近几周来，升级版的依维柯S-Way凭借其全新的XCursor 13柴油发动机，在欧洲公路上崭露头角。然而，这款车型系列中的创新远不止于此，因为客户们还迎来了另一款新车型——Iveco S-eWay。
本周，Iveco S-eWay的首批车型之一被交付给了诺尔佩尔集团(Noerpel )，这是一家位于德国西南部乌尔姆的物流运营商，距离依维柯的德国工厂仅1.5公里之遥，该工厂曾属于Magirus Deutz。
值得一提的是，尽管诺尔佩尔集团此前从未使用过依维柯品牌的车辆，但这款全新的电动车却成功打破了这一惯例。
交付给诺尔佩尔集团的S-eWay是一款4x2牵引车，它配备了一个全尺寸卧铺，并搭载了与美国品牌尼古拉联合研发的驱动系统（该系统是在依维柯与尼古拉分手之前共同开发的）。
该驱动系统基于后桥上的两个电动机，它们共同提供恒定653马力的功率，或在需要时输出高达1142马力（840千瓦）的最大功率（这一峰值功率仅在特定情况下如爬坡时使用）。德国媒体在对比六台牵引车时指出， S-eWay具备了“惊人的加速能力”。
该系统的动力源是巨大的镍镉电池，它们几乎占据了车辆底盘的整个空间，包括车架长度之间的区域。这些电池的有效容量为629千瓦时，预计可为车辆提供约500公里甚至更长的续航里程。
此外，S-eWay还以其长达402厘米的轴距为特点，但遗憾的是，其自重也相对较高，在双轴牵引车中达到了约12吨。然而，这也是电动车型普遍存在的问题。
