我俩习惯单车自驾旅行，是因为更加自由，但也知道，有些地方不能随便去，单车自驾便意味着风险，比如大海道。
几年前，曾看过一些越野俱乐部发的大海道照片，他们带着补给车，浩浩荡荡的自驾队伍进入大海道。
那时，我对蟋蟀头说，看来我们要去大海道，得找个靠谱的俱乐部和领队。
领队不靠谱，便意味着去年发生在罗布泊，一支自驾车队遇难4人的惨剧。其中一位就是领队。这种未经批准的非法穿越，绝不可取。
而如今的大海道不一样了，它由景区运营，是国内唯一可以合法穿越的无人区。
所以，我们上路了，以单车自驾的形式。
只是，我们还是会担心，被景区圈养的大海道，还是大海道吗？
大海道，古已有之。曹魏时期，它便是西出玉门关后，直达吐鲁蕃高昌故城的一条商道，长500公里；到了隋唐时期，虽是捷径，却因为道路过于凶险，商旅开始绕道，经哈密去吐鲁蕃，尽管路程多了一倍，但路上安全许多。只有偶发军情，比如吐蕃占领伊州（哈密）时，大海道才会被重新启用。
唐朝以后，大海道便渐渐消失于尘烟中，再慢慢被世人遗忘。
当然，现在的大海道景区并没有500公里之长，只是在距离哈密市区120公里之外的一大片无人区。
这天，我们从吐鲁蕃出发，狂奔482公里，途经库木塔格沙漠，抵达大海道景区的东门，也是正门。
其实，我们在库木塔格沙漠时，如果一直往东走，便能走到大海道。甚至可以说，库木塔格沙漠原本就是古代大海道中的一程。
只是，一旦进入沙漠，很快就会迷失方向。你以为的东方，真的就是东方？
傍晚20:00，我们在大海道景区大门口被拦住了，不让进，说是每天19:30闭园。还好我们已在红柳滩酒店订好房，工作人员才允许我们买票进入。
“路上小心，直接去酒店，其他地方先别去！”工作人员打开铁门，同时不忘叮嘱我们。
正是落日时分，夕阳的余晖，在天边抹上一层柔美。
我们向着前方奔驰而去，笔直的大道，伸向远方的无垠。
自由自在的感觉，充溢心间，似乎我们已与这片旷野浑然一体。
蟋蟀头舍不得把车开快，后来甚至把车停了下来。我们走出车外，感受这片静寂。
路，新得有点过分。除此以外，就像到了另一个星球。比如电影《沙丘》所在的沙漠星球。
蟋蟀头说，终于体验到什么叫“四大皆空”。
从东门到红柳滩酒店有76公里，整个大海道景区，也只有这76公里是柏油路。
太阳一旦落山，天黑得很快。十分钟而已，远处的丘陵已全是剪影。
红柳滩酒店是红柳滩游客服务中心的一部分，比我想像中更大更气派。
关上门，便把黑暗与“巨兽”都关在了外面。而里面，宽敞，明亮，舒适。我喜欢这样的反差。
红柳滩酒店无法在网上平台预订，只有电话订房：0902-8683916。房费：558元/晚。
第二天上午，准备离开时，才把游客中心的真面目看清楚。
出发。现在开始，不再有手机信号，也不再有柏油马路，全是这样的砂石路。
尽管没有导航，也完全不用担心迷路，因为峡谷中只有这一条路。
峡谷两边的巨石上，留着平行的纹理，仿佛被海浪冲刷过一样。蟋蟀头很肯定地说，“亿万年前，这里肯定是大海。”
瞬间感觉人好渺小。沧海荒漠，我们根本什么也改变不了。
峡谷中，寸草不生。直到快驶出峡谷，才看到路两边的芦苇丛，它们也是整个大海道里唯一的绿意。难道这是地图上的“水源地”？
当然，并不是。
芦苇丛旁有个路牌，上面除了有路线图，还有关于翼龙大峡谷的介绍。原来，峡谷是由洪水作用形成的间歇性冲沟，而那一道道横纹，除了水的冲刷，还有风的雕刻。
继续前行，便到了三岔路口，有很明确的路牌指示，右前方2公里是水源地，而左边那条路是去火星营地。
左转，先去火星营地。
峡谷中的局限消失了，天地突然敞开。
山退得很远很远，远得如海市蜃楼般不真实。在地图里，它们被叫做“卧虎藏龙”、“恐龙足迹”。
我们面前无数车辙印，到底哪儿才是正确的路？其实并不重要，只要沿着车撤印，向前开就行了。如果是SUV，可能需要提防点，小心被石头磕着，但如果是硬派越野，真没啥好担心的。
蟋蟀头最初还小心翼翼，最后发现，只要是车辙印明显的地方，都可以开过去玩玩。即使没有路，再掉头回来即可。
没明显车辙印的地方，千万别去！
我试着去没车辙印的地方走了走，沙很松软，极易陷车。
而且蟋蟀头提前下载好了奥维离线地图，有了这个辅助工具。在大海道里逛起来，也更加游刃有余。
标着MARS的火星营地，还真的是个营地。
