开工现场图
福莆宁F2、F3线平纵断面示意图
福莆宁F2、F3线
长乐机场段计划2029年底建成
莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3线)项目北起温福高铁连江站，经马尾琅岐、长乐、福州新区、福清，南接福厦高铁福清西站，另设联络线接轨福平铁路。
全长128.7公里（其中正线87.9公里，联络线40.8公里)，设8个站(新建5座，接轨3座)，按设计时速200km双线铁路标准建设，估算总投资约457亿元，建设工期6年。
项目按分阶段建设思路，2024年10月动建长乐机场段，计划于2029年建成并联通福平铁路，实现“高铁进机场”目标。后续结合温福高铁进展，适时动建全线剩余段落，计划于2031年全线与温福高铁同步建成通车运营。
本次率先动建的长乐机场段工程，位于福州新区国际航空城，起于长乐区湖南镇，终于漳港街道百户片区，全长11.8公里，总投资约68亿元，预测土建洞通工期需63个月，是全线工期最长的一段。
该段工程采用地下盾构法施工，为单洞双线隧道。隧道最大埋深约76m，是我省首条长度最长、埋深最大，直径(外径约13.1m)最大的盾构隧道。
直通长乐机场
实现地铁、空铁无缝换乘
福莆宁F2、F3线与多条国铁干线互联互通，下穿长乐机场，并与高速公路、既有铁路、F1滨海快线、地铁6号线等关键设施交叉，为项目施工带来巨大的挑战。
其中，长乐机场段工程为全线最具挑战性控制性工程，建成后，将与在建F1线、机场二期GTC（换乘中心）通过地下换乘大厅实现地铁、空铁无缝换乘。
一小时通勤
构建福州都市圈
目前，长乐城区和福州新区至福莆宁都市区的客流主要依赖福州南站、长乐东站以及公路交通出行。从福州新区到宁德的公路出行时间约为1.5小时。
城际铁路通车后，福州至宁德旅行时间将缩短至约50分钟，至莆田仅需约40分钟，将有大量公路客流通过福州新区站转向铁路出行，极大提升区域交通整体质量，实现福州都市圈城市“一小时通勤”。
2015年
国家发改委批复《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015~2020)》，其中包括F1、F2、F3线。
2022年
8月，《福州都市圈福莆宁F2、F3线建设规划调整报告》顺利通过评审
2023年
10月，F2、F3线获得国家发改委的正式批复，标志着历经近10年，项目实现从规划到落地的大跨越。
2024年
10月，项目正式开工。
福莆宁F2、F3项目是积极响应并实践“东进南下、沿江向海”发展战略的重要举措，将进一步深化福州新区的高水平开放开发，为滨海新城高质量发展起到重要支撑作用，为福州都市圈山海协同发展提供了有力支撑。
隧道敞开段效果图
项目建成后将打造福莆宁“1小时”经济圈，并实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角、京津翼等经济发达地区的高效联系，构建新区的“高铁”通道，促进福州更好的融入全国经济发展“大潮”。
构建长乐国际机场综合立体交通体系，实现海陆空一体化，机场与干线铁路网、城市地铁、市政交通的“无缝”衔接。其建成将显著提升福州交通枢纽的灵活性，大幅缩短通勤时间，提升了整体交通效率。
扩展阅读：
来源：福州日报、长乐滨海资讯
