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一、背景描述
公路常规型涵洞、通道盖板施工中，为了支撑模板，一般采用满堂支架法进行盖板施工，在混凝土浇筑完毕拆模时，需要将支架全部拆除方可转入下一个施工区段，因此施工时模板及支架的一次性投入大，运转利用率低、人员工效低、可操作性繁琐，结合XX项目的实际情况，自主设计了一种能够移动并且调整高度的台车，经过施工应用，大大的降低了施工投入、节省了工期、提高了人员工效。
一、施工特点
1、结构简单、拆装方便
2、操作灵活、安全可靠
3、可以自由移动、升降、停留
4、可多个工地周转使用
5、提高施工效率
6、降低施工成本
二、适用范围
本台车具有自由移动、升降、停留、安全、施工快捷等特点，可以广泛应用于所有盖板涵洞、通道的盖板施工。
三、工艺原理
该台车由模板、支撑系统、行走系统、门架组成。不同涵洞、通道高度通过下部丝杠进行调节。台车行走动力是人工推和导链辅助。
四、施工工艺
1、施工工艺流程图
2、台车的组成
模板：面板采用6mm厚钢板，10mm厚80mm宽法兰，背肋采80mm角钢与面板焊接之后用[8槽钢双拼焊接在法兰上，通过φ22高强螺栓与门架连接。
门架：竖向承重梁采用[20槽钢双拼，间距1.3m布置，梁与梁之间使用16#工字钢通过φ22高强螺栓连接。
行走轮：行走轮使用26cm直径的钢轮，6cm直径的钢轴承，通过φ16高强螺栓与门架连接。间距2.6m设置一个。
丝杠：丝杠可调节高度为0-36cm，采用的φ60丝杆，设置间距2.6m，丝杆底部下垫变成20cm的钢垫板。
3、施工要点
3.1、模板系统制作
模板、丝杠、行车轮、门架由模板厂家定型制作。
3.2、台车定位
台车拼装完成后，利用行走轮及倒链辅助将台车移动至纵向固定位置，然后使用千斤顶将门架顶起进行底模标高调整，调校完成后将丝杆落下并拧紧限位螺栓完成定位。为延长丝杆的使用寿命及保证台车的整体稳定性，可在底纵梁下方用方木进行加固。
3.3、模板安装
台车定位后，对顶部模板进行打磨处理，检查拼缝质量，表面平整度等，模板与台帽之间的缝隙采用止水胶带封堵，之后均匀涂抹脱模剂。
3.4、钢筋安装
为了避免对模板造成污染，影响工后外观质量，钢筋安装应尽量避免在模板上直接施工，钢筋绑扎在涵洞、通道邻近的路基上完成，绑扎完成后使用吊车整体吊装钢筋骨架并定位加固。
3.5、混凝土浇筑
混凝土浇筑时应分层浇筑振捣，振捣过程中不得触碰低部的模板及安装好的钢筋骨架。
3.6、模板拆除
模板脱离前进行混凝土强度检测，达到规范要求值进行模板拆除；拆除时应先用千斤顶同步取代丝杆支撑，然后将丝杠回缩，再同步均匀调低千斤顶，模板自然脱离底板，最后用倒链辅助将台车移动至下一工作面，进行循环作业。
五、经济对比分析
为简化计算涵长均按照路基宽度28m进行计算。
（一）采用台车施工
按1个台车进行考虑。因台车由模板厂定制，材料主要为钢材，一个台车（6m）重量为8.6吨。4000元/吨×8.6吨=34400元
（二）满堂支架施工
1、碗扣支架
满堂支架施工时，按支架搭设施工1道进行考虑，支架立杆按照0.9m × 1.2m进行布置，立杆直接立于方木上（方木不计），立杆上设置顶托进行调平，距基础30cm设置扫地杆，横杆层间距1m，剪刀撑按5m一道布置。
（1）钢管
立杆：3m×4排×24根/排=288m
横杆：28m×4层×4根/层+3.6m×4层×24根/层=1830m
剪刀撑：6m/根×40根=240m
钢管租赁费0.018元/m/天，租赁费为：0.018元/m/天×（288+1830+240）m=42.444元/天。
（2）顶托
顶托数量：4×24=96个。租赁费为：96×0.012元/个/天=1.152元/天。
（3）扣件
扣件数量为：4×24×4+10×20=584个。租赁费为：96×0.008元/个/天=4.672元/天。
合计租赁费为：48.3元/天。
2、模板
模板采用钢模板，面积为28×3.88=108.64m2，每平米重量88Kg，模板费用为108.64m2×88 Kg/ m2×4元/Kg=38241元。
（三）人工、机械费用分析
1、人工费
采用台车施工时每道涵洞分6次安装，每次安装、调整及拆除投入人工0.4工日/人/次×6次×3人=9人工。满堂支架施工时，每道涵洞一次安装完成支架搭设、安装及调整底模、拆除底模需要投入人工4工日/人/次×1次×6人=24人工。节约费用：（24-9）工日×150元/工日=1950元。
2、机械费
满堂支架施工时模板安装需要吊车1工日，台车施工时不需要，材料倒运及转场台车施工时较满堂支架施工时节约装载机0.5工日。
节约机械费为：1×1800+0.5×1200=2400元。
（四）综合对比分析
每道涵洞、通道台车施工时台车与满堂支架施工时长15天，施工时长基本一致。
1、材料费
施工时安装6套台车及6套满堂支架同时施工33道涵洞计算。
节省资金：(38241+48.3×15) ×6-34400×6=27393元。
2、人工费每道涵洞、通道节省资金1950元，共计节省资金64350元。
3、机械费每道涵洞、通道节省资金2400元，共计节省资金79200元。
采用台车施工涵洞盖板可节省资金170943元，效益比较可观。实际施工因角度及明暗涵区别，涵长将加大，效益也将提高。
公路涵洞、通道盖板施工中，通常采用模板支撑架施工技术，施工完成后拆除、转运，如此施工不仅一次性投入大，运转利用率低、人员工效低、可操作性繁琐，本文就涵洞、通道施工介绍一种新型台车施工技术。
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