“平陆运河”专辑｜古　风：诗意河川（散文）

平陆运河是广西人民在西南大地上谱写的一首优美壮丽的诗篇。它犹如一条色彩斑斓的长龙，蜿蜒于这片热土，散发着神奇而璀璨的魅力。

它是流淌在广西大地上的一条血脉，从北到南，运行不止，让这片土地生动鲜活。连接着山川与河流、城市和乡村，促进了资源流动和文化交融。

如果你沿着正在挖掘中的平陆运河行走，就能够感受到它年轻、跳跃的气息。河水在阳光下闪烁着光芒，如同一条流动的丝带，串联起广西的过去、现在和未来。河岸两侧，绿树成荫，花草繁盛，构成了一幅美丽的画卷。人们在这里生活、工作、游玩，享受着大河带来的浪漫和快乐。

什么人可以构想出如此盛大而又震撼的梦？

其实，从南宁到钦州只有128公里左右的路程，在较为发达的公路上行驶，不到两个小时便可抵达。坐火车也不过三四十分钟的时间。徒步也就四到五天时间。

一位同行者问，在公路、铁路这么发达的今天，为什么还要投入727亿巨资修建这样一条人工河？

如果把这问题抛给封闭的时代其实是很好回答的，就是解决交通运输问题。但是放在交通发达、选择多样的今天却不那么好回答了。时代和形势的变化，使一条大河的诞生具有了多重意味。

广西自古以来便有开凿运河的传统。历史上曾在这片土地上出现过三条运河：灵渠、相思埭和潭蓬河。

灵渠是广西开凿的第一条运河。它位于桂林兴安县，灵渠与都江堰、郑国渠被称为“秦代三大水利工程”，是目前国内保存最为完整的古代水利工程之一，沟通了湘江与漓江的联系。

公元前221年，秦始皇兼并六国后，继续向西南进发。秦国大将屠睢率50万大军进军百越，发兵三年却攻不下，原因是山路险要，河道不通，粮饷运输极度困难。军队无粮无法行军打仗，于是，秦始皇命军民于公元前219年在湘江与漓江之间开挖一条运输渠道，转运物资，这就是著名的灵渠。

兴安一带的民工和士兵，在秦监御史的督促下，用了五年时间挖出了一条长36.4公里的渠道，打通了湘江与漓江。灵渠建成，物资运输通畅，秦军迅速统一岭南。

此后，灵渠被历代统治者视为岭南地区的重要航运枢纽，不断修整完善保护，成为距今2200余年历史的著名运河。在军事、经济、文化等方面发挥了重要作用。

在灵渠的挖掘中，广西人也尝到了河运带来的甜头。唐朝武则天长寿元年（公元692年）在桂林临桂境内又开挖了相思埭运河。这条运河又称桂柳运河，是沟通漓江支流良丰江和柳江支流相思江的重要交通要路，长度不到灵渠的一半，只有16公里。

开凿相思埭的目的主要是出于运输与农业灌溉上的考虑。武则天长寿元年是唐朝经济繁荣之时，但西南边地却落后。为了发展这里的经济，开发边疆，交通是首要的，于是便修建了相思埭。这条运河一直到清朝都是黄金河流，与灵渠并称“南北陡渠”。

唐代咸通九年（公元868年），广西还开凿过一条潭蓬运河。潭蓬运河位于防城港西南的江山半岛上。东起潭蓬，西至横松，全长10公里左右。是安南节度使高骈雇佣当地民工挖掘的。主要作用也是运输，是防城港与珍珠港之间的重要航道，也是物资、人员来往于安南（越南）的主要交通线路。

但是，历史上的这三条运河都是内陆贯通河，用于打通内河航道，没有一条是直达海港的运河。平陆运河的开挖不仅是一次填补通海运河空白的工程，更重要的是一次观念性的进步。

古代的运河之所以基本用于沟通内河河道，与封闭式的封建思维有关。历代帝王看重的是自给自足的模式，小农经济，天下以我为中心，采取的是孤立的“内闭式”经济方式。而走向海洋便意味着走向世界，走向交流与融通。这是思维的解放，也是行为模式和经济运行方式的极大进步。

平陆运河把眼光转向了世界，打开面向海洋的大门，这是一次革命性的变革与振兴经济的大动作。

广西人民对这条运河工程期盼已久，2022年7月，平陆运河工程的可行性研究报告一经批准，广西便在炎炎夏日中的8月28日迫不及待地正式开工了。那一天，隆隆的机器声同时在起点和终点上响起，如同激昂的交响乐，奏响了广西发展新篇章的序曲。

随着工程的进展，广西人民的心情也如同这条运河一样，逐渐开阔起来。他们期待着运河通航的那一天，期待着由此带来的繁荣和便利。平陆运河，这条连接希望与梦想的水道，正在广西人民的共同努力下，奔向未来。

沿河的土地上，人们犹如五线谱上的音符，跳动在火热的土地上，汗水是他们勤劳的乐章。他们在大河中捞取希望，如同在生活的旋律中寻找和声。对他们来说，这条运河不仅仅是一种新的交通运输方式，更承载着对美好生活的渴望和向往。运河如同一条纽带，连接着他们的现在与未来，是通往繁荣和幸福的道路。

