特斯拉称霸电动车，日韩联手押注氢能源：谁将笑到最后？
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科技
2024-09-22 12:13
北京
据报道，丰田汽车董事长丰田章男将于10月下旬飞赴首尔，与现代汽车集团董事长郑义宣进行闭门会谈，商讨氢能源汽车的合作事宜。
这次会面不仅象征着两大汽车巨头的战略联盟，更彰显了日韩在氢能源汽车领域的坚定决心。
在全球汽车产业加速向新能源转型的大潮中，为何日本和韩国选择了一条与纯电动汽车主流不同的道路？
文 ：青柿商业笔记主编
图：网络（侵删）
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日本和韩国作为全球汽车产业的重要参与者，在面对新能源转型时，选择了氢能源这条看似“曲径通幽”的道路。日韩两国的能源结构高度依赖进口，特别是石油和煤炭等化石燃料。相比之下，氢气来源渠道丰富，且具有高效、清洁的特点。发展氢能源不仅可以减少对进口能源的依赖，还能解决工业废氢的处理问题，一举两得。日本在氢能源技术方面已经积累了相当的优势。据统计，日本在氢能源汽车专利方面的占比高达90%以上，这一数据充分说明了日本在这一领域的技术实力。韩国虽然起步较晚，但也在积极追赶，现代汽车已经成为全球氢燃料电池汽车的主要生产商之一。日本政府长期以来高度重视能源政策，制定了一系列支持氢能源发展的政策措施。自上而下的政策驱动，为日本企业在氢能源领域的研发和投入提供了强有力的支持。尽管氢能源汽车在某些方面确实具有优势，但为何日韩如此坚定地选择这条道路，而非跟随全球主流发展纯电动汽车呢？这背后的逻辑值得深思。日本在内燃机领域积累了百年的技术优势。仅需对现有发动机做少许改动，就可以将其转化为氢燃料发动机。这意味着日本可以在保留现有技术优势的同时，实现向新能源的转型。数据显示，日本汽车制造业雇佣了540万产业工人，如果直接转向纯电动车，将面临大规模的产业调整和失业问题。氢能源汽车在某些方面确实优于纯电动车。例如，加氢速度快，不受低温影响，续航里程可与燃油车媲美。然而，这些优势是否足以抵消基础设施建设成本高、安全性问题等劣势，仍然存在争议。有观点认为，日本发展氢能源汽车只是一种过渡策略，目的是为了在全面禁售燃油车之前，保护现有的汽车产业链。例如，马自达公司计划到2030年，纯电动车的比例将占到25%。这似乎暗示，即便是坚持氢能源路线的日本车企，也在为纯电动时代做准备。当日韩车企押注氢能源，美国的特斯拉已经在纯电动汽车市场建立了强大的优势。截至2023年，特斯拉的全球市值已超过多数传统汽车制造商的总和，其Model 3和Model Y成为全球销量最高的电动车型。特斯拉的成功不仅在于其先进的电池技术和自动驾驶系统，更在于其颠覆性的商业模式和品牌影响力。面对特斯拉的强劲攻势，日韩车企不得不思考如何在新能源汽车领域保持竞争力。氢能源技术是否能成为对抗特斯拉的杀手锏？这个问题的答案可能将决定未来汽车产业的格局。尽管日韩在氢能源汽车领域投入巨大，但这条道路并非坦途。他们面临着技术、成本、安全性等多方面的挑战，同时也在寻求突破和合作。氢能源汽车面临的最大挑战之一是成本问题。制氢成本高昂，原材料中使用的铂金价格昂贵。此外，氢气的储存和运输也需要特殊的设备，这进一步增加了成本。如何降低成本，提高经济性，是日韩企业需要解决的关键问题。氢气的易燃易爆特性也是一个不容忽视的问题。据统计，全球427个加氢站在15个月内发生了8次爆炸事故。如何确保氢能源汽车和加氢站的安全性，是推广这项技术必须解决的难题。面对挑战，日韩企业正在寻求更深入的合作。即将于2024年10月举行的丰田章男与郑义宣的会谈，标志着两国在氢能源汽车领域合作的新阶段。据悉，双方将讨论加强氢动力汽车开发合作以及共同建立氢能生态系统等事宜。这种跨国合作不仅有助于分担研发成本，也有利于加速技术突破和市场推广。现代汽车集团希望通过这次合作学习丰田在混合动力汽车开发和生产方面的创新战略，而丰田则期望借鉴现代汽车集团从传统汽油车制造商成功转型为电动汽车领导者的经验。此外，双方计划在氢动力汽车领域开展全面合作，携手建立用于生产和分销清洁氢气的基础设施。通过此次合作，丰田和现代似乎在向世界传递一个明确的信号：在纯电动领域难以直接挑战特斯拉的情况下，他们选择在氢能源这个新赛道上发力。这种策略能否成功撼动特斯拉在新能源汽车市场的主导地位，还有待时间的检验。但毫无疑问，这种强强联手将为全球汽车产业带来新的变数。
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