从0到1200架：C919订单暴涨，波音空客坐不住了！
文摘
科技
2024-09-14 00:06
中国香港
2024年8月，中国商飞副总经理张玉金透露，C919的订单数量已接近1200架。这一数字不仅令国人振奋，也引发了全球航空业的广泛关注。作为中国首款按照国际民航规章自行研制的干线客机，C919的成功不仅仅是一个技术突破，更是中国航空工业发展的里程碑。那么，是什么原因导致C919获得如此巨大的订单量？
文 ：青柿商业笔记主编
图：网络（侵删）
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C919项目始于2008年，经过十余年的研发，终于在2022年5月完成取证，并于2023年5月正式投入商业运营。这个过程虽然漫长，但每一步都凝聚着中国航空工业的智慧和汗水。根据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。而到2024年8月，这一数字已接近1200架。快速增长的订单量背后，反映出的是市场对C919的信心和期待。2024年9月10日，国航CA1523次航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场，标志着国航首架C919正式投入商业运营。目前中国已有8架C919飞机投入商业飞行，累计运输旅客超过50万人次。这一里程碑式的进展，标志着国产大飞机C919正在逐渐成为我国民航运输的重要力量。中国航空市场的巨大潜力是C919订单量大的首要原因。根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。这一预测与波音公司的预测基本一致。波音预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元，其中单通道飞机市场将需要5110架飞机，占飞机总交付量75%。C919正是针对这一中程单通道民用航空市场，未来预期需求旺盛，供不应求。目前，国内四大航空集团（国航、东航、南航、海航）已全部宣布引进C919。东航作为全球首发用户，已开通上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云以及西安咸阳至北京大兴等5条定期航线。截至9月8日，东航C919累计商业运行飞行时间超1万小时，执行商业航班3855班、承运旅客51.7万人次。南航首架C919预计将于9月19日正式投入商业运行，计划执飞广州到上海航线。来自主要航空公司的支持，无疑给了C919极大的信心和动力。C919的价格优势是其获得大量订单的另一个重要原因。虽然具体价格未公开，但业内普遍认为C919的单价低于空客A320neo和波音737MAX的竞品价格。据悉，A320neo基本款每架售价为1.106亿美元，B737MAX基本款每架售价为1.171亿美元。C919作为国产飞机，不仅省去了关税，总装制造成本也更低，这使得其在价格上更具竞争力。此外，C919的本土化战略也是其获得大量订单的关键。作为国产大飞机，C919的研发、生产和维护都在中国进行，这不仅能为国内创造大量就业机会，还能促进整个航空产业链的发展。对于国内航空公司来说，选择C919不仅是一个商业决策，也是支持国产航空工业发展的战略选择。尽管C919是一款新型飞机，但技术水平和安全性能并不逊色于波音和空客的同类产品。C919采用了超临界机翼设计和大量复合材料，这使得其具有出色的气动性能和较低的自重，有利于降低燃油消耗。C919配备了高度智能化的综合航空电子系统，能够实现对飞机各个系统的精确控制和监测，为飞行员提供全面、准确的飞行信息，提高了飞行的安全性和可靠性。C919使用的CFMLEAP-1C发动机被认为是当今世界上最先进的航空发动机之一，具有马力大、自重轻、油耗省的特点。在安全性方面，C919经过了严格的适航认证过程，符合国际民航组织的最新标准。中国民航局、欧洲航空安全局和美国联邦航空局都参与了C919的适航审定工作，这保证了C919的安全性能达到国际水平。C919订单量大的背后，反映的是中国航空市场的巨大潜力、国产大飞机的价格优势、本土化战略的成功，以及中国航空工业技术水平的显著提升。这不仅仅是一个产品的成功，更是整个产业链和创新体系的胜利。中国民航科学技术研究院航空运输所主任经济师钟山表示：“C919的规模化商业运营能够提升我们机队的自主可控能力。另外，随着未来C系列标准体系的完善，国际化的标准将提升中国航空业的国际影响力，从而提升整个国家的核心竞争力。”但另一方面，我们也要清醒地认识到，C919要真正在国际市场上与波音、空客竞争，还有很长的路要走。提高国产化率、完善售后服务体系、拓展国际市场，这些都是C919未来需要面对的挑战。尽管如此，C919的成功无疑为中国航空工业注入了强大的信心。它证明了中国有能力研发和生产世界级的大型客机，也为未来更多的创新和突破铺平了道路。
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