曾经世界第一的日本汽车，正在失去这个世界。
近年来，日系汽车厂商在中国市场的处境日益艰难，曾经辉煌的市场份额正逐步被蚕食。从各大日系汽车厂商的最近公布的财报数据来看，这一趋势尤为明显。一场生死攸关的战斗已经开始。
日产汽车：大幅裁员，业绩难挽
日产汽车在中国市场的困境尤为突出。财报显示，2024年7月至9月，日产汽车净亏损达93.4亿日元，经营利润也仅为319.1亿日元，同比大幅下滑。面对如此严峻的形势，日产汽车不得不采取紧急措施，包括全球裁员9000人、削减20%的全球产能等，以图扭转业绩。然而，这些措施能否真正帮助日产走出困境，仍是一个未知数。
在中国市场，日产汽车的销量也持续下滑。2024年10月，日产汽车中国区销量为6.12万辆，同比下滑16.52%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量下滑更为严重，达到18.12%。日产汽车在中国市场的艰难处境，无疑是其全球业绩下滑的重要原因之一。
丰田汽车：利润“腰斩”，电动汽车进展缓慢
作为日系车企的领头羊，丰田汽车在中国市场的表现也未能幸免。2024财年上半财年，丰田销售收入增长5.9%至23.28万亿日元，但经营利润和净利润分别下滑3.7%和26.4%，为两年来首次半年财报利润下滑。
此前，因安全认证问题，丰田被要求整改并暂停部分车型生产，导致上半财年销量减少4%至455.6万辆。在电动汽车方面，丰田支持“多路径方案”，发展多种动力总成技术以实现零碳排放。
本田汽车：北美稳健，中国疲软
与日产相比，本田汽车在中国市场的表现稍好，但仍难掩疲态。财报显示，2024年7月至9月，本田汽车营业利润为2579亿日元，同比下滑15%。尽管北美市场依然稳健，但中国市场销量的大幅下滑，对本田汽车的全球业绩造成了不小的冲击。
本田汽车在中国市场的销量下滑，主要受到新能源汽车市场的冲击。面对中国本土品牌电动车型的强势崛起，本田汽车的燃油车产品显得竞争力不足。
作为日本第二大汽车制造商，本田不仅削减了泰国工厂的产能，还决定关闭三家中国燃油车工厂。
日系三大汽车品牌在中国市场的困境愈发明显。燃油车难卖，电动车缺乏竞争力的情况下，日系车企需要尽快调整市场策略和产品布局，以适应市场的变化。
未来，燃油车时代的大鱼吃小鱼模式将被EV时代的新势力整合所取代。新能源投资泡沫逐渐破灭，正常的市场竞争中，不再容许冗余的整车企业。
