在当今全球化的舞台上，逾190个独立国家共同绘制了地球的政治版图。俄罗斯以其广袤无垠的土地面积，傲然屹立于世界之林，其领土横跨1709万平方公里，这一数字不仅令人瞩目，更接近于两个中国的国土总和，甚至超越了整个欧洲、大洋洲以及南极洲的总和，与南美洲大陆面积相匹敌。
一个引人深思的现象是，尽管俄罗斯坐拥如此辽阔的地理优势，其国内却罕见高速公路的踪迹。相比之下，中国在全球高速公路网络中独占鳌头，截至2018年底，我国高速公路总里程已突破14万公里大关，仅当年就实现了6000公里的增量，彰显了基础设施建设的迅猛发展。美国紧随其后，高速公路里程也超过了10万公里。而加拿大、德国、法国等国则分列第三至第十位，形成了全球高速公路发展的梯队格局。
荷兰位居第十，其国土面积较小，高速公路总长度约为2335千米。然而，令人惊讶的是，世界上最大的国家俄罗斯并没有出现在这个榜单上。实际上，俄罗斯的高速公路建设非常有限，目前仅有一条位于圣彼得堡的高速公路，全长约为49千米。这导致俄罗斯在世界高速公路里程排名中几乎无法进入前五十名。
为何俄罗斯的高速公路网络如此匮乏呢？主要原因在于俄罗斯的交通需求较低。高速公路是为了适应年平均昼夜小客车交通量超过25000辆的需求而设计的，它能够提供高效的汽车分道行驶，并严格管理出入口。这种高标准道路的建设初衷是满足人们的运输需求，包括人员和货物的快速流动。然而，由于俄罗斯广袤的领土和稀疏的人口分布，尤其是西伯利亚地区的人口密度极低，导致公路上的车辆非常少，因此对高速公路的需求也相对较小。
俄罗斯高速公路的建设与养护面临着显著的挑战，主要源于其地理环境和气候条件。该国大部分领土位于中高纬度地区，尤其是广袤的西伯利亚地区，冻土层广泛分布，这对交通基础设施构成了重大难题。冻土地带的存在不仅增加了施工的复杂性，还显著提高了建设成本。此外，俄罗斯冬季漫长而严寒，低温及频繁的冰雪天气导致公路维护成本高昂，且在漫长的冬季期间，高速公路的功能受到严重限制。
经济因素也是制约俄罗斯高速公路发展的一个重要方面。作为国家基础设施建设的一部分，高速公路需要巨额的投资。然而，与全球多数国家一样，俄罗斯的公共交通设施通常不收取使用费用，这使得政府难以承担高额的建设和维护费用。即使考虑采用收费模式以减轻财政压力，鉴于当前的经济状况，筹集足够的资金仍然是一个巨大挑战。因此，尽管存在横跨西伯利亚修建高速公路的宏伟计划，但其实现的时间点仍充满不确定性。
