继“爱达·魔都号”之后，第二艘国产大型邮轮也要来啦！
这次轮到广州唱主角，新邮轮的名字正式确定为“爱达·花城号”。
△图片来源：中船邮轮
它预计将在2026年底交付，并依托于南沙国际游轮母港常态化运营国际航线。
这也意味着，南沙，又向着世界迈出了一大步！
在名字敲定的同时，爱达·花城号的更多细节也得以曝光。
首先就是在体量上变得更大了，与爱达·魔都号相比，爱达·花城号的总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米至341米，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。
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再加上舱内设计和布局的优化，不仅新增了多种套房房型，中庭面积也得以扩大一倍，它带来的休闲娱乐体验感相应将进一步提升。
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考虑到当前国人基本“一部手机走天下”的出行习惯，新游轮的值船、结算、通信系统也将全面升级，为乘客带来更便捷的乘坐体验。
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更让人惊喜的是，作为第一艘以广州为名的邮轮，它在产品设计到邮轮体验上也充满了广州气息，致力于向世界展示广州。
就比如内装设计上，爱达·花城号将以“花卉”为主线，并深度融入了海上丝路、岭南风情等文化元素。
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新增的开放式多功能社交空间，也将以花城为灵感，打造集娱乐表演、休闲疗愈、社交互动、咖啡文化于一体的“海上街心花园”。
以后在这里，也可以叹早茶、听粤剧……全身心体验“老广”们的日常闲暇。
爱达·花城号在广州南沙国际邮轮母港常态化运营，对于南沙、对于广州而言，都有着深刻而久远的意义。
邮轮被称为“漂浮在海上的黄金产业”，是国际市场上具有风向标意义的旅游载体，国内的上海、天津、青岛等都是热门的邮轮出行城市。
△邮轮示意图（图片来源：摄图网）
但同样作为沿海城市的广州，却在邮轮产业上掉了队。
事实上，广州南沙国际邮轮母港也曾有过自己的“光辉岁月”。
作为全国规模最大的邮轮母港综合体之一，早在2016年，它就作为临时设施开展国际邮轮业务，并于2019年正式开港开航，填补了广州邮轮产业在基础设施方面的空白。
△广州南沙国际邮轮母港（图片来源：广州南沙发布）
运营期内，邮轮码头先后引进了丽星邮轮、歌诗达邮轮、星梦邮轮等多家邮轮公司，共计运营414航次，并连续4年（2016—2019年）在累计接待进出港旅客数量上位居全国第三，华南区域第一。
只不过，一场突如其来的疫情，让蒸蒸日上的南沙国际邮轮母港的一切戛然而止，此后便是长达4年的停航期。
直到今年，它才终于按下了重启键——
在5月，南沙邮轮口岸入选免签入境13个邮轮口岸之一，还获批成为广东省外国人144小时过境免签政策的入境口岸。
在6月25日，国际邮轮“蓝梦之歌”号在南沙邮轮母港启程，停航了4年多的南沙邮轮母港终于重新开港开航；
7月23日，广州南沙国际邮轮母港与爱达邮轮在广州签署合作协议，不仅确定了第二艘国产邮轮落地的消息，还提出将结合“一带一路”建设开发创新邮轮航线产品；
爱达邮轮旗下另一艘邮轮“爱达·地中海号”，将于今年12月18日开启广州母港航季，执航3天2晚至6天5晚的国际邮轮航线，覆盖中国香港、日本、越南等多个热门旅游目的地。
可以说，虽然经历波折，但南沙国际邮轮母港正在缓慢重回正轨。
相信在未来随着越来越多国际航线的引入，以及爱达·花城号这样的明星选手开通运营，它终将能重回昔日的王者地位。
以后，南沙将不仅仅是广州的南沙，更是大湾区的南沙、世界的南沙。
更进一步对广州而言，南沙国际邮轮母港的回归，也将带动邮轮旅游、船舶供应、消费购物、休闲娱乐等产业的发展，助力广州打造世界级旅游城市。
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