▎作者：王珊珊
极狐汽车势不可挡。
今年7月，全国新能源乘用车单月渗透率首次突破50%，绿牌正式成为多数派。极狐汽车也迈上了一个又一个的新台阶，连续三个月销量破万。
其中，阿尔法T5以超越用户期待的产品力，成为品牌最重要的销量担当。广州车展上，全新阿尔法T5亮相，对补能、座椅和音响系统进行了全面升级，可谓标杆之上在造标杆。
“用户永远是最好的产品经理，一项配置重不重要，要看用户需不需要。”正如北汽新能源党委书记、总经理张国富所言，为用户提供“越级”价值，已经成为极狐汽车独特的品牌标签。
11月22日，在乌镇举行的世界互联网大会上，张国富坦诚谈到了近期的一些思考和心得，“具体来说就是‘四势’。”
首先是“顺势”，主打一个“听劝”，与用户一起共创共赢。
其次是“构势”，专业人干专业事，与优秀伙伴一起共创共赢。
第三是“驭势”，高“筑墙”广积粮，与经销商一起共创共赢。
第四是“共势”，良性竞争抵制过卷，与友商一起共创共赢。
越级，极狐的新标签
同样的价格，产品力比对手更优；同样的产品力，价格比对手更优。为用户提供“越级”价值，也是极狐此番销量大幅增长的最关键支撑。
从产品矩阵看来，极狐聚焦10-20万市场区间，推出了包括阿尔法S、阿尔法T、阿尔法T5、阿尔法S5、考拉等在内的多款车型，覆盖轿车和SUV市场。每一款产品不仅都清晰锚定了用户和场景，而且在质量和性价比上下足了功夫。
比如，在电动车用户普遍关心的电池续航能力方面，极狐全系使用宁德时代电池。相比市面上其他品牌，不同版本车型采用不同品牌电池的做法，显然更下本。
在提升充电效率方面，阿尔法5系双子星T5和S5两款车型，直接把800V高压超充技术门槛下探到16万元级别，让用户花400V的钱就能够买到800V的车。
在车内空间使用率上，极狐也花了不少心思。作为一款B级SUV，阿尔法T5空间利用率达到69%，媲美C级车水平。
不计较一时得失，在产品品质和用户口碑方面稳扎稳打，极狐终于迎来了厚积薄发。
进入2024年，极狐销量从2月的不足千辆，到3月至5月的4000辆水平，再到6月至7月的8000辆，又在8月至10月连续加入“万辆俱乐部”，持续攀升。
1-10月，极狐累计销量达到了57863辆，同比大幅增长218.6%，位列纯电市场新势力品牌销量榜单第6位。其中，10月阿尔法T5销量达到4117辆。
销量增加的同时，极狐也在围绕用户体验，对既有渠道的服务能力进行全面升级。目前，极狐已经建设了300多家门店，预计年底将突破350家。
标杆之上，再造标杆
“新能源的新是新技术、新功能，更是创造了一种新生活。”张国富表示。
极狐汽车的出圈，靠的不仅仅是产品，而是诚心。作为15万级中型纯电SUV标杆，阿尔法T5至今已收获3万多位用户的认可和青睐。
有一位身高两米的超级奶爸用户，开着T5，一点也不觉得局促，最牛的是，他还开车穿越了亚欧大陆环游世界，行程25,000公里。还有一位来自湖北的用户，他是T5车友中自驾新疆的第一人，单车行程10,800公里，在万里边疆享受旅行的乐趣，用一辆好车定格了一段最美好的人生。
那么，已经“样样精通”的T5到底还能怎样升级，才能更好地满足需求？
“做标杆就需要超越。怎么造？我们主打一个听劝能处。”在张国富看来，能解决用户“心头大事”的升级，才叫升级。
在研发过程中，极狐发现用户对续航和补能有特别强烈的需求。全新阿尔法T5第一项核心升级，就是配上了宁德时代的5C神行超声电池，充电15分钟最多补能500km，从30%充至80%最快仅需不到9分钟。售价方面，新车终端限时优惠价最低至12.38万元。
放眼整个市场，目前支持5C快充的车型并不多，其中，知名度比较高的是近50万元的理想Mega，而同级竞品中充电速度与新阿尔法T5较为接近的是深蓝S07，但也只有3C。
不仅如此，全新增配的座舱通风和全新升级的12扬声器专业音响，也让人感受到了极狐对用户需求的精准回应。
在用户最关心的安全方面，阿尔法T5同样提供了清晰的越级价值。在今年的中汽中心C-NCAP最新碰撞测试中，极狐阿尔法T5综合得分率为92.7%，超过了历史上所有参评的中型纯电SUV，是50万内唯一获得五星+成绩的车型，“公路坦克”实至名归。
“只要用户想要的，极狐都安排。”张国富承诺。
新境界，新挑战
对于新能源造车企业而言，月销破万是产品竞争力与市场认可度的关键体现。然而，这只是极狐逆袭的第一步。
当前，中国新能源汽车销量节节攀升，市场竞争也变得更加激烈，被淘汰出局者甚众。如何实现盈利依然是整个行业面临的最紧迫的问题。
对极狐而言，同样无法独善其身。
目前，极狐大部分车型处于10至20万元的价格区间，这一区间虽然占据了乘用车市场超过半数的销量，却也因竞争激烈难以驾驭，需要在保持成本控制的同时与对手在产品、服务、技术等各方面开展层层较量。
为了让极狐的硬核实力与越级价值得到了更好的诠释，张国富上任总经理后，明显加大了对品牌的营销力度，包括与“与辉同行”阅山河栏目合作，成为董宇辉团队的专属座驾；在央视“西藏行”活动中，极狐陪嘉宾游西藏、登雪山等等。
长期看来，造车绝非只是速度与噱头的较量，真正比拼的是综合实力与长远战略眼光。
作为北汽集团的“一号工程”，极狐汽车不仅拥有深厚的技术积累和强大的研发能力，而且在集团全力支持下，通过精简机构、提高运营效率等措施，建立了更加灵活高效的组织体系，从而在竞争中占据先机。
“北汽集团将在自主乘用车领域投入千亿的资金，重点赋能极狐的技术迭代，产品的升级和服务的升级。我们力争在三年之内，到2027年，让极狐成长为一个年销60万辆以上的新能源品牌。”张国富信心满满。
随着“势”能逐步释放，极狐突破下一个盈利拐点，指日可待。
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