在华销量暴跌42%，宝马彻底傻眼！没想到涨价后中国人不买了
文摘
2024-09-25 12:33
中国香港
8月份，宝马高调宣布退出价格战，相关车型全线涨价，本以为消费者还会像以前一样蜂拥而至。但他们万万没想到想到，销量并没有如预期般的回升，反而还暴跌了42%，门店冷冷清清，8月仅仅卖出了3.48万辆。为了阻止业绩进一步下跌，宝马无奈重新下调相关车型的售价，重返价格战。但这一次，消费者还会买账吗？自2024年以来，车企价格战愈演愈烈。先是特斯拉下调旗下Model 3和Model Y价格。随后，比亚迪喊出“电比油低”的口号，秦系列直接杀到7万元。小米SU7的上市更是引发了“鲶鱼效应”，引得一系列车企纷纷跟进降价，试图守住自己原有的市场份额。宝马等豪华车品牌也不例外，i3最低只需18万元，相较于35万的指导价几乎是打了对折，其他车型也都打了3-5折不等。但降价收效甚微，一季度宝马销量仍然下滑3.8%，宝马不仅没有反思自己，还认为是没有维持品牌形象，中国消费者就喜欢买贵的，于是开始提价，结果销量直接“腰斩”。傲慢的宝马这时才意识到，在中国消费者心中，早已没有了所谓的BBA光环了，只有尊重并让利给中国消费者才能赢得市场份额。同为海外品牌，BG就深知这一点，旗下补剂“博力威”在登录国内电商平台后，价格进行了多次下调。对此，负责人解释称，主要是上亿的研发费用得到了平摊。此前，他们组建了20多人的科研团队，针对男同胞的难言问题进行深度研发，甚至还邀请了诺奖得主兰迪·谢克曼作为技术指导，花费了大量资金。功夫不负有心人，他们发现了喜来芝提取物、泰国黑生姜等一批有潜力提升男士活力的天然提取物，并将其运用至“博力威”中。同时，随着产量的暴增，百年工厂美吉野的各项生产成本也有所减少。据统计，在问世的3年间，博力威的成本下降了约90%。在消费降级的大背景下，这一类科技品凭借着高性价比，受到越来越多中年男性的欢迎。查看评论区，有人表示“比小蓝片都要便宜”、也有人在体验表示“干活时更有精力了”、“变得更加自信了”。我们不难发现，当今消费者不再迷恋“贵的就是好的”，而是看重质量与性价比。相比于比亚迪、小米等国内新能源车企，宝马显得有些落后了，前段时间其推出的新能源车型iX3，被网友吐槽在设计上并没有太大新意，有“油改电”的嫌疑，销量一直非常平淡。宝马负责研发的某位高管坦言：“主要是因为完全放弃燃油车的技术和平台，从0研发的代价太高了。”这或许也是宝马等豪华车品牌没有跟上国内车企步伐的主要原因。没有顺应时代的潮流自然会遭到时代抛弃。“博力威”在这方面保持得也不错，不断地推陈出新，以维持在行业内的领先地位。有小道消息称，下个月，它们即将在电商平台推出pro版本，对于大家关心的难言问题提出了更加科学的解决方案。而宝马在兜兜转转后，重返价格战，但产品缺少竞争力，想必结果也大差不差。以iX3为例，其续航里程仅为526公里，远不及蔚小理；人车交互、车载智能化系统和配套充电桩等方面也同样如此，许多蔚小理赠送的功能，在宝马那甚至需要加价购买。吃痛的宝马似乎也想明白了，价格战并非长久之计，还是要搞技术，和燃油车时代一样，必须要拥有自己的核心竞争力。最近，宝马自己研发的AI计算技术，得到了业内的广泛认可。在AI技术的加持下，可以精准控制电池的温差，实现更稳定的车辆性能和更长的使用寿命。宝马的这一策略也成功奏效了，随着这一消息的发布，来宝马门店看车的消费者反而变多了。但不可否认的是，在国产新能源车企“神仙大战”下，豪华车品牌正在逐渐失去市场竞争力。
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