路径！
03
那，全都是利好吗？
也不见得。
铁路可以带来人，同样也能把人给带走。
要想真正享受到红利，城市首先产业收入要足够高，能吸引大量外来人口工作。
而郑州呢？
众多周知，河南每年高考人数都是全国之最，但河南本土高校迄今为止，只有一所211大学。
这就导致河南的高等教育既无力吸引外来优秀人才，又导致本土优秀人才出现纯输出状态。
郑州又缺乏全国靠前，对高学历人才有强大吸引力的产业或者说企业。
最终，郑州对人才的吸引，基本是靠吸收本省内各地市院校，以及郑州市内的众多院校毕业生。
而跟北上广深以及南京杭州这些大范围吸收重点高校人才的城市相比，郑州缺乏足够的竞争力，去引入大量高学历人才。
对于河南来说，最重要的是抽出的血应该流向省会郑州，还是流向武汉、西安、合肥或是南京、杭州、苏州、成都这些城市。
很显然，郑州的发展还在路上！
还有一个问题就是由铁路衍生出的各种新城。
其实全国大部分高铁新城都没价值！
有无价值只看两点：
第一，与主城区是否有严重的割裂带，如果有，就不能产生良好的互通性，就无价值！
第二，除了铁路，是否还有大量的产业落地，如果没有，就无价值！
铁路的价值和意义就在于驱动背后的资源落位，如果连实实在在的资源都拉不来，就放弃吧！
04
郑州要争取人口和产业上的优势，还有不少问题需要克服。
同时，也有一些机会可以抓住。
首先，前段时间高层发出一则重磅消息：
引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移。
为承接这些产业，内陆省市已经开始行动了。
就说咱大河南，也早早布局和实施了关于咱自己的内河航运工程。
根据已有的文件：
河南借助现有河道和疏通修复古运河航道，贯通周边省域之间的运河河道，实现东出长三角、西联渭河西安、北抵环渤海、南至粤港澳和北部湾，中通长江中游经济区。
注：图片来源于网络
修建好运河，对河南来说，不仅能降低物流成本，促进产业集聚，推动贸易发展，完善综合交通体系，提升交通枢纽地位，还能丰富文化旅游资源。
河南被人口流失、产业升级缓慢的阴霾笼罩很久了，这下说不定能慢慢走出阴霾。
其次，郑州在航空客运和货运方面也很有优势。
直到现在，郑州航空港区依然是全国面积最大的国家级临空经济示范区。
郑州官方表示：
力争到2025年开通国际地区客运航线50条以上、实现与全球前20位货运枢纽机场全部通航，机场货运吞吐量达到120万吨以上；到2035年，具备保障年客运量1亿人次、货运量500万吨的能力。
作为中部三巨头之一，郑州和武汉、长沙正在争夺中部航空第一城！
值得注意的是，教育部也曾明确表示，支持中西部地区，特别是人口大省扩大高等教育资源规模，并优化类型结构和区域布局！
郑州一直在高教、创新资源等方面是洼地。
这个如果能落实，对郑州来说，可谓雪中送炭！
河南要走强省会道路，还是要全力发展郑州。
毋庸置疑，未来的路依然艰难。
但对于郑州来说，任何一个机会都是希望，给郑州多一点时间，多一些包容，一起见证这座城市，慢慢变好！
以上只是郑州铁路全新布局的一部分，最近郑州官网发布了“两大交通规划”，一个是”郑州轨道交通线网规划”，另一个是“郑州铁路枢纽总布置示意图”。
都是指导郑州未来十五年发展的重要规划！
此外，如果你还想了解现在郑州以及河南正在执行的国土空间规划，2025年郑州重点发展哪里？2035年重点发展哪里？
扫码添加小助理，回复【规划】，小助理发给你
