【天铁55周年】愚公怡山：永久的记忆（续）

写完拙文【永久的记忆】，感觉意犹未尽，总想再写几位建厂初期从铁路调来的老师傅。一一笔者手记

永久的记忆（续）

建厂初期从各地调来6985的那些技术工人，有人如愿以偿的走进家乡，也有人无可奈何地背井离乡，还有人期待解决家人户口落地生根，更有人想方设法尽快离开。我想，无论怎样，实际上这些人都为6985的工程建设做出了不可磨灭贡献。因此，不能忘记他们。

和蔼可亲的韩连长

6985铁道营机务连，第一任连长大号叫韩福辰。山海关人，原古治机务段运转车间的管理干部。

韩连长性情温和、平易近人、和蔼可亲，至少对我是这样。应该承认，人有缘分，初次与他见面，就有一见如故的感觉，和他接触也有引人向上的感受。因而在我心中，他是领导，也是长辈。

有段时间我们做了单身宿舍的对门邻居，有时到他屋坐会儿。不论是工作上的疑惑，还是生活上的迷茫，都愿向他请教，聆听他的看法。在潜移默化中，久而久之我们成了亦师亦友的忘年之交。

每每回忆和韩连长在一起的日子，不免感慨良多。因为他的教诲不仅有利于我的成长，也左右过我的人生。这对于出门在外的青葱少年来说，是十分幸运的。

我们刚来时拉土方垫路基，每垫一层土，就用履带式拖拉机反复碾压。司机是俩转业坦克兵，后来混熟了也让我开会儿过过瘾，他们向我介绍坦克兵的知识，还鼓励我将来有机会一定要当兵。

三年后6985第一次征兵，我跃跃欲试。当时还想：当兵绝不怕死，若战死沙场那是命该如此，也能一人牺牲、全家光荣；当兵绝不怕苦，若能做出成绩，也有机会走出大山改变命运。

韩连长认真地问我：你和家长商量了吗？你想过复员回哪里吗？还帮我分析利弊：工资变津贴，几年下来可不是个小数儿（当时我月工资+补助+补贴超过40元）。韩连长还说：当下企业正是用人的时候，你努力几年，业务一定能够上升一截。所以，当兵和不当兵都是为国家做贡献……我犹豫了，放弃了当兵。

后来得知，当年那批征兵指标是涉县名额。四年之后，一个超期服役的同事复员回到铁厂。有次提起当兵之事，他说，你没去就对了，那批征的都是工程兵，他们在老挝修了四年战备公路，吃的苦、受的罪、遇的险、遭的难就甭提了！

德高望重的杨大爷

杨大爷大号杨洪书，天津机务段著名司机。他不仅技术出众，为人讲义气，处事有格局，因而受到大家的尊敬，官称杨大爷。

杨大爷说：人生不易，不知哪步走对了，也不知哪步走错了。并说自己若有文化，一定写个自传，书名《一生几错》或《几错一生》，不说也知道他是个有故事的人。

杨大爷为人古板，家风甚严。那年探亲时，我到杨府登门拜访。进门落坐，杨大娘就端上一杯热茶，我急忙起身双手接下。不一会儿，长我一岁的哥哥进屋，杨大爷介绍这是我的同事，你该叫叔叔，我慌忙说，杨大爷，使不得！使不得！弄了个面红耳赤、语无伦次。这也是第一次领教杨门家风。

杨大爷早年在天津机务段当司炉，他舅舅在从天津港跑营口港的客轮上当司炉（老火轮和老火车一样，动力都靠蒸汽机）。受亲娘舅的影响，追随他去客轮工作了几年，后来因故又回到机务段，由此工龄中断、重头再来。

