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空姐的飞行生涯流程一般都是面试-培训-上飞，模式几乎大差不差。
（图源网络 阅读需要，图文无关）
但是南航的空姐“历险记”和其他航司不同，（2024届及以后毕业生）在参加乘务初始资格培训前，还需要在地面实习12个月之后才能走流程然后正式上机飞行。
（图源网络 阅读需要，图文无关）
南航这一操作环节，很多人的确会很困惑：人家面试是来飞的，你安排到地面是几个意思？
按道理说，确实是培训结束就可以去飞机上见习飞行了，这样能更快的运用到自己学习和积累的东西。
但是南航地面实习这一操作，其实也在情理之中。
先说说空姐在地面实习有哪些岗位吧：办理登机手续、行李托运、机场安检、航班信息及服务查询等。
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新空姐们通过在地面岗位的实习，能更快的熟悉公司文化和规章制度（航司的规章制度简称“吃饭的家伙”这样想，倒也罢了～）
同时积累实际操作经验，比如旅客登机牌办理、行李处理、值机、安检等实际操作内容，一些简单的操作和与旅客沟通交流，上机后也能更快的反应和处理（地上地面都是旅客，似乎没差～）
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提升沟通能力和应变能力。地面服务工作需要与旅客进行大量的沟通，解决各种问题。飞机上同样是这些，只是沟通的内容可能会有所差异。但是有公式，做题总归会轻松一些～
还有就是职业发展机会。南航提供广阔的职业发展机会，员工可以根据自己的兴趣和能力，在不同的职位上实现个人发展目标。
无论是地面服务还是空中乘务员，都是航空公司运营中不可或缺的一部分，也可以在地面实习这一年思考自己是否喜欢地面的工作～
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这一点在我看来真的是很不错的一点，因为有些人会在飞行之后发现自己可能不适合飞行，但是为时已晚。
身边就有一个姐妹就是很好的例子，她当时是口罩时期刚开始飞，飞的班不多，还有更工资拿，结果后面恢复正常了，各种压力和对工作的不适应，让她险些抑郁了。最后几番折申请到地面工作，现在气色都好多了。（牛马不在适合自己的场地，也不得劲儿啊～）
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此外，这一年的实习时间还能为培养空姐的职业素养和团队协作精神提供充足的机会。
在实习期，预备空姐们会与不同部门的同事密切合作，学会如何与同事的有效沟通和协作。这种团队协作精神的培养将使她们在日后的工作中能够更好地与机组人员配合，为旅客提供更加优质的服务。（这一点也值得学习，提前学习民航文化嘛～万事有个心理预期）
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其实整体看下来，南航新空乘地面实习这一点其实不能说好也不能说坏。
首先对于空姐个人而言，这的确会是一个成长和提升的过程，并且培训期间的待遇也是不错的：如果顺利通过实训，乘务初始资格培训费减半（培训费都不是小数目，后面可以跟大家分享各大航司的培训费用）；表现优秀者培训费全免，并且同等条件下优先安排志愿工作地（培训费不含培训期间的食宿费）。
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其次通过地面实习，能够不断充实自己，提升自己的专业技能和综合素质。在这个过程中，她们会逐渐从一个青涩的新手成长为一名成熟、自信的空姐，直接入门转宗师级。
对航司来说，那更是妥妥的福音，这个阶段一是能节省一定的人员成本支出（一个乘务员的薪资应该是高出实习生不少的......）二是能通过这个流程筛选优秀人才，培养出专业、成熟的空姐队伍，有利于提升服务质量和公司形象，增强市场竞争力。（果然公司的收获高一些～）
所以从根源上看嘛，新空姐地面实习是为了让空姐更好地适应工作，这也没毛病。但是一年的时间是不是太长了一些捏......
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