活跃在平塘江口河面上的反铲船、泥驳船上上下下地挖掘着水下的淤泥，那里已经形成了一条长龙，大河身影渐显。如今都是机械化施工，但是在这样的季节坐在驾驶室里依然挥汗如雨。岸上也有工人在操纵着挖掘机施工，从河里挖掘出来的泥土被不断地倒入运土车里。

我们走进了为这段梦想之河搬迁而建的住宅施工工地。那里正在为那些因运河工程搬迁的百姓们建设家园。工程技术人员向我们介绍了这里的规划和未来这段沿河美景，他们自豪地说，因为运河的开挖，这里百姓的生活将有较大改观。规划的出发点是，不能因为修河让路而使百姓的生活受到影响，只能是越来越好，越来越美。

未施工的岸边街巷里是一排排已经关闭的店铺，曾经繁盛的商业街道依然静静地躺在那里。随行人员介绍，这个港口是货船绕道广东出海的必经码头，曾经十分繁华，商铺林立，人流如织，车水马龙。但是，更便捷灵活的公路和铁路修建后，货物基本不走水路了。这里也就萧条下来。但是，水路运输大宗货物有着先天的优势，如果平陆运河开凿成功，这里一定会恢复往日的热闹。

这就是广西极力推动平陆运河建设的原因。

我们沿着江口街老旧的长巷行走。一位老人搬出一个木板凳，坐在门口，静静地点上了一杆烟，烟草的味道混合着河水的气息，构成了一种独特的韵味。老人的身影在岁月洗礼下显得苍老安静，但眼中却似乎藏着许多故事。

我走上前去，微笑着向他打招呼，希望能与他聊上几句。他茫然地望着我，身边的当地人用土语说了几句，老人咂摸着烟袋，吐出一口烟。那一缕烟雾在空气中飘散，仿佛也带出了他心中的回忆。

“过去这个地方热闹着呢，”老人开口说道，声音里带着一丝怀念，“客商都在这个码头上装货、卸货、歇脚。那时候，这里可是个繁华的地方。”

可以想象，在老人的记忆里，这条小巷和码头曾是何等喧嚣和繁忙。南来北往的客商，带着各种货物和故事，在这里汇集，然后又分散到各地。这里的每一块石头、每一片瓦砾，都见证了历史的变迁和人类的努力。

随行的朋友笑着说，快了，平陆运河修好后，这里会重新热闹起来的。

我们还巧遇了一处生意暗淡的小造船厂，是夫妻两个人开设的。船厂夫妻都很开朗，有人问他们是不是一见钟情。女人笑着说：“我们认识的时候，厂子里人多着呢。生意好，他很能干，整天就是忙，我就在他身边给他打下手，后来就好上了，就结婚了。”“后来这个厂子里的订货越来越少。活儿少了，挣的就少，很多人都走了。我们自己接办了这个小厂子，零零星星接一些订单。有订单就有饭吃，没有就种种地，养养鸡鸭什么的，还过得去。要是平陆运河建好了，这里肯定又会热闹起来的。”

为了振兴经济，广西把宝押在了平陆运河上，发出了“向海图强”的声音，在大力发展公路、铁路交通的同时，要打开广西的出海口，走出去，引进来。

早在两千多年前的古罗马时代，哲学家西塞罗就说：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”向海图强是人类的梦想。2001年5月，联合国缔约国文件更是确认“21世纪是海洋世纪”。海洋是连接世界的蓝色纽带，对于全球贸易、资源开发、环境保护和科学研究都有着不可替代的作用。

我们曾经经历过500余年的“海禁”，在经历了闭关锁国带来的问题之后，一些有识之士觉醒了。林则徐悟到了“向海而兴，背海而衰。禁海几亡，开海则强”的道理，提出国家发展与进步需要“开眼看世界”。梁启超则说“海也者，能发人进取之雄心者也”，发出了“世界无穷愿无尽，海天寥廓立多时”的慨叹。魏源在《海国图志》里提出“师夷长技以制夷”，而师夷之法就是向海、守海。向海的目的是“欲制夷患，必筹夷情”。

这些觉醒于动荡年代的认识，虽未在当时完全起到唤醒沉睡国家的作用，但至少许多知识分子开始思考这样的问题了。国家的昌盛与富强，不是自我孤立能够达到的，只有放眼世界与未来才有希望。

因海而生，凭海而兴，修路建桥，走向世界，迈向开放交融的时代是历史必然。

广西有着得天独厚的自然资源和深厚的文化底蕴，有着北部湾这样一处开放之所，有着连广东都无法企及的696公里陆界国境线，有着1595公里陆地海岸线，又是全国唯一具有沿海、沿边、沿江优势的少数民族自治区。这样的条件如果不发展起来是没有道理的。

修建平陆运河，不仅是为了实现交通运输的便利，更是为了打开视野，迈开步子走向海洋。这条运河将成为广西连接世界的重要桥梁，从此，广西将能够更直接地参与到全球贸易中。

希望在海洋，希望在走出去，与世界交流。

……

（阅读全文，请见《民族文学》汉文版2024年第12期）

专辑责任编辑　张金秋

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