杨大爷说，因此也躲过国民党抓民船逃往台湾的劫难。舅舅工作的客轮被迫去了台湾，后来人落在了香港。杨大爷有时介绍香港工会的作用，我们听得甚是新鲜。

杨大爷的老娘年轻时守寡，含辛茹苦将独子的他养育成人，倘若去了台湾，老娘也就活不成了。可是文革时期，这个海外关系给杨大爷增添了不少麻烦。

杨大爷一度迷恋赌博，他精力充沛、头脑灵活、战绩不错。然而不幸被警察叔叔抓了现行，单位去局所接人，回来又是检查，又是保证。由此，顶尖技术却未拿了顶尖薪水。估计调至6985，多少也与此事和海外关系有关。

杨大爷业务经验丰富、驾驶技术非凡，许多业内人士都很佩服。津浦铁路与京山铁路结合的三角区域是很有名的“南信号”。这个咽喉地段，上下行客货列车密度很大，同时坡道大、信号多、道岔多，行车须十分谨慎。特别由西站牵引重车，起车去南仓站或北站方向，在天气不好时，司机和调度都担心列车途停折返。所以有时得用补机（另一机车从列车后部推进）助力，但是，杨大爷从来没用过补机，也从未发生过坡停。这点传为美谈。后来到铁厂也是如此，开车杠杠滴！

杨大爷退休回到天津，听说后来家从河东搬到了河西小海地，我曾让熟人遇见杨大爷一定向他问好。

性情耿直的李师傅

李师傅大名李剑英，曾在天津机务段赫赫有名，是月薪105元的一等司机。他生性耿直，命运坎坷，经过风雨，见过世面，练得一身铮铮傲骨，令人由衷敬佩。

我对他的技术能力佩服得五体投地。因为家父曾教育我：艺不压身，凭手艺吃饭（实践证明：这仅是一个方面）。

一般来说，有本事的手艺人，几乎都有脾气。性格孤僻清高的李师傅更是如此。他平时很少出屋，没事不是戴着眼镜鼓捣饭菜，就是下象棋。令人不解的是，日复一日的对奕，对手竟然是一个人，棋逢对手，时常争得脸红脖子粗。

李师傅记忆力出众，专业技术和业务能力十分了得。他特别看不起那些业务不行、行为不端、走旁门左道或歪门邪道的人。他见了领导视而不见、避而远之。

我国的铁路系统，解放前学日本，解放后学苏联。再有，关里学关外。所以，铁路系统多年也消除不了地域观念和帮派势力的影响。

李师傅那年考司机，因为非正常因素而落榜，生性耿直的李师傅不服，一直告到铁道部机务局。机务局为了大事化小，消除影响，派人到天津机务段专门为他一人重考。结果取得佳绩并提职提薪，如愿拿到了105元/月的顶极工资。

没想到从此命运跌宕起伏，厄运接二连三。文革前后，昆明成立铁路分局，段领导以输出技术骨干支援边疆兄弟单位的名义，一纸调令将李师傅发至祖国大西南。

当年从北方坐火车去昆明得走贵阳，那个天高皇帝远的地方，落后程度难以想象。李师傅为命运抗争，想尽办法调回天津。时任昆明分局领导看他是个人才，极为挽留并许诺给个副段长的职务，他不为所动。

天津机务段是回不去了（他也不想回去），这时得知正在建设中的天津拖拉机厂有两台小型蒸汽机车，不管怎样不容易，终于涉险过关，回到了家乡。

谁也想不到，团圆的日子没过几年，命运又跟他开了个大大的玩笑，天津拖拉机厂基建已完成，放弃拉运土方任务的机车。这时正赶上6985工程征调蒸汽机车乘务员，所以天拖的机车司机、副司机、司炉，于1971年一锅端到天铁。

李师傅吃二遍苦，受二茬罪的不幸经历说明：只知凭本事吃饭不行，不能忽视领导的重要性。

朴实乐观的蒋师傅

蒋师傅大号叫蒋存刚，时年50多岁的蒋师傅来自天津机务段，机车司机职称。在原单位不知得罪了哪路神圣，一纸公文令他撇下妻儿老小，发配到千里之外的太行山区。本来挣得就少、家庭人口又多，二十几岁的长子还有精神疾患，生活困难可想而知。

