“在设计中，
特定环境和人两者缺一不可。”
在桥中与同济大学联合主办的2024世界设计之都大会 (WDCC2024) 服务设计日XaaS&SDSS服务创新国际会议上，中国商飞博后科研工作站博士后姚新荷在“服务设计与产业创新”板块发表主题演讲，她分享了如何从规划到细节设计提升“空中体验”，为乘客打造舒适、愉悦的飞行环境，让国产大飞机“飞得更好”。
2007年，我国立项生产大飞机，并组建中国商飞COMAC。
十多年以来，中国商飞致力于建造一款能够撼动波音和空客强大势力的商用飞机。去年5月28日，建造的中国第一架国产大飞机C919成功实现商业首航。
随着C919大飞机迎来三大运营商并进的时代，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
在这样的关键时刻，服务设计如何为国产大飞机的“空中体验”注入新活力与新思维？如何赋能中国大飞机事业的发展从有到精？
去年11月，中国商飞工业设计所走进桥中与南京艺术学院联合举办的Cumulus服务设计联合工作坊（点击蓝字可跳转查看详情），聚焦“基于乘客舒适度的飞机内饰设计——无障碍盥洗室”的主题，与在校学生在服务设计方法论的指引下探索创新设计概念。
特别值得一提的是，桥中也曾多次受到中国商飞大学的邀请，为中高层骨干分享服务设计的方法论和理念，为国产大飞机的体验源源不断地输入新视角和新思维。
桥中合伙人、全球服务设计联盟授权中国首位高级导师
任唐胤Sissi受邀讲课
人机交互描述了人在特定的环境当中在如何使用自己的身体，而每个人使用身体的方式并不是完全先天的，而是后天生活环境与工作习惯等共同塑造的结果，所以特定环境和人两者缺一不可。
对于大飞机而言，乘客体验固然重要，但机组工作人员的体验同样重要。服务设计需要关注到各个利益相关者的体验。
比如在“空中体验”的设计中，考虑到手部操作的复杂性，服务设计师会额外关注机组人员和机务工作者的手部设计，以确保工作效率和降低错误率，从而提升乘客的整体体验。
每个设计师都可以是乘客，但并非每个设计师都是机组成员，所以在为机组成员进行设计时，难以真正站在他们视角进行设计。
因此，除了访谈利益相关者，还要进行多渠道的数据采集、整理和总结，比如生理信号和交互时产生的变量，从而形成有用的结论，并应用到具体的服务设计当中。
如果人机交互设计让国产大飞机“飞得好”，那么服务设计让其“飞得更好”。
在人机交互领域，主要探讨如何通过理解人体结构和运动原理，优化设计以适应不同用户的需求。
而服务设计贯穿以人为本的核心理念，考虑整个服务系统的流程，设计各个触点及彼此之间如何协调的关系。
服务不仅满足不同用户的基本需求，还能在情感和体验层面为乘客提供超越预期的服务。
加桥妹
暗号【WDCC】
我们一起飞得更快更好
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9月29日，WDCC2024的五大设计领域专业论坛之一——以“服务设计共创新质未来”为主题的XaaS & SDSS服务创新国际会议在上海当代艺术博物馆成功举行。本次会议由同济大学设计创意学院与上海桥中联合主办，实现了“XaaS服务创新国际会议”与“SDSS全球服务设计联盟上海论坛”双会合璧，代表了服务设计领域的两大巅峰盛会，响应国家“新质生产力”的号召，推动深度交流与合作。
会议汇聚国内外知名高校、科研院所、协会组织、业界企业多方力量，撬动学术先进经验和产业创新实践等各方资源，从教育、产业、学术、研究的视角围绕服务设计与新质生产力、服务设计与公共服务、服务设计与产业创新三大核心议题，通过主旨演讲和圆桌讨论等形式展开高端对话，系统阐述前瞻性问题思考，推动服务设计研究、教育与产业一体化发展。
会议发布了《公共服务设计上海行动》和《流形体—2024中国年轻人生活方式》两大报告，现场嘉宾见证了“国际服务设计链”的成立，旨在促进服务设计在产教融合中的深度协作与发展。
作为桥中连续第三年在世界设计之都大会主办的服务设计论坛，本次会议继续为上海工业、建筑、时尚、数字和服务五大设计领域注入新灵感，拓展全球视野，为世界一流“设计之都”建设贡献智慧与力量。
桥中（CBi China Bridge）是一家拥有国际化视野和全球优质设计资源的服务设计头部公司，下设创新咨询、共创院及大会大赛等业务单元。
致力于帮助跨行业领军企业设计“以客户需求为中心”的创新解决方案，以方法论赋能组织，以大会大赛全球设计生态助力客户打造行业影响力。
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