。。从18世纪60年代起至19世纪中叶发生的两次工业革命，深刻影响了世界各国的文明发展。改良蒸汽机的发明及使用成为工业革命的标志和大事件，作为大时代背景下的一个点，我们的家乡随着中东铁路的修建和开通，历史上第一次出现了火车，至1926年呼海铁路的修建，使得家乡第一次拥有了一条南北贯穿全境的铁路。它的出现，是家乡发展历史上的大事情。
。。进入19世纪，沙俄为扩大利益，实现侵略中国的计划，并遏制日本在远东的发展，1896年以中俄建立军事互助同盟为幌子，诱迫清政府签订了《中俄密约》。约定“为使俄国便于运输部队，中国允于黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴。”据此修建了东清铁路。这份密约可以证明，东清铁路是丧权辱国的不平等条约下的产物。1905年日俄战争发生后，日本从沙俄手中获得东清铁路支线长春站至旅顺站路权，史称“南满铁路”，其余部分仍称东清铁路，民国后改称“中东铁路”。1935年，苏联将中东铁路作价秘密卖给日本。1945年日本投降后，中华民国政府与苏联政府签订协议，双方确定中东铁路与南满铁路干支线合并为中国长春铁路（中长铁路），归中苏两国共同所有并经营，直至1952年底，结束共营，苏联将路权全部移交中国政府，至此该条铁路才彻底归属中国。
每年秋收后，中东铁路安达站货运业务猛增。
。。按照规划设计，东清铁路在安达厅和肇州厅（肇东地域隶属其间）地域沿途共设10个站点，长度约170多公里，这是绥化地域最早出现的铁路线及火车站点。其中安达站和满沟站（今肇东站）是当时比较大的站点。根据《北满与东清铁路》记载：“20年代，安达站每年发货运载数量在西线各站居第一位，在中东铁路各站居第二位，仅次于哈尔滨站。”“本县境内自有铁路运输之后，满沟站即自然成为邻近各地的货物主要集散地。清光绪三十四年（1908年）至民国三年（1914年）间，即向外发运粮食 11456752布度（合 187662吨）”，由此可见，当时肇东市和安达市地域受到中东铁路的直接影响，很早就已经发展成为区域性粮食交易集散地。
。。中东铁路的修建，使东北大量资源被掠夺，同时衍生出的种种特权变相地实现了沙俄侵略东北的目的。为了突破欧洲列强利用铁路对东北资源的垄断、封锁和蚕食，争取国家独立和民族权益，东北人民开始有了修建自己铁路的想法。在黑龙江省域内铺设一条铁路，联通中部各座城市的计划在清政府行将就木之际开始实施。黑龙江人民凭借勇气和智慧，从被动到主动，克服一切困难，历时近18年的时间，于1927年12月6日修建完成呼海铁路，并实现全线通车。
呼海铁路海伦站站舍
。。呼海铁路南起呼兰县，北至海伦县，呈南北纵向分布，全长221.399公里。呼海铁路的开通，极大地缩短了以粮食贸易为大宗货物的交易时间及成本。绥化县作为松花江北岸重要的粮食主产区，绥化站也迅速发展成为辐射周边各县的粮食贸易集散枢纽。这也意味着以火车为象征的工业文明从南至北，贯穿绥化全境，它与传统农业文明自此发生着激烈碰撞。这种影响在今天看来是巨大的，它不但促使绥化县逐渐发展成为区域性中心城市，还直接改变了人们的出行方式。
。。火车把绥化地域盛产的粮食销售到更远的地方，一大批粮行如雨后春笋般应运而生；火车还为绥化人民带回了南方更多的生活物资，市场上的商品也随之愈加丰富起来。看上去，城市有了欣欣然的样子。但随之而来的，却超出了所有人的想象。生活并没有按照人们预想的那样，向着发展和繁荣的方向演进，日寇从中国东北部即将侵入，抗日即将成为那个时代中华民族共同的主题……
参考文献：
《黑龙江省志·铁路志》”第18卷“黑龙江省人民出版社 1992年；
《肇东县志》肇东县志办公室 1985年；
田贺元《民国呼海铁路的建设及影响》2017年；
汲长伟 曲晓范《呼海铁路与东北北部地区早期城市化（1925-1931）》2018年。
|| 往期回顾
绥化简史概要 | 第一节 游牧狩猎部落争雄
绥化简史概要 | 第二节 农耕社会民族发展
|| 延伸阅读
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