每当广州地铁四期规划传出生变、缩水、难批复等消息，都会牵动着众多求地铁心切的网友们。
而这次，让众多广州人心心念念的广州地铁四期，终于有动作了！
四期环评首次公示
在全国各地地铁建设里程缩减的消息越来越多之下，不少人就在担心广州地铁四期何时能够成事。
10月18日，广州地铁在官网上，公布了广州轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）环评公示。
这下子，终于有点理想照进现实的味道。
△广州地铁四期规划环评首次公示
2023年11月，广州发改委在“领导留言板”回复了网友留言：规划项目总投资完成70%以上，才可开展新一轮建设规划报批工作。
△来源：领导留言板
那么四期环评一出，说明广州地铁第三期建设，很有可能已经达到总投资70%。
但是，令人失望的是，这份第一次环评公告，仅仅是一份向公众征求意见的文件。当中没有什么实质内容，也不见规划线路的身影。
对此，有业内人士表示，广州地铁四期首次环评，主要是对招标单位的公示。相关的线路，可能要到第二次环评才会透露。
而参考成都，两次环评之间仅相隔两个月左右。同时，四期第一次环评的公告文件上，赫然写着2025-2031年。
10条地铁线路有望纳入？
与其说网友们关注的是四期地铁规划，还不如说他们关注的是地铁线路的规划。
网传纳入四期的地铁线路有很多个版本。所以，在四期规划没有下来之前，线路能不能纳入？地铁途径哪里？站点定在哪里？这些一切都是未知数。
那么哪些线路稳进四期地铁规划呢？
根据《广州市交通运输“十四五”规划》，提到了策划的地铁线路有9条，分别是二十二号线南延线、六号线东延线、十号线东延线、十九号线一期、十五号线一期、十六号线一期、广佛线东延线、二十六号线一期以及三十七号线一期。
△十四五期间广州策划地铁线路
△《广州市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2031年)》的网传规划图
另外，还有网传纳入四期地铁规划的版本也包含10条线路。那么这些线路纳入四期的可能性有多大呢？
6号线东延，主要服务于小区众多的科学城云埔板块。未来6号线东延将会拆解为20号线一期。
10号线东延，从天河客运站到高塘石，途经长湴、岑村、天河智慧城，并入10号线一期之后，将有利于强化珠城与智慧城两大CBD连接。
19号线一期，途径琶洲西、马场、华景新城、智谷、奥体、牛奶厂等数个核心CBD及高端住区，有利于成为补全天河东部的地铁空缺。
26号线一期，作为“地狱”3号线的平行线路，能够起到分流的作用。
15号线一期，南沙大环线北环，衔接横沥、灵山岛尖、蕉门、南沙货运、客运港口以及多个大型住区。
23号线一期，从天河悦景路到增城坭紫，串联牛奶厂、科学城、火村、香雪、永和、永宁、新塘等重点板块，符合“广州东进”需求。
32号线一期，自西向东横穿整个横沥岛，然后从岛尖一路延伸至4号线大涌站。加上15号线一期，横沥岛、灵山岛、区府、南沙湾板块被连起来了，南沙也相当于拥有了一条小环线。
广佛线东延段，只有2.4公里，规划从沥滘经新光大桥到大沙村东。其中沥滘旧改是海珠重点推进的项目，全力加强地铁通达性的可能性很大。
3号线东延段二期，在早期的规划中，广州新城东站也被保留，仅需延长约1.7千米，新增1座车站，能够利好亚运城内部的组团。
6号线北延线，将由植物园向上北延，至广州中学（凤凰校区）周边。建成之后，将在植物园完成拆解，未来植物园-香雪段及6号线东延，都将成为20号线组成部分。
地铁存量时代 收紧申报门槛
早在2018年，国家就已经开始收紧地铁建设门槛，提出了三大硬性指标：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上。
同时，规定开通运营三年后客流不达标的（每公里每日0.7万人次），不能上报新一轮建设规划。
△地铁申报条件严格
那么说明现在地铁申报的门槛越来越高了，也可以看出地铁正进入到存量时代了，而最直接的影响就是一些地铁线路可能会没戏。
地铁门槛收紧，或与地铁建设、地铁运营的高昂成本有关。作为民生项目，地铁基本不盈利，绝大多数都在亏损，基本都是城市的财政来补贴。
其中，广州地铁2023年营业总收入是141.2亿元，扣除政府补贴的净利润是-3.2亿元。这说明广州地铁其实也并不盈利。
△制图：城市财经；数据：各地铁公司
在此背景下，广州四期地铁能不能如大家所愿顺利报批，也成为未知数。
同时，具体哪条线能够搭上“四期地铁规划”这一趟车，官方一直没有明确。
那么基于年初广州地铁年度大会透露“四期预计上报150公里”的重要线索，上文提及的线路加起来是超过150公里的。所以，有些线路肯定是要被砍掉的。
所以四期地铁的报批，还得考量客流量这一因素。对于一些周边常住人口不足的线路，被砍掉的可能性很大。
对于四期地铁规划，你怎么看？
你更期待哪条地铁线路，能够纳入四期规划呢？
对此，我们特建立四期地铁剧透群！关注四期地铁规划的朋友，可以进群参与热聊。
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