正太铁路与大铁桥(1)
汽车在拾遗的路上一骑绝尘,窗外的风景快速倒退着，还没来得及抓住，就变成了过去。那一个个瞬闪而过的村落，一个个飘着炊烟的山峪，一片片开满山花的沟梁，让我忍不住时常打开窗户探头回望。它们似一个个长在田间，温馨而坚强。至于内心深处有着怎样的故事？是否被时光遗忘并不在乎？只是以沉默孤独地守望着旧时光。
远远地就看见了那座传说中的大铁桥，它就像百姓家进门的一堵影壁墙，伸展着古老的脊梁为乏驴岭遮风挡雨。铁桥久经风雨已经显得锈迹斑斑，可丝毫不影响它的使用价值，历经百年，如今仍是进村子的重要通道，依旧能承载车辆通行。据说在乏驴岭铁桥建成的时候，从老村到铁桥，并不能轻易通行。后来村民在绵河边的悬崖上，硬是开辟了一条道，才和乏驴岭铁桥连通。
铁桥的南头公路边，伫立着一个乏驴岭的标志塑像，那就是张果老倒骑毛驴的形姿。这个“村标”，是2007年，当年的村书记陈玉良，带领村民修建的。铁桥前有一个停车场，免费停车。停车场旁边有历史简介和宣传栏。右边有一个纪念馆和一尊老雕像。
关于“乏驴岭”这个村名的来历，我在上一章节已经写过，于此不再赘述。有人可能会问：“乏驴岭”三个字，似乎有点不雅，似乎中国，还真没有哪个乡村带有“驴”字样的名字。其实，在井陉当地习惯中，“驴”也并非是一个好称呼，人们在起名的时候，都是要极力回避的。因为避讳，不少过去的小学生，都把村名写成了“乏吕岭”。就连村民外出，有人问道，也都回答是：“乏岭的。”但到了正式场合，只能老老实实写上村名，每当这个时候，总会引来一片惊讶：“还有叫这名的？”
就连当年乏驴岭村的支部书记陈玉良，说自己部队的时候，每次给家里写信时，信封上的地址都是空着，等投入邮筒前，自己才很快填上村名，其原因，就是怕战友知道后取笑自己。
当时，很多村民都认为村名不雅，提出要改名，但遭到了村内老人的反对，说“村名是老祖宗留下的，儿不嫌母丑，想要改名到村外住。”所以一直没有改成。现在，乏驴岭出名了，而且影响力日益增大，村民不再避讳村名，反觉得这个名字很富有内涵。
说来也奇怪，在此之前，井阳公路上不时会有翻车事故，建了这座塑像后，事故数量大大减少。于是，不少人说，乏驴岭是神仙呆过的地方，是块仙地。便有不少迷信的货车司机，经常自发到张果老塑像前烧香祈祷。其实，这段公路正好是个急拐弯，车速一快很容易翻车。修建了这个雕塑后，过往司机远远看到雕塑知道有岔道人行，便会减速行驶，自然事故也会减少。
其实，在现今的中国社会中，尚存在着不少“迷信”现象，应该理解迷信背后，也是有着传统的文化和心理根源。在人类历史的长河中，迷信从未中断过，它不仅是一种对未知的探索，更是对自身处境的一种无奈。生活中，当遇到无法解释的巧合，或者偶然事件，迷信正是对这些现象的一种自我安慰和解释方式。而这些迷信的人，或许并不真相信这些行为有什么实际作用，但却在潜意识里，不自觉去寻求一种心理平衡和支持。
写至乏驴岭的铁路桥的时候，我想其实在井陉的山峦之中，将深深沟壑连接起来的桥屡见不鲜，特别是近年开辟出的半山腰，甚至是山顶上的天路，让人走一次感慨一次。一直都被巨大的山、深深的沟，所阻挡的不可能走的路径，一一变成了天堑变通途的现实。
尽管外面有了这样多翻天覆地的变化，可乏驴岭依旧固守着自己的死板，就像取经路上的唐僧师徒，只是一条道去往西天。这不是他们不想改变，更像是自己宿命的造化。比如资金，比如规划，比如保护原貌，都成了一个个路上的妖魔鬼怪，最重要的，是缺少一根无所不能的孙悟空的金箍棒。
一条飘带似的绵河从山西而来，流到这里，被一座大山挡住了去路，不得不折向西北。这座山，就是乏驴岭。那座铁桥，就架设在绵河拐弯处。一条铁路几乎与绵河平行而来，被乏驴岭挡住去路，当年，铁路建设者就凿山为洞，铁路才得以穿山而过。那条铁路，就是正太铁路。
于是，绵河这道天然屏障，把宁静的村庄和喧嚣的国道隔开了。火车经过时尖利短促的鸣笛声，川流不息的大货车在对岸轰隆隆的车轮声，以及哗哗的流水声，汇聚成一首首高低音交织、声部多变的交响曲，回荡在乏驴岭的上空。繁华与沉默的对比，让藏在铁桥后面的小山村，更显得愈加宁静和幽远。
正是由于正太铁路，连通了山西和河北，使得晋煤得以外运的起因，才孕生了这座铁桥。但建国后，随着正太线双线标准轨道的修建，乏驴岭铁桥也失去了铁路桥的作用，这座桥就变成了乏驴岭村民进出的必经通道。