与之前的红柳滩酒店没挂到任何网上平台不同，火星营地的住宿可以在携程预订，价格比红柳滩酒店便宜很多，但条件也差了许多，只有床位，而且是公共卫浴。
当然，不在大海道里住宿也可以，因为景区并不大，一天完全可以穿越。
到了火星营地，就不能再前行了，必须往回走。
回到三岔路口，往右边那条路走，便是去北门的方向。大海道景区的另一个门。
离路口不远，便是水源地。我没想到，水源地还真的有水。
很明显，这是一个盐碱水池，水池边全是泛白的盐碱地。虽然盐碱地的水长期喝，对身体不好，但对于在荒漠中行走许久，且已经没水喝的旅人来说，这，的确就是生命之水。
想起我们在若羌楼兰博物馆看的一段斯文·赫定在沙漠中遇险的记录片。
这个发现楼兰古城遗址的瑞典探险家，在《我的探险生涯》中写道：“1895年2月17日，我离开喀什噶尔起身去旅行。这是我在亚洲所有旅行中最难的一次。”
那一次，斯文和他的考察队走进塔克拉玛干大沙漠。进入沙漠腹地后，他们很快迷路，水喝完了，也没找到水源地。他们只能杀鸡喝鸡血，甚至喝尿，探险队员和随从一个个倒下，连骆驼也奄奄一息。最后，只剩下赫定与一个助手。赫定爬着去找水，绝望之余竟找到一个20米长的水潭。他喝饱水，再用自己的长靴装满水，给助手喝下，救了助手一命。而那双靴子，今天仍然陈列在赫定的纪念馆里。
现在的水源地，虽然用不着给我们提供饮用水，却依旧是大海道的中流砥柱，能给穿越大海道的自驾车提供援助和救援。
水源地附近的巨大停车场，有救援中心、工作人员，有环保公厕。遇到困难的自驾车，可以到这里来寻求帮助。
而且，从水源地到北门这片，才是大海道的核心风景。
我们停留的这里，路牌上写的是“风之城堡”，但地图上，它叫“雅丹广场”。
像我这样喜欢按图索骥的人，到这里也只好放弃了，管它叫什么名字，喜欢的风景，拍下来就好。
蟋蟀头在这儿找到越野的乐趣，感觉比阿里无人区好玩多了。在阿里无人区，每天的车程很长，得急着赶路，不在天黑之前抵达住宿地，就会增加许多风险。毕竟，那儿是真的无人区，叫天天不应的。
而成为景区的大海道，至少让我们心里有底，有问题可以打景区救援电话。
你可能会有疑问，不是没手机信号吗？怎么打电话？
在抵达水源地之前，一路上的确没手机信号，但从水源地驶向北门开始，时不时会有手机信号，只不过时强时弱而已。
景区给我们的一个指南手册里也有注明：如遇险，可以走到较高处拨打救援电话。我后来有试过，走到山坡顶处时，的确有手机信号。
可能正是有了这些保障，蟋蟀头内心安定许多，驾驶着坦克，上坡下坡，玩得不亦乐乎。
只要有车辙印的小道，他都会想去试试，“去吗？”
“去啊！你想去就去。”
这段，我手机录的视频，别看平稳，其实我们正在下一个陡坡。视频一定要看到最后，因为颠簸，我的手机飞了出去。。。蟋蟀头却开心得哈哈大笑。
在大海道里待久了，我们愈来愈感觉松驰。直到我通过木栈道爬上山顶，看到这如海一般的辽阔。
终于知道，这里为什么叫大海道。
山下这辆黑色的车，就是我们的坦克。
在万千山壑前，它只是一个不起眼的小黑点。
通天洞，一处中间呈凹陷状的陡崖，上方露出一方蓝天。
有意思的是，山洞中间有一个受旋风风蚀而成的圆柱体，高0.3米，直径0.5米，仿佛“T台”一般。
更有意思的是，中科院的专家在此处发现了大海道的首枚恐龙脚印化石。
通天洞到北门，只有8公里远。这一段，几乎不再有精彩的风景。
傍晚6点过，我们已经抵达北门。顺利完成我们的大海道穿越。
所以，大海道一天内完成穿越，完全没有问题。当然，你也可以在大海道里住一晚，甚至两晚。因为，大海道门票三天有效。
你可以住酒店，住火星营地，甚至自己扎营。
如果你问，有必要住里面吗？
我认为还是有必要。有意思的地方，就应该停留久一点，而不是匆匆路过。
你可以欣赏晚上的星空，可以邂逅各种各样的雅丹奇貌，比如外星人。
可惜的是，我们就没有看到。
最后再提醒一下，到了北门，烂路不仅继续，而且比大海道里的路更烂更颠，直到高速公路，烂路才会结束。这段烂路长达60公里。蟋蟀头甚至说，还不如我们直接从大海道里出去，毕竟从北门到红柳滩只有36公里，而红柳滩到东门的76公里全是柏油路。
如果你们下次去大海道，可以考虑这样走。
--待续--
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