![]()
刚刚，长城汽车公布，公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，与上年同期相比,将增加51.39亿元到59.39亿元，同比增加377.49%到436.26%。公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元，与上年同期相比，将增加42.51亿元到52.51亿元，同比增加567.13%到700.56%。
半年预计最高净赚73亿，同比增长3.8倍，无论是绝对值还是增幅，这或许是长城的历史最高点。今年上半年，长城汽车销量仅仅是微增长，可是净利润却实现3.8倍的增长，这一成绩的取得实属不易，用官方的解释，是高质量发展，海外销量增长和产品结构调整带来的硕果，这的确值得祝贺。长城汽车向来重视经营质量，至今长城已连续20多年实现正利润，或者说过去20多年，无论多么困难的时刻，长城从来没有过全年亏损的情况，这在自主车企里实属罕见。今年，长城汽车的销量没有实现突破，但是利润却实现历史性突破，这对长城来说是大好事，这也为长城进一步转型与跨越，创造了更好的条件，也有了更多空间。企业挣钱是好事，接下来如何与员工分享利益，如何给股东分配利润，这也是件大事。利益分享好了，员工收入更高，股价再涨一波，对长城是更大的好事。第二，在净利润增长背后，长城依然有着巨大的市场压力。
在我看来，净利润达到70亿是不错，高质量发展也不错，但是危机并没有消除，居安思危是长城现在最应该保持的经营态度。长城上半年销量不佳，为什么还能有这么高的利润？我想有几点很重要。首先，充分享受了海外市场红利，尤其是俄罗斯等市场，应该会弥补了国内利润下滑的不足。其次，坦克品牌销量暴增，应该利润空间也特别大，长城皮卡向来又是印钞机，这两个系列肯定贡献不少。再次，长城砍了不少产品系列，有的只供海外，结构更优化。但是，这里面有很多有利因素可能是暂时的，比如俄罗斯市场。随着时间推移，竞争会越来越激烈，销量增长会变慢，暴利空间肯定会很快被压缩，一切都会变得越来越卷。到那时，长城如果销量没突破，盈利自然会变得越来越困难。另外，长城这么多年在销量上突破乏力，尤其是新能源汽车板块，有点跟不上国内的市场节奏，这是非常危险的。无论现在利润多高，这些战略层面的调整不加快，终究还会影响长城汽车的长远发展。因此，我希望，长城半年利润超70亿，咱们高兴一晚就好。明天开始，我们还是要多反省问题和不足，并加快企业变革与转型步伐，因为只有这样我们才能基业长青！
一起加油！
![]()
