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前几天某航空姐跟乘务长互殴的新闻至今算是平息了，但是很多人对于空姐主动爆料这种工作上的同事之间矛盾还是感到不理解，扣点分而已，咋就闹得这么凶？
害，这个分对空姐来说，还真的算是头等大事儿，今天就跟大家科普一下决定空乘“生死”的“绩效分”。
（阅读需要，图文无关）
在国内大多服务行业里，空姐是属于比较独特的一行。除了对其各种要求都高以外，还有最重要的一点，航司与普通公司相比，尤其是国企、央企性质的航空公司，通常具有较高的稳定性，空姐们的工作相对较为安稳且固定。
但是只有稳定就会让管理之类的失衡，所以为了有效地管控和约束人员，航司就形成了一套约定俗成的制度——绩效分。
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绩效分的考核标准通常涵盖多个方面。
比如，服务质量是重要的考核指标之一，包括对乘客的态度、服务的细致程度、应对突发情况的能力等；飞行安全也是关键的考量因素，包括遵守安全规定、配合机组人员等；此外，还可能包括出勤情况、业务知识掌握程度等。
还有公司的暗访也是扣分“重灾区”，有个姐妹因为暗访惨被扣40分！要知道有些航司乘务员一年绩效分是100分，扣40分就意味着会降级➕扣钱（她扣了2000）。
扣钱还好，降级就意味着又要重新走一遍之前走过的路才能升回去：飞行小时数➕专业技能考核➕近两年有无请假、扣分（陈女士的暴怒也能理解了，这不纯纯真牛马吗！）
哦对了，还有的扣分理由更扯：比如腮红不够红，一边扣20，两边40......（？）
还有更多奇葩的扣分理由，下期单独给大家出一期，让大家更真实的感受空姐的“牛马人生”
（阅读需要，图文无关）
每个公司对于绩效分的制定不同，但是其效果都相似。例如被投诉、迟到等业务问题，都会被扣分，而扣分就代表扣钱，并且额度不小。
还有另外一个航司的姐妹，有次迟到，就扣了四分，工资少了五百。（这个扣钱更狠）这种都还属于影响不大的扣分理由，还有更严重的甚至还会影响到空姐的晋升。
一般来说，高绩效分的空姐有更多机会晋升为乘务长等管理职位。一般空姐的晋升路线是:乘务学员、见习乘务员、乘务员、两舱乘务员、乘务长、客舱经理。
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每个阶段的空姐都有一样的分数，按照常规的航司晋升讲一下案例：从乘务员升两舱，除了筛选相关资质，比如广播员资质、乘务员专业知识考核等，最重要的就是近两年的扣分情况。
有个姐妹在的航司不仅对扣分非常看重，还要看近两年有无请病假，只要请过病假和扣过分，那就算各处都考核通过都还要再考核一年，这一年也不能有病假和扣分。（她们公司甚至有发烧都还在飞的，空姐是真的不敢请假哈！）
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最后绩效分还和空姐的工作安排和飞行任务也密切相关。绩效好的空姐可能会获得更多优质的航线和飞行班次，绩效分差可能就容易被分配到大家都不喜欢的航线或者红眼航班等。（略可怕）
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空姐的绩效与晋升都与之挂钩，因此绩效分的存在，几乎是管控约束空乘最好的“手段”之一。（每个行业的打工人都有属于自己的紧箍咒~）
因此几乎每个空姐都无比看重自己的绩效分，真的可以说绩效分就是她们的“命”啊！
“得之我幸，失之我命”简直是描述绩效分最好的一句话了。（有的航司确实在这方面多少带点“变态”规则）
所以现在大家知道为啥这个空姐会对扣分“不公平”如此愤怒了吧，扣分=扣钱=降级=努力白费，所以气不过也是情理之中（还是不点评事情的正反哈，因为大家都怕扣分~）
好，今日小知识又get到了！
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