【天府散文】●老 雨（四川）||三十年的老桥
美体
2024-12-03 19:41
四川
地处四川盆地北缘、嘉陵江中游的苍溪县，县城也是建在嘉陵江边。县城区域内，有多座跨越嘉陵江的大桥，其中的一座建成时间只有30年，可是在现今县城居民的口头上，很多时候却将其称呼为“老桥”。毋庸置疑，这个“老桥”的概念与定义是十分明确的，它不是县志有载、早已深埋地下从而进入了历史深处的通济桥，也不是历史悠久、现今依然名物俱在且更富人文内涵的状元桥，它就是位于城西的“苍溪嘉陵江大桥”，因为是县城区域建成的跨越嘉陵江第一座大桥，故又称“一桥”。“老桥”之名，总被频频听到。不仅如此，在桥头侧边，以“老桥头”为字号的餐馆，也大大方方地出现在了公众视野。一些拍摄这座大桥的短视频，也不乏标注“老桥”之名。想来，一座资历如此短浅年轻的桥，凭什么就是“老桥”了呢？人民群众是历史的创造者，是真正的英雄，人民群众的眼睛也是雪亮的。既然人民群众说这座桥是“老桥”，那肯定就是“老桥”。上世纪90年代初，苍溪大办交通，以“一桥三线”与“腹地三环”为奋斗目标。“一桥”，就是建设嘉陵江大桥，视为重中之重，列入头等大事。由此既见其地位，其分量，其重要性，也是难度所在。请注意一下，此处说的“一桥”与前面说的“一桥”虽然所指实体无异，但其概念并不完全一样。此“一桥”乃指建一座大桥（嘉陵江大桥）之意，前面说的“一桥”，则是苍溪县城跨越嘉陵江第一座大桥之意，是排序。建这一座大桥时，还不能或许还不敢想后来的情形，更没有想到需要排序。那时，说要建一座大桥，近乎痴人说梦。要知道，那是地方经济条件极其受限的时代，那是一个嘉陵江在苍溪境内无桥的时代、处处天堑的时代，苍溪人民不知做过多少关于“桥”的美梦。但终究是梦，一直是梦，直到时间的脚步来到上世纪最后一个十年的时间节点，嘉陵江大桥横空出世之后，苍溪才结束“桥梦”，“轮渡”才进入历史。据《苍溪县志》（1991—2005）记载，该桥于1992年12月动工，1995年5月通车，总投资1760万元。大桥北岸与县城西片区的西江路平交，南岸连接公路苍（溪）剑（阁）线。桥高35米，主桥长390米，钢筋混凝土箱形双肋拱（桥拱）3孔，每孔净跨105米，引桥长800米，桥宽13米（车道9米，两侧人行道宽各2米）。南桥头建有大桥落成纪念碑，其基座处有大桥建设铭文，其中有这样的文字：“嘉陵江烟丛寺古渡，县邑东西交通之要津。唐杜少陵送客放船于此，明清时置常产供养，民国初设义渡。然夏秋江水陡涨，两岸唯望兴叹。昔红军北上抗日，架浮桥以涉。后苍剑公路通车，假舟楫而渡，车水马龙，日更繁复。化天堑为通途，乃万民之夙愿。中共苍溪县委、县人民政府以建桥为富民之急务，一倡百和，县人大、县政协共襄其成，赴省去京，陈情上级，恳请建桥，多方筹资，历尽艰辛。中央、省、市大力支持，社会各界鼎力相助。”是的，这座大桥的建成殊为不易，其意义非同寻常。大桥直接连通了江南江北两岸，自然也就连通了苍溪俗称的河东、河西两片区域。它就像一根巨型的扁担挑起了苍溪的两头，更不用说畅通强化了与县外的联系。自此，苍溪活力更加迸发出来，发展更具张力。也正是这样的契机，与江北县城对望的江南片区，自此也就开始进入了如火如荼的新城开发建设阶段。