为什么雷军选择造车而不是进军AI?

文摘   科技   2024-10-09 22:42   中国香港  


在科技行业风云变幻的背景下,小米集团创始人雷军于2021年3月30日宣布正式进军造车领域,引发了业界广泛关注。小米从此开启了新的战略布局。彼时,人工智能(AI)的浪潮也正席卷全球,为何雷军选择了看似更传统的造车行业,而不是进军AI?要理解这个问题,我们需要回到2021年的节点,回顾当时的市场环境,分析雷军的战略思维,并探讨小米的整体发展布局。

文 :青柿商业笔记主编

图:网络(侵删)



1.
市场环境:新能源汽车风口已至,蓄势待发
2021年,新能源汽车市场正处于蓬勃发展阶段。根据中国汽车工业协会的数据,2020年中国新能源汽车销量达到136.7万辆,同比增长10.9%。尽管受到疫情影响,但增长势头依然强劲。更重要的是,2020年新能源汽车渗透率首次突破5%,达到5.4%。这一数字虽然看似不高,但已经显示出新能源汽车市场即将进入快速增长期。

而AI领域虽然同样备受关注,但在2021年初还没有出现真正的爆发性应用。ChatGPT等引发全球关注的大型语言模型要到2022年底才会问世。当时的AI更多集中在计算机视觉、语音识别等相对狭窄的领域,商业化前景并不十分明朗。


2.
雷军的战略思维:顺势而为,稳中求进
雷军素来以“顺势而为”的战略眼光闻名。他曾多次表示,小米的成功得益于抓住了智能手机的风口。在开拓新领域时,雷军依然坚持这一理念。

造车对于小米来说,虽然是一个全新的领域,但却有许多可以借鉴和复用的经验。首先,小米在智能硬件领域已经积累了丰富的经验,特别是在供应链管理、硬件设计等方面。其次,小米的AIoT生态系统为智能汽车提供了天然的接入点。再者,小米在品牌营销、用户运营等方面的优势也可以在汽车领域得到应用。

相比之下,全面进军AI领域对小米来说风险更大据一位前小米员工透露,小米早在2015、2016年就开始布局AI,并将其提升到战略高度,但商业化进展并不顺利,即使在智能音箱铺天盖地之时也未能实现盈利。这表明小米并非忽视AI,而是尚未找到有效的商业化路径。

而且,AI领域的竞争格局也更加复杂。BAT等互联网巨头早已巨资布局,小米如果贸然进入,势必面临更加激烈的竞争。而新能源汽车市场虽然也存在竞争,但市场空间更大,小米凭借自身优势更有可能分得一杯羹。


3.
资金投入:造车与AI的投入与回报
从资金投入的角度来看,造车和AI都需要巨额投资,但风险和回报结构不同。雷军宣布小米将在未来10年投资100亿美元造车。这看似是一个巨大的数字,但实际上在汽车行业并不算特别高。

而AI领域的投入则更加难以预测。OpenAI的案例就是一个很好的例证,它在成为“非营利组织”期间就获得了约30亿美元的融资,这相当于B站在市值低点时的估值。可见,要在AI领域取得突破性进展,所需的资金投入可能远超预期,且回报周期更长,不确定性更高。


4.
小米的生态蓝图:人车家一体化
选择造车而非全面进军AI,也与小米的整体战略息息相关。小米一直在构建“人车家生态”,汽车无疑是其中的重要一环。小米不是一个做单品的公司,它要做的是一个生态圈。单纯一个产品代表不了小米,小米也不可能单纯为了AI而AI,它更看重的是落地价值。

事实上,小米也并不是完全放弃AI,而是将AI视为支持其生态系统的技术,而不是单独的业务方向。小米在手机、智能家居等领域都在应用AI技术,但这些应用都是为了强化其核心产品和生态系统,而不是单独发展AI业务。

2023年8月,小米成为国内第一家将语音助手接入AI大模型并开放内测申请的手机厂商。这也说明小米仍在密切关注AI领域的发展,并在适当的时机进行布局。


5.
小米汽车:从发布到交付,展现造车实力
2024年3月28日,小米汽车在北京亦创国际会展中心举行了盛大的首款车型发布会。这场发布会不仅吸引了1200多名现场观众,更引来了理想汽车李想、小鹏汽车何小鹏、蔚来汽车李斌等众多车界大佬的关注,足以证明小米汽车的市场影响力。
发布会上,小米正式推出了首款车型——小米SU7,并公布了其在续航、智能互联等方面的优势。尤其值得一提的是,小米SU7在设计上对苹果用户非常友好,车机完美适配iPhone,第二排拓展屏可直接使用iPad,成功吸引了大量苹果用户。据统计,超过半数的SU7车主来自苹果用户群体。

发布会后的几个月,小米汽车的市场表现逐步显现。尤其在今年9月,小米汽车交付量突破1万辆,这已经是小米汽车连续第四个月交付量破万,标志着小米汽车的产能爬坡和市场认可度都在稳步提升。
这对于一个新晋的汽车品牌来说,无疑是一个令人鼓舞的成绩,也展现了小米汽车强大的市场潜力。  这强劲的交付数据,也为小米汽车冲击更高的年度交付目标奠定了坚实的基础。

总的来说,雷军选择造车而非全面进军AI,是基于当时的市场环境、小米的核心优势以及长期战略考虑做出的决定。这一决策并非押注单一赛道,而是将汽车视为AIoT生态布局的关键一环,并通过智能汽车进一步强化其“人车家”一体化战略。 小米SU7的成功发布和持续攀升的交付量,初步验证了这一战略的有效性。
未来,小米仍将持续探索AI技术,并将其融入到包括汽车在内的各个产品线中,不断完善生态建设,为用户带来更美好的智能生活体验。


推荐阅读:

雷军都救不了?凡客诚品17年:从巅峰到谷底,再到直播带货求生
为什么中国要拼命修高铁?
输沙量是长江的近3倍!为何印度的恒河航运这么差?
雷克萨斯的“进口执念”:为啥就是不肯国产?
特斯拉称霸电动车,日韩联手押注氢能源:谁将笑到最后?




青柿商业笔记 出品

洞察本质,欢迎分享至 朋友圈
广告、商务合作 | wechat:ymup2024
▼点击名片,关注我们


青柿商业笔记
商业洞察 | 人物专访|创业沙龙|线下活动
 最新文章