▎作者：王珊珊
煮豆燃豆萁，豆在釜中泣；本是同根生，相煎何太急。
越来越多车企开启多品牌战略，试图通过不同定位抢占相应的细分市场。但是，多生儿子真的能打好架吗？
由于不同品牌之间的竞争关系，不仅容易导致企业资源分散化，甚至出现兄弟品牌正面厮杀的现象。
新能源时代的东风“大自主”，似乎也正陷入这样的困局。
旗下不仅有风行、风神及启辰三个经营了十余年、针对主流紧凑型市场的自主品牌，近年来又先后发布岚图、纳米、奕派以及纯电猛士。
如何实现新老品牌之间的差异化竞争，协同资源提高整体核心竞争力，是东风“大自主”转型成败的关键。
迈入转型深水区
燃油车时代，东风汽车曾是国内率先开启多元化合资之路的车企，也是国有大型车企中盈利能力最强的一个。
然而，成也合资，败也合资。随着自主新能源品牌的崛起，东风汽车遭受重创，做大做强自主品牌成了当务之急。
2023年4月，东风集团提出“转型升级三年行动”。未来三年，东风汽车将投入500亿元发展新能源事业。
去年8月，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。
如今一年过去，从销量上看，确实收获了一些成效。1-8月，东风自主品牌累计销量87.3万辆，同比增长44.8%。东风柳汽、东风乘用车公司、岚图汽车销量均实现了同比增长。
但是与竞品相比，都还存有不小的差距。以东风乘用车公司为例，旗下有东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，1-8月累计销量为11.91万辆，同比增长66.04%，尚无月均销量破万的车型。
而且，由于自主新能源品牌处于“烧钱”投入期，还无法抵消合资品牌销量下滑带来的盈利收缩。
今年上半年，东风汽车实现营收511.5亿元，较去年同期的约456.4亿元增加约55.05亿元，增幅约12.1%。值得注意的是，虽然其营收增加了，但经营盈利依旧为负，亏损达到35.88亿元；归属于上市公司股东净利润6.84亿元，同比减少47.95%。
一涨一跌之间，东风汽车正处于转型的关键期。
多子战略的隐忧
“面对当下市场竞争和发展，东风不挑选机会，我们只进化自身。”东风汽车集团高管曾强调。
根据此前规划，到2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年，自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
目前，东风集团旗下共有七个涉足新能源领域的品牌，分别是猛士、岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行和东风启辰。
其中，前5个自主品牌是东风集团近两年在新能源领域着重发力的主力军。除了猛士外，其余四个品牌都承担着走量的任务，在价格带上并没有保持足够空间。
根据现有产品分布来看，纳米定位10万元左右、风神定位10万-15万元、奕派定位15万-20万元、岚图定位20万元以上。
随着行业价格战的持续以及各个品牌新车型的陆续推出，要么就只能在现有区间内背刺老款车型，要么就只能侵占到其他价格区间，与兄弟品牌正面厮杀。
值得关注的是，从东风风行和东风启辰两个品牌目前燃油车和已经推出的新能源产品价格来看，也正在加入这一混战。
对于消费者而言，更多的品牌自然可以带来更多的车型，也确实给购车带来了更多的选择余地。但是，缺乏过硬的产品和服务，疯狂堆砌的品牌也只是对市场资源的浪费，最终平淡收场。
寻找“星辰大海”
在东风“大自主”体系，东风风行有着特殊的地位。其创建历史可以追溯至1954年，前身是柳州农业机械厂，已有近70年的发展历史。
与东风风神、东风奕派、东风纳米直接归由总部运营不同，东风风行是东风和柳州市政府合作打造的品牌，具备“半独立”的发展定位。
数据显示，自2014年开始，东风风行全年累计销量均可达到20万辆以上，但时移世易，自2018年以来，品牌销量急剧下滑。
2021年，东风风行宣布将旗下所有车型统一换成全新“劲狮标”，以实现品牌焕新。2022年，发布“光合未来”计划，宣布将全面布局新能源赛道，三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
“星海”系列则是东风风行新能源转型的重点。其中，星海V9是星海系列的首款产品，瞄准的中大型插混MPV市场，已于6月1日上市，售价19.99万起。
9月26日，该系列下的首款纯电轿车星海S7正式上市，共推出3款车型，售价区间11.98万-13.99万元。
东风柳汽总经理林长波对此寄予厚望，“风行星海，为新能源的星辰大海而来，更为中国家庭的万家灯火而来。”
官方透露，星海系列将提供MPV、SUV和轿车的不同车型，计划到2026年累计推出10到13款产品。
目前，中大型纯电动轿车市场已成竞争新红海。其中，既有以数字命名的小鹏P7、小米SU7、极氪007、红旗EH7、银河E8、智界S7等车型，也有用字母命名的星途星纪元ES、汉EV等。
星海S7有什么优势能够在市场中赢得一席之地？
技术上，风行星海在动力、底盘、安全、智能化四大维度进行了创新科技。无论是“可纯电+可混动+可增程”马赫电混PHREV，还是全球首发搭载的EMB+SBW电子线控系统、亦或是观星者抬头显示系统、智能光学科技、Fx-Driver领航智驾系统等，它们都是支撑风行星海在激烈市场中攻城略地的重要利器。
练好内功，才有可能在未来攀得高峰。凭借独特的历史底蕴、技术沉淀、口碑积累和对消费需求的准确把握，星海S7或将迎来属于自己的星辰大海。
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