蒋师傅浓浓的络腮胡子，很少刮面剃须；黢黑的脸庞洗不洗也看不出两样；上班下班就是那身脏兮兮的工作服，没人见他洗过衣服；工作鞋就更甭提啦！上脚＂一槽烂＂。垃里垃塌的颓废形象，有人好言相劝，他却不以为然。

蒋师傅文化程度不高，大脑记忆力强。他是武清一带人，说话京腔京韵，还能有模有样的说段平书，但是，一般人请不动。

蒋师傅的铝饭盒没盒盖，是别人弃之不用的。一日三餐拿着那个都有包浆的饭盒去食堂排队买饭，吃着窝头和最便宜的菜。每次吃完饭，顺手接点儿开水冲个＂汤＂灌缝儿，也算是涮了饭盒。

在那个物质匮乏的年代，光棍楼的老少单身不免凄凉，但依然不忘苦中做乐。我们和蒋师傅同是天涯沦落人，相处得很融洽。

蒋师傅喜欢喝酒却没钱买酒，他嗅觉很灵敏，一进楼就能闻到酒味，也能出奇不意的出现在酒场，为的是蹭口酒喝。并且振振有词：谁的酒不能喝！

人们拿他没办法，也不知哪位高人给他起了个＂酒丐＂的绰号。别看有的老师傅直呼其＂酒丐＂，徒弟们当面不敢造次，个别胆大的喊声＂酒爷＂或＂丐爷＂，他只是嘿嘿一笑，从不烦恼。

蒋师傅后来调入了天津钢厂运输场锅炉房，有一次出差特意到单位找他出去喝二两，不巧的是他刚下夜班。

命运坎坷的邓师傅

邓师傅大号叫邓振湘。1971年从天津机务段调来6985铁道营机务连，时任副司机。

邓师傅是长沙人，其人具有传奇色彩。他从小就有足球天赋，14岁那年被铁路球探相中，做为专业人才特召进入长沙铁路系统。几年后进入中国火车头足球队（专业），曾代表中国铁路出访过朝鲜和越南，当他展示穿西服扎领带的出国照片时，让我们羡慕不已。

文革初期，国务院下令：全国地方企业一律取消体育专业队，因此火车头球队解散。当时他们都想进而进不去待遇最好的八一队，同时也看不起其他地方球队，稀里糊涂地进了天津机务段（那时天津的地位不比北京低）。

专业足球运动员从头学习开火车，反差之大难以想象、难以适应。再有，人们听不懂他那湖南版的所谓普通话，因此闹了不少笑话。我想他很可能是凑数来的6985。

邓师傅的爱人是天津市一所中学的教师。她的69届学生中，就有分配到6985的，那年她来铁厂探亲，就有小69来看望老师。

当年夫妻两地分居，生活确实不容易。不仅如此，邓师傅的父母仍在长沙。他经常心不在焉，哪有心思想工作？两头探亲都可以，十几天的探亲假，不去哪儿也心不甘。

有一次为了探亲两头顾及，他编故事、找理由、泡病假，不慎将寄给父母的家书装错了信封发至铁厂，便闹了个大的笑话。现在想来，邓师傅太不容易啦！

有一年附近村里闹鸡瘟，老乡想尽方法也挽救不了鸡的性命。邓师傅得到信息，带着我们来到玉林井村，以一毛钱一只的价格，收买了十几只病入膏肓、濒临死亡的老母鸡，用粗树枝子抬了回来。

回到宿舍可就忙活开了，打开水烫毛，然后开膛处理，将白条鸡挂滿了屋里凉衣的铁丝绳，楼道那个味就别提啦！三天愣没散净。大伙劝他慎吃瘟鸡，他却不以为然。日均吃一只鸡，连续吃了半个月，吃的大脸蛋子又白又胖！

后来邓师傅又调回了天津机务段。

我调回天津以后，我们见过一面，我建议买只烧鸡，找个饭馆喝二两叙叙旧，他说那次吃鸡吃伤了，一提鸡就想吐！

2024年11月于天津