极越汽车上个月爆雷以来，受害最大的就是员工和用户，当然也有合作链条上的供应商等伙伴。极越的事件热度在慢慢变凉，但造成的后果并没有随之减少！解决完员工的问题，车主的问题也出来了，急需解决。
“极越无声-我们发声”公众号1月3日发布全体极越车主联合公开信，称自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上，面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。
公开信表达了两点困境：关键零配件缺货严重影响维修进度，车机软件bug频发严重威胁行车安全。也就是在日常使用中，涉及到的硬件问题和软件问题！
联合公开信中还提出四项要求：
1.立即恢复极越售后体系。鉴于越来越多的车辆出现故障无法修复，发生事故后无法维修，车主最基本的出行安全和售后无法得到保障，要求三方协调，立即恢复极越售后体系，包括但不限于车辆零配件供应、向授权售后网点开放系统权限、配备检测以及维修工具、人员培训等，切实保障极越车主基本的售后权益。
售后这一点，吉利是承诺过的，他们为此兜底，并愿意让用户去吉利售后进行维修服务。这是就地解散后，三方协商后做出的回应！
2.全力修复软件bug。针对已知软件问题，加大研发投入，以最快速度修复。定期向车主通报进展，确保软件稳定可靠，消除行车安全隐患。
这一点不知道极越还能保障不能，还有没有技术人员研发人员在岗。但可以肯定的是，软件和智驾座舱方面的问题，百度承诺兜底，进行负责和不影响用户用车。那么，说道就应该做到。
3.构建长效沟通机制。三方成立专项工作组，定期与车主代表沟通。及时回应关切，做到信息透明，切实保障车主合法权益。
用户的这一提议很重要，上下沟通，追踪进展，信息透明。这是极越方应该做到的，不然售后和软件服务解决不了，找谁去说？
4.明确恢复期限与责任。明确设定恢复正常车辆维修、零配件供应及保障车载系统稳定、车主权益的具体期限。严格履行合同，若未如期履责，明确对应给予车主的补偿细则。
沟通之后，就是责任履行。不能按期履行，就要给车主做出补偿！个人觉得车主这几点要求很合理，不过分。过去这么久了，三方协议也公开了，谁承担什么，谁承担什么，就要落实到位，不要只是一句空话，极越不行了，衣食父母还是要尊重。
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