备受福州市民关注的
地铁4号线后通段迎来好消息
洪塘站至金牛山区间
（以下简称“洪金区间”）
右线盾构顺利完成接收
至此
4号线后通段全线贯通
标志着线路建设迎来重要里程碑
预计2025年底开通初期运营
福州地铁成功
破解世界级盾构施工难题
后通段起于半洲站，终于凤凰池站，共设4座车站，全长约4.4千米。其中洪金区间隧道下穿闽江，由于闽江江底极复杂的地质条件，仅440米的过江段却攻坚了近3年。
根据地质勘查情况显示，洪金区间过江段穿越2条横纵地质断裂带交汇点，与线路垂直的一条断裂带从金牛山往闽侯方向延伸，在地质上被称作“张性断裂带”，其具有极强导水性特征，似一条暗河；另一条与线路平行的断裂带从金牛山往大梦山方向延伸，属于“压性断裂带”具有阻水性，似条大坝在此拦水。
两条特征相反的地质断裂带交叉，导致过江段地质、水文条件极其复杂。盾构施工涉及27种隧道断面，需先后穿越粘土、粗砂、风化花岗岩、正长斑岩等21种地层，地质组合形式达66种，被中国工程院卢耀如院士评价为“世界级别难度穿江盾构”。
福州地铁建设公司总经理王欣介绍，洞通之后，4号线后通段将紧密组织开展铺轨、风水电装修等一系列交叉施工作业，同时做好各项系统调试准备，为全线贯通调试及初期运营前评估打好基础。
4号线后通段
车站主体结构施工均已完成
铺轨施工进度96.1%
风水电及装修施工进度96%
机电系统安装进度95%
车站附属工程施工进度97%
来源：福州地铁
