▎作者：管宏业
被逼至墙角的合资汽车品牌正集体发出一声喊。从锁定“一口价”到重拾“合资自主”，体现出的是不甘于人后的市场主动，以及对后合资模式的再探索、新尝试。
更醒目的成果已摆在了舞台上，广州车展上，一汽丰田bZ3C首度亮相。这款由丰田、BTET、一汽丰田联合研发的运动跨界车型，凭借其独特的设计、智能科技，成为整个展馆的大热门。
人们好奇的是，这款表征丰田最新电动化、智能化水准的bZ3C，真的能够重回C位吗？
逆市飘红的实力
市场还是那个市场，但C位已不再是之前的C位。当前，智能化、电动化浪潮如奔涌之江，汽车产业正处在“新”“旧”交织、“革”“守”失衡的复杂局面中。
大变革带来了大动荡。新能源汽车渗透率连续数月跨过50%关键门槛；合资品牌市场份额10月份已被压缩至30%空间。能否重新夺回市场C位，关键在于合资品牌如何“革”、怎样“新”。
2024年前10个月，一汽丰田累计销售新车近62万台，连续5个月销量突破7万台，燃油车市占率提升至5.6%，跑赢整体大盘9.8个百分点，成为为数不多保持正增长的合资车企。
其中，智能电混双擎车型销量占比持续增加，累计销售超过25.3万台，同比增长24.6%，占比增至41%，智能化、电动化实力被充分验证。
同时，TNGA-K平台以上级别的高端车型销售占比也在快速提升，累计销售超过33.4万台，占比提升至54%。
也就是说，当下一汽丰田每卖出的两台车，就有一台是高端车。
而全新普拉多的回归，也夯实了传统合资品牌的信心。新车交付逾万台，更带动了其他SUV车型热销：荣放保持两位数同比增长，锐放持续摘得细分市场TOP1。全新亚洲龙也连续数月跻身万辆俱乐部。
广州车展间隙，笔者与一汽丰田销售公司常务副总经理清水卓治先生深入探讨，获得了第一手的秘笈。
首先是得益于商品优势。今年一汽丰田在不断推新品的同时，强化了混合动力以及车联网技术，新产品+新技术，更好地满足了客户需求。
其二是经销商优势。虽然渠道发生变革，但六百余家的经销商网络依然是一汽丰田最宝贵资产，确保每个月实现超过7万台销售业绩。
第三是大客户基盘优势。一汽丰田已拥有超过1200万用户，当下市场处于保有存量客户进行更新置换的时间点，超过千万的用户基盘的优势一下子就显现了出来。
清水承认，当下市场竞争非常激烈，也更能够引发焦虑，但不要居于一时的目标，只是盯着数据。因为数据是在不停变化的，结果也会不一样。
“车辆销售是从每个城市、每家店出来的，当然也是一台车、一台车卖出去的。过程中是不是充满自信、充满责任，完整地完成高质量销售，这是我们更看重的。从这个角度来看，我的价值观或者用‘道’来讲，就是扎扎实实、认真负责地卖好每一台车。”
大厂担当的定力
乱云飞渡处，中国新能源车市场异军突起。今年前十个月，新能源车销量达到了975万辆，同比增长33.9%。毫无疑问，当下就是新能源车的盛市。
但盛市表象下，也是一个名副其实的乱市——价格战无序厮杀，产能过剩危机四伏，裁员、破产频繁上头条。没有人质疑，我们在经历一场前所未有的产业革命，但同时，这场革命也暴露出诸多的不确定性与挑战。
透过现象看本质，在一汽丰田销售公司总经理董修惠看来，“造车是一场马拉松”，比赛还远未到终点。今年年中，他关于坚守长期主义的倡议，包括涵盖跨市场周期赢得用户信赖，与用户产生共鸣等观点，在业内引发热烈反响。
“什么是大厂？我认为除了有底蕴、有历史、有超过千万的用户规模、有完整的产品矩阵、有引领行业的前瞻技术之外，更要有大视野、大格局。
什么叫担当？一言蔽之，就是既要对自己负责，也要对上下游伙伴负责，更要对用户负责；这是最基本的责任，但在当前环境下却往往需要很大的勇气。”
归根结底，大厂担当，就是对产业和用户怀有敬畏之心，能够围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平，深耕细作。