随后没多少年，奇迹再度出现，兰海高速和兰渝铁路从大桥南侧山间通过，高速出入口与火车站也建在了距离南桥头不远处。直到此时，这座大桥又上升为苍溪交通连接内外的核心节点，成为苍溪交通更加名副其实的“桥头堡”。每每目睹或者想到这座县城居民们口头上的“老桥”，我的思绪也老会回到那已经远去年代的交通状况。老家位于苍溪县东北部的一个小山村，与县城相距近80公里。距今40多年前，也就是上世纪70年代末期，我在家乡公社的中学毕业后考上中专，而后远赴南充读书。那时候的南充，可真是“在那遥远的地方”。现在由于高速公路网的形成，南充不再遥远，通车里程已经缩短到不足200公里，到达时间已经缩短至2.5小时不到，那时可是需要两天时间才可以到达。头一天坐县内一天一班路过家乡公社的班车到达县城，午后上车黄昏到；第二天天不亮坐县城到南充的长途早班车，中途停靠南部县车站吃午饭，下午3点左右到达。那时的经济与生活也是低水平，在南部县车站还惊奇地发现，凹凸不平的坝子上竟然游荡着成群的乞丐，且不止一次看到。旅客去车站边缘的小餐馆吃饭，蓬头垢面的乞丐们便立刻蜂拥而来，谁先跑拢某食客跟前，谁就取得优先权，就在吃饭旅客旁边牢牢站住，死死盯着碗盘，一旦稍有残余，便迅猛舔食而尽。寒来暑往，每到假期，坐班车往来于乡间老家——苍溪县城——南充中专学校之间，必过发源于大巴山的东河，必过发源于秦岭的嘉陵江。必过的这两条河流，每次轮渡时，都在默念想象“桥”的梦想不知何年何月可以照进这里的现实。岂止苍溪，那时候的嘉陵江上，我也只见到南充城有一座跨越嘉陵江的大桥，据说那也是才建成没几年。这些年来，在苍溪的县城区域，继“一桥”建成之后，陆陆续续又建成了跨越嘉陵江的“二桥”（红军渡大桥）与“三桥”（杜里大桥）；而正在建设中的“百利大桥”与“肖家坝大桥”，竣工指日可待；加上之前因修建亭子口航电工程与高速高铁，县域境内跨越嘉陵江的大桥，已经多达8座了。伴随县内嘉陵江上的多桥，东河上的大桥也多了起来。与此同时，轮渡与众多依靠小船摆渡的渡口纷纷关闭。这是一个苍溪大桥“快生多生”的年代。国家的大力支持，地方经济的快速增长，发展作为第一要务的定力，反映在苍溪的建桥史上，成为一个特别有力的注脚，一道格外亮眼的风景。长江后浪推前浪。当年新崭崭的宏伟大桥——最为引人瞩目的嘉陵江大桥，被后起的一座又一座大桥迎头赶上，且各显精彩。于是乎，最先建成的嘉陵江大桥被冠了“老桥”之名。年轻的老桥之名，折射出的是改革开放新时代的耀眼光线。只因时代赐予苍溪的发展速度太快，只因“桥”的建设后浪太猛，使这座建成时间才30年的大桥，就是想拥不老之名都不行了。本人老雨（奉来禹），原创作品《三十年的老桥》，授权“天府散文”平台独家首发老 雨 本名奉来禹，曾供职市级行政部门。中国散文学会会员，四川省散文学会会员，广元市作协全委会委员。出版散文集《最忆苍溪》等。投稿者须关注本平台。本平台坚持原创首发，请勿一稿多投或投已在其它公众平台发过的文章，严禁抄袭剽窃，文责自负。每篇（首）文章（诗词）正文不得少于300字，并附100字以内的作者简介和一张个人生活照片（照片用邮箱附件），一律投递到下列邮箱；同时加总编（HHDK9999）和编审微信，便于联系和进行文字校对。
