广州又一条村出手整治电鸡！
又一条村禁止电鸡进入
最近，海珠区凤阳街道发出一则“禁止电鸡进村”的通告：
自2024年11月1日起，开始对泰宁村实施电动自行车管制措施，所有电动自行车一律禁止进入，违者将依法暂扣车辆。
△海珠康宁村全面禁电鸡
消息一出，立马引发热议。
除了康宁村，海珠区纸南社区居委10月23日也发出通知：要清理广纸路以及燕岗地铁站B出口路面乱停放的电动车。
△清理广纸路以及燕岗站B出口路面乱停放的电动车
另外，8月份琶洲街道在磨碟沙附近的写字楼区域，设置了“电鸡禁停区”。
△琶洲设置“电鸡禁停区”
可见，为了整治电鸡，海珠区动作还是领先的。
反过来想一下，作为人口密度较高的区域，海珠区“含鸡量”可以想象得到。
如果不去出手整治，很容易衍生出安全问题，诸如超速行驶、乱停乱放、电鸡上楼等.....桩桩件件，都是人们痛批电鸡的点。
但是，一纸禁止电鸡入村，就能解决电鸡问题了吗？
同样是禁止电鸡入村的三元里，被指出“禁了电鸡，却丢了人气”。有报道称自从完成6000辆电动车的出村治理行动，村里陆续引发了退租、闭店风波。
△但有自称三元里村民反驳：自媒体在开铺前拍摄，故意表现村内萧条
措施实施一段时间后，三元里又开始放宽电鸡出行，采取分时段通行。
1、派电鸡临时通行证，有证就能进村。
2、只能在村里逗留半小时。
3、晚上11点之后禁止进村。
相比于完全禁止入村，三元里重新放宽电鸡出行，还是展现人性化的一面。
△电鸡临时通行证
但是，第二个问题又来了，禁止电鸡入村，村外是否有那么大的公共空间容纳到这么大量的电鸡呢？对此，有一些反对的声音：村内是干净安全了，那村外乱停乱放的现象还是会有的。
所以，禁止电鸡入村，还得需要有充足的公共空间以及公共充电设施才能完成闭环。
广州电鸡问题层出不穷
广州的电鸡，是越来越多了！
据《2023广州市交通发展年度报告》显示，2023年电鸡（电动自行车）的日均出行量685万人次，同比涨14%。对比之下，电鸡出行量占广州总出行量的14.72%。
根据广州市公安交管部门通报，截至2023年3月底，广州电鸡登记上牌数约322万辆，而这个数字截至今年7月，广州电动自行车保有量超600万辆，已上牌的超过500万辆。
也就是说，在广州平均3.7个人当中，就有1个人拥有1台电鸡。
在遍地电鸡之下，超速行驶、占道行驶、非法改装、违规充电、乱停乱放等问题层出不穷。
曾经有报道透露，广州电动自行车带来的交通意外伤，普遍占到了各大医院创伤骨科患者数的60-80%。还有充电发生火灾，2024年6月1日至8月20日，广州共发生电动自行车火灾265起。
电鸡问题如何破局？
对于电鸡问题，官方也出手整治。
2024年9月27日，广州市第十六届人民代表大会常务委员会第三十一次会议表决通过了《广州市电动自行车管理规定》。法规对驾驶电动自行车作了全面、细致的规定：
1.在非机动车道内最高行驶时速不超过十五公里、不得逆向行驶等。
2.电鸡车主在注册登记时要参加不少于二小时的交通法律法规学习。
3.规定公安交警部门可以使用电子技术监控、测速仪等设备，收集、固定电动自行车交通违法行为的证据。
4.电动自行车有三次以上交通违法行为记录，可以扣留车辆。
官方出手整治，说明电鸡的问题已经得到正视。除了规范电鸡行为，官方不是一味地踩杀，在市政设施上也有主动提供便利性。
正如金沙洲大桥改出一条电鸡专用道一样，避免机动车与非机动车混行。此举，不仅对于电鸡还是对于汽车来说，安全性都得到了大大提升。
△金沙洲大桥设置非机动车专属车道（改造后）
电鸡问题管肯定是要管的了。
但怎样主动改善市政措施，包括提供更多的停放公共空间、提供更多的充电设备、提供电鸡专用道等，或许这都是电鸡问题破局的另外一种方式。
关于电鸡禁止入村，你怎么看？
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