改装后的牵引车，其驾驶室被巧妙地安置在发动机后方，通常搭载于超长的三轴底盘之上，这样的设计似乎与欧洲多数地区的交通状况不太契合。但本文将要聊到的是一个特例——经过重新打造的斯堪尼亚R530 4x2，它打破了这一常规。
整个改造过程发生在挪威的Tuft CustomService车间。新的斯堪尼亚R和S系列是基于早期的斯堪尼亚T143 Streamline车型进行重建的，这款车型直至20世纪90年代中期仍在生产。因此，它们保留了T143的鲜明特色，如前挡泥板的清晰轮廓、棱角分明的发动机罩以及独特的前散热器格栅。
改装前
在过去的一年里，挪威已经交付了10辆这样的车型，每辆都配备了6×2或6×4的底盘。而现在，变化再次发生，因为首个采用4×2双轴底盘的车型已经亮相。这款车型是专为荷兰客户定制的，基于特别订购的斯堪尼亚R530 Highline，拥有超长的车架。
改装后
R530的名称意味着它不仅拥有一个驱动轴，还搭载了较为常见但相对较弱的V8发动机版本，功率达到530马力。尽管这样的定制项目在本质上都是昂贵且独一无二的，但这次的实现却显得相当低调和务实。
值得注意的是，欧洲第二家提供此类改装服务的车间——荷兰的Vlastuin Truckopbouw，也极少交付双轴车型。这可能是因为即使在4×2版本中，由于长度远超标准限制，连接全尺寸半挂车变得不切实际，同时也不符合制造商为特定车型提供的空气动力学长度例外。