特别是在技术层面，一汽丰田有了更多科技味道。通过发布IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智混化的新步伐。同时与华为、腾讯等科技企业强强联合，共同打造支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。
董修惠强调，一个有担当的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、价格、网红、老板，卷的是深刻的用户洞察，是技术的突破，是产品的创新。还要摒弃“割韭菜”思维，将更多精力放在关注用户体验和反馈上，放在提供高服务质量上，放在建立用户的信任与忠诚上。
董修惠提及的这些软功夫，其实更能反映企业的硬实力。贸促会汽车分会刚刚发布的2024第三季度保值率排行榜中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年58.98%、60.49%的成绩位列各自细分市场之首；前不久中国燃油汽车用户满意度指数测评中，一汽丰田荣膺2024年度合资品牌销售及售后两项服务的双冠军，这已是销售的5连冠，售后的7连冠……
更具丰芒的冲力
回到主角bZ3C本身，在竞品如过江之鲫的新能源市场，它到底有什么样的真功夫？
清水卓治介绍，作为一款Sports CROSSOVER（运动跨界）车型，bZ3C是在丰田汽车“Reboot”研发理念下，专门为年轻人打造的全新产品。
新车拥有充分利用AI技术的智能座舱，不仅传承了丰田的高质量造车工艺，在操控性、驾驶乐趣、乘坐舒适性和安全性上都有卓越表现，还搭载了最新的Toyota Pilot高阶智能驾驶系统，致力于实现“零交通事故伤亡”的目标。
bZ3C更是如此，智能科技层面，全系标配15.6英寸大屏和5G通信，支持200多个第三方APP。支持AI人脸识别，车内视频通话，儿童遗忘提醒等实用功能，极大丰富了用车体验。
智能驾驶方面，bZ3C作为丰田品牌全球首款，搭载端到端智驾大模型的车型，可实现“L2++”级别的全场景智能驾驶。依托544 Tops的大算力芯片，具备城市和高速的导航智驾辅助等30余项智驾功能。
从哪里跌倒，就从哪里站起。可以说，从bZ3C起，丰田有能力跻身国内智能化一线阵营。
清水卓治表示，丰田清晰地认识到，中国车市不仅是全球变化最快的市场，也引领了未来趋势。持续强化现地化开发，通过用现地人才去做符合现地用户的商品型开发，在bZ3C上有了更多的具体体现。
比如车门把手和车窗控制键，在之前的bZ3上有不少用户反映不习惯，那就进行改善。同时导入非常多符合客户需求的新内容，包括香氛、炫彩灯光体系，以及可以实现投影功能的大天幕等，这些在丰田同价位车型上都是第一次。
针对海外媒体报道，丰田汽车计划提高在华销量预期的新闻，清水卓治表示：中国市场消费者力量强大，他们的进化很快，在变化推动下，中国市场更加成熟。可以说在世界范围内，都是非常优异的发展趋势。
“丰田在中国市场上一直坚持做多种尝试，比如说开发的现地化，也是其中的落地成果之一。从丰田角度讲，哪怕是为某一个客户，也都要做到全力满足需求，这个理念让丰田不弱于任何一个品牌。”
也正是这份笃定和坚韧，让一汽丰田在强弱激烈更迭的中国车市大变局下，依然保持昂扬向上的姿态。
知情人透露，从今年1月1号开始，任凭期间起伏坎坷，董修惠咬定了全年销售目标。他身先士卒，根据全年不同阶段市场态势，制定了“自信、勤奋、利他、冷静”的内部沟通主题，从而激烈和鼓舞团队。“实现2024年正增长，一定能达成！”
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