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前几天在民航资源网又看到一则新闻：土耳其航空公司和美国联邦航空局（FAA）证实，10月9日凌晨，土耳其航空一架从西雅图飞往伊斯坦布尔的航班因机长在飞行途中猝死，客机被迫在纽约肯尼迪国际机场紧急降落。
又是一则机长猝死的新闻，机长猝死的案例再次多了一例。
在2020年，西藏航空南京至成都的航班上，机长在执行航班任务时突感身体不适，由第二机长接替完成飞行任务，后这位机长送医后宣告不治，年仅39岁；
2020年，被称为中国最美机长的南航机长贺中平，在公司突然晕倒抢救无效离世，年仅58岁。
2021年，南航新疆一机长突发疾病逝世，年仅42岁。
仅列举了近几年猝死机长的案例。单看国内，短短两年时间，就有三位机长猝死，令人感觉无比的惋惜，也感叹民航人是如此的“高危”与脆弱。
飞行员，一直以来都被无数人崇拜、被敬仰的存在。
2018年，3U8633航班，英雄机长刘传建凭超强专业能力与意志力，成功挽救128人于危难，更是将机长这个职业拉至最高级别。
（电影：中国机长）
能力强、收入高、长得帅、家庭条件好。几乎是外界对于机长的评价。
（电影：萨利机长）
航司培养一名机长需要耗费大量的人力物力，因为飞行员是航空公司的核心资源，从民航学院定向委培，航空公司初始委培费用就要40-80万元，而从入职到成长为机长又需要5-8年，这期间公司仍要不断投入培训经费。
（电影：迫降航班）
因此机长在公司不仅享受着无限好的待遇，更是属于机上“最高级”人员。
但是在无限光鲜与重视的背后，他们同时也背负着沉重的压力。
（电影：中国机长）
要说他们的好，就不能忘记他们的难。飞行员的确是大家眼中无比光鲜的职业，可承受的压力于责任也是普通人的百倍。
公司的各种考核、制度的压力都算是最平常的，最重要的是要对全飞机乘客的安全负责。机长作为飞机上的“驾驶员”，全机人的性命与安全都掌握在自己的手上，所以机长的心理承受能力也需要无限的强大，虽然说都会经过定期的、专业的考核与训练，但是这种压力是不可避免的。
（电影：中国机长）
其次就是休息。按照民航局的规定，飞行员一天内的飞行小时数不得超过8小时，对常见的两小时左右的航班来说，飞行员一般会被安排飞三到四段航班。飞行时间2小时落地后航班过站（上下客、货物装卸、加油等）需要1小时，如果一切顺利，飞好四段航班已经12小时过去了，如果有任何事件耽误那时间随之更长。
并且在飞机的起飞降落阶段，也是最危险的阶段，都需要飞行员注意力高度集中，这也是无形的一种压力。这样一天四段航班飞下来之后，休息时间是多久大家也能算到了，再加上各种压力影响，飞行员的心理会比身体更累。
长时间的工作压力、休息时间颠倒错乱，无法保证的正常的睡眠，这些都在一点点侵蚀着他们的健康，最终引发令人惋惜的猝死结局。
而且如今猝死的情况已经不仅仅局限于飞行员，在年轻人群体中也普遍存在得。根据2023《柳叶刀》重大报告：每年有数百万人死于心源性猝死。
而猝死原因大多是：压力大、熬夜、过度劳累。因此当出现胸闷、心慌、心跳过缓、晕厥、不明原因的疲乏等症状时，可能就是身体发出的危险信号，一定要及时检查就医。
如果民航人出现这些情况，更是不能忽视，无论多大年龄，都要引起重视，并去医院寻求正规诊治。
健康才是生命的本钱，民航人的不规律作息虽然不可避免，因此一定要随时观察自己的身体状况，还有就是定期的航空体检其实也不是万能的，毕竟医学都是有局限性的，一定要根据自己的身体情况来判断哦！
所以宝子们，为了健康，一定要少熬夜！
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