在科技创新的舞台上，埃隆·马斯克再次成为焦点。Tesla和SpaceX最近展示了在"自动驾驶"和"太空探索"领域的重大进展，这些突破性成就将如何重塑我们的交通和太空旅行？让我们深入探讨马斯克的创新思维和领导风格，揭示这些惊人成就背后的秘密。

Tesla：驶向无人驾驶的未来

Tesla近期的产品发布会虽不似往日的技术细节展示，却揭示了自动驾驶的未来蓝图。

Cybercab：无人驾驶出租车的雏形

Cybercab，这款无方向盘无踏板的全自动驾驶车辆，成为焦点。一位与会者评论道："它不仅新颖，而且能正常运作。这一成就或许未得到应有的重视。"

颠覆性的价格优势

Elon Musk透露，大规模生产后，Tesla的机器人出租车服务成本可能低至每英里20美分。即使加上税费，消费者也只需支付30-40美分每英里。这远低于目前西方市场2美元每英里的人工驾驶出租车价格，甚至低于个人驾车的平均成本70美分每英里。
一位分析师指出："这将彻底改变打车市场的规模，远超现有的人工驾驶市场。"机器人出租车市场的潜在规模可能达到数万亿美元。

Tesla的制造优势

Tesla在制造方面独树一帜。一位专家解释："Tesla是制造公司，而Waymo需要说服其他公司生产车辆。Tesla的车辆直接从生产线下来。"
此外，Tesla拥有庞大的数据库。每天，Tesla在FSD模式下收集约500万英里的数据，而Waymo仅收集7万英里。这种差距对实现全自动驾驶至关重要。

技术路线之争：简与繁

Tesla选择了更具挑战性的纯视觉系统路线。相比之下，Waymo采用了包括激光雷达在内的复杂传感器方案。一位专家指出："虽然激光雷达可能更精确，但Waymo的车辆也曾撞到电线杆，证明这系统并非完美。"
Tesla不使用高清地图，而Waymo依赖预先绘制的地图。这种方法虽然可能加速自动驾驶的实现，但在扩展到新区域时面临挑战。

Cybercab：设计与功能的平衡

Cybercab的独特蝶形车门设计引发了讨论。有人担心它在城市环境中可能占用过多空间。然而，一位专家认为："从我在纽约的经验来看，这种设计可能比普通车门占用更少的空间。"

SpaceX Starship：重塑太空旅行

SpaceX成功进行了Starship飞行测试，这是太空探索史上的重要里程碑。

完美的首次尝试

这次测试出人意料地成功。Starship顺利升空，助推器完美返回并被"机械臂"精准捕获。Elon Musk表示，初步检查显示助推器状况良好，只需小幅改进。
一位航天专家评论："这预示着太空旅行和经济的未来，而且是首次尝试就成功了。"

革命性的回收技术

Starship的"机械臂"捕获技术代表了火箭回收的新方向。它将部分重量从火箭转移到地面设施，改变了火箭的经济性和重复使用速度。
一位专家解释："每个公司都在尝试不同的方法。有些用降落伞和直升机，Falcon 9用推进式着陆。而捕获火箭实际上是将重量转移到发射塔上。"
这些机械臂还用于将Starship堆叠在助推器上，缩短了重复使用的时间。

降低太空访问成本

Starship的成功将大幅降低太空访问成本。目前，用Falcon 9将1公斤物品送入低地球轨道的成本不到2000美元。专家预测，Starship可能将这个成本降至200美元，考虑边际成本甚至可能降至20美元。
这将深远影响诸如Starlink等项目。更低的发射成本意味着可以发射更大、更强的卫星，为更多人提供服务，包括直接到设备的通信能力。

通向火星之路

虽然降低成本和改善通信是重要目标，但Elon Musk的终极目标是将人类送上火星。Starship是实现这一目标的关键一步。
当问及20年后火星上可能有多少人时，一位专家估计："20到100人之间。"这个数字虽小，但考虑到挑战，意义重大。

马斯克达到这些成就背后的关键因素

Tesla和SpaceX的进展展示了他们的领先地位。SpaceX在火箭重复使用方面领先竞争对手近8年,这在技术创新领域极为罕见。2015年左右他们实现了重复使用，而到2024年，其他公司仍无商业可重复使用的轨道火箭。"
Elon Musk设定激进目标的策略值得一提。虽常因未能按时实现承诺受批评，但这策略可能是推动突破的关键。一位分析师说："没有这种乐观，他的公司可能无法在电动车和太空旅行方面取得如此大的突破。"
这些进展不仅展示了技术创新的力量，也激发了全球工程师的灵感。正如一位观察者所说："现在，每个工程师都会想，'我要解决世界最大的问题'，而Tesla和SpaceX显然是实现这一目标的绝佳场所。"

当然并不是所有人都敢跟马斯克一起共事的，之前收购推特之后，90%的人员缩减就可见其反直觉的一些团队管理操作。

Andrej Karpathy的视角：解密马斯克的领导风格

Andrej Karpathy 曾在 2017 年到 2022 年领导了特斯拉 Autopilot 的计算机视觉团队，并与马斯克密切合作。他在一次红杉资本组织的会议中分享了对马斯克独特领导风格的见解。

Karpathy的观察的第一个原则是，马斯克喜欢小而强、技术含量高的团队：

“在公司里，团队会自然而然地成长壮大。埃隆总是一股反对成长的力量……我基本上不得不恳求雇佣员工。还有一件事是，在大公司很难解雇表现不佳的人。埃隆默认非常乐意解雇表现不佳的人。事实上，我不得不努力留住团队中的人员，因为他默认会想要开除人员……所以要保持一支小而强、技术含量高的团队。绝对不能有非技术性的中层管理人员。这是第一点。”

第二，马斯克希望办公室是一个充满活力的地方，每个人都在做令人兴奋的事情：

“他不喜欢停滞不前……他不喜欢大型会议。他总是鼓励那些没有帮助的人离开会议。你确实看到过这种情况，在大型会议上，如果你没有贡献或学习，就直接离开。这是完全鼓励的……我认为很多大公司都宠爱员工，但这种情况很少。它的文化是，你在那里要做最好的技术工作，而且工作强度很大。”

第三，马斯克与团队的联系非常密切，这也是他不同寻常之处：

“通常，一家公司的 CEO 是一个远程人员，比上层高出五层，只与副总裁交谈……通常人们会花 99% 的时间与副总裁交谈。[Elon] 可能只花 50% 的时间。他只想与工程师交谈。如果团队规模小而强大，那么工程师和代码就是真相的来源……而不是某个经理。他想与他们交谈，以了解事情的实际情况以及应该做些什么来改善它。”

第四，Karpathy 认为，马斯克重视参与日常运营和消除瓶颈问题：

工程师告诉马斯克，他们没有足够的 GPU。正如 Karpathy 解释的那样，如果 Elon 听到两次这种话，他就会打电话给 GPU 集群的负责人。如果 NVIDIA 是瓶颈，他就会打电话给 Jensen Huang。

马斯克领导下的Tesla和SpaceX在自动驾驶和太空探索领域取得了令人瞩目的进展。这些成就不仅体现了前沿技术的突破,更展示了马斯克独特的创新思维和领导风格。尽管他的方法可能不适合所有人，但无疑正在重塑多个行业的未来。

参考：https://www.youtube.com/watch?v=4YbMeZItKRg