共享单车价格再度上涨，打工人“最后一公里”越来越贵，网友：不如打车
文摘
科技
2024-08-22 16:29
中国香港
近期，国内主要共享单车品牌纷纷上调价格，引发热议。从最初的每15分钟1.5元涨至现在的每10分钟1.5元，8年间足足涨了6倍。共享单车的涨价是必然趋势还是昙花一现？行业未来又将走向何方？本文将带您深入剖析共享单车涨价背后的商业逻辑，洞悉行业发展趋势。
文 ：青柿商业笔记主编
图：网络（侵删）
✎
共享单车自2014年在国内出现以来，经历了探索期、爆发期、调整期、稳健期等多个阶段。早期，资本推动企业不计成本地疯狂扩张，0.5元就能骑半小时的超低价吸引了大量用户。然而好景不长，随着资本退潮，行业洗牌加剧，ofo、摩拜等品牌相继退出市场，如今的市场格局已由美团单车、哈啰单车、青桔单车三足鼎立。据中国城市规划设计研究院数据，如今共享单车高峰平均骑行速度为9.1公里/小时。调价后，“10分钟时代”来临，骑行1.5公里就会超出起步价。以武汉的某网友为例，此前骑行不到15分钟的上下班路程每天只需3元，涨价后则需5元，涨幅高达67%。尽管市场规模不断扩大，预计2025年将增长至427亿元，但共享单车企业的盈利状况却不容乐观。以美团为例，2023年其新业务板块亏损达202亿元，其中共享单车及电单车的累计折旧及减值高达67亿元。可见，共享单车行业仍面临盈利难题。究其原因，主要在于共享单车属于重资产、重投入行业。据测算，一辆共享单车的制作成本在700-1100元，按4年使用周期计，年均摊成本就达175-275元。再加上单车日均0.5-1元的运维开销，一年的运维成本就高达183-365元。此外，人力、研发等成本也不容小觑。因此，对于亟需实现可持续发展的共享单车企业而言，适度涨价成为直接而有效的盈利手段。然而，盲目涨价并非良策。共享单车涨价确实会对用户，尤其是价格敏感型用户产生较大影响。一味提价很可能引发用户反弹，导致市场份额流失，陷入恶性循环。对于价格敏感的用户而言，过高的价格可能使其转投公交、地铁等更经济的出行方式，这将对企业的可持续发展造成不利影响。因此，共享单车企业还需在服务、成本、创新等方面多管齐下，破解发展困局。不过，我们也要看到，涨价在一定程度上是共享单车行业发展的必然结果。企业前期烧钱抢占市场，积累了大量用户，但同时也积累了大量的运营成本。随着行业洗牌加剧，资本回归理性，盈利压力凸显，适度涨价成为企业实现自身造血的重要举措。当然，涨价的同时，企业更需要审慎地权衡涨价幅度和节奏，稳妥地制定价格策略，减少对用户的伤害。无论是优化定价结构，还是完善奖惩机制，抑或是加强与用户的沟通，都需要企业投入更多心力。伴随新一代信息技术的发展，共享单车行业有望走向更加智能化的方向。一方面，5G、物联网等技术可以帮助企业更精准地调度车辆，减少运营成本；另一方面，大数据、人工智能等可以分析用户需求，为其提供更加个性化、人性化的服务。例如美团正在研发无桩智能锁，希望通过技术手段解决单车乱停放问题，实现单车无桩停放、随借随还，这有望显著降低运维成本，提升车辆周转率。类似的技术创新，预示着共享单车行业正在向智能化、无感化的方向发展。除了技术革新，企业们也在尝试服务模式创新。哈啰推出了“哈啰骑行”小程序，用户可直接在微信内扫码开锁，多了一个便捷的使用选择。此类服务延伸，也是企业们积极探索提升用户体验的体现。总之，共享单车的涨价之路尽管充满荆棘，但行业的发展前景依然可期。在新技术赋能下，共享单车有望摆脱成本“重围”，为用户提供更优质、更智能的出行服务。对于企业而言，无论是价格策略，还是服务体验，都需要在“以人为本”的前提下统筹兼顾，最终实现企业效益与社会价值的共赢。
✎
青柿商业笔记 出品
广告、商务合作 | wechat：ymup2024
