为何中国要拼命修运河？
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科技
2024-08-27 15:55
中国香港
在高铁纵横交错、高速公路四通八达的时代，中国为何还要不惜血本修建运河？这背后是一场关乎国运的战略性布局。
从安徽到河南，从湖南到广西，多达六个省份正在加速推进运河建设，投资规模动辄上千亿元。仅仅是江西谋划的浙赣粤运河，总投资就高达3200亿元，超过了京杭大运河的总长度。而河南省更是计划修建47个内河水运项目，总投资达1416亿元。
运河建设浪潮背后，是中国经济版图正在悄然生变。新的产业链正在重构，区域经济格局面临大洗牌。
文 ：青柿商业笔记主编
图：网络（侵删）
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作为唯一与长三角、珠三角、闽三角毗邻的省份，江西此次拿出了惊人的3200亿投资，规划修建世界最长的浙赣粤运河，全长1988公里。通过这条贯穿南北的大动脉，江西将彻底告别多年来被戏称为 “阿卡林省”的尴尬局面。依托极为丰富的矿产资源，江西将能以极低的成本把大宗商品运往长三角、珠三角等地，并经由沿海港口销往世界各地。浙赣粤运河，将极大程度上重塑江西的产业地位，并有望成为中国版的“莱茵河流域”。号称“九州腹地、十省通衢”的河南，虽然公路、铁路和航空发达，但在内河航运上却存在明显短板。这阻碍了河南融入长三角的进程。而此次河南举全省之力修建内河水运体系，47个项目总投资达1416亿元，正是看中了淮河这条天然的水运大动脉。当与长江实现顺畅连通，河南的货物就能直达上海港，彻底打通出海通道。无论是安徽的江淮运河，还是湖北谋划的荆汉运河，都意在打通水运梗阻，加速融入长江经济带。江淮运河已于去年率先通航，可使淮河与长江之间的航程缩短200-600公里。据测算，沿线工业企业的物流成本有望下降5%-10%，利润空间将扩大1.6个百分点。而荆汉运河建成后，将替代长江荆江河段的湍急水道，届时万吨级船舶都可直达武汉。湖北正加紧建设“四港四区”，力图把武汉打造成长江中游物流中心。广西正在加紧建设贯通湘江、珠江和北部湾的现代立体交通走廊。其中备受瞩目的是总投资680亿元的平陆运河，建成后将使南宁地区的货物不必再绕道珠三角，直接通达北部湾出海口。平陆运河企石枢纽效果图（图源广西壮族自治区交通运输厅）而湖南也在积极争取湘桂运河的国家立项，与广西共建西南出海大通道。未来，这一通道将串联起中南、西南地区，辐射东盟市场。中国运河建设的背后，实际上反映出区域经济正在进入深度融合发展的新阶段。各省份不再满足于传统的行政区划分割，而是主动突破地理藩篱，谋求更大范围内的优势互补和协同发展。从发达地区来看，长三角、珠三角等沿海经济带迫切需要拓展腹地市场，打造更具韧性和竞争力的现代产业链。而对中西部地区而言，加快融入国内国际双循环，对接国内主要经济圈，是实现转型升级的必由之路。运河建设所凸显的区域经济一体化趋势，与国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略高度契合。它将打通东中西互联互通的大动脉，加速人流、物流、资金流和信息流在更大区域内的优化配置，为中国经济提质增效注入新动力。同时，运河体系的日臻完善，也将促进能源、原材料等大宗商品的高效流通，进一步巩固国内大循环的基础。一个内联外通、江海互济的立体化综合运输网络正在加速成型。值得一提的是，中国运河建设的脚步，不仅仅停留在国内。在“一带一路”倡议的引领下，中国积极参与柬埔寨德崇扶南运河等海外项目建设。这条全长180公里的运河将显著提升柬埔寨物流效率，并带动当地经济社会发展。德崇扶南运河是“一带一路”倡议在东南亚的重要支点，将深化中柬经济政治合作。项目的实施将促进中国与东盟在贸易、文化、政治等领域的全方位融合。伴随德崇扶南运河的开工，一个共商共建共享的美好愿景正在东南亚绘就。
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综合来看，中国大兴运河建设，既有深厚的历史渊源，也有充分的现实考量。从经济层面看，运河可以显著降低区域物流成本，促进产业集聚和转型升级。从战略角度看，构建纵贯南北、横跨东西的立体化水运网络，对维护国家安全、保障战略物资运输具有重要意义。
与此同时，现代科技的进步为克服运河建设的技术难题提供了新的可能。先进的工程设备和管理手段，使得规划更加科学，施工更加高效。政府的政策支持和国际合作，也为运河建设创造了良好的外部环境。
作为一种更加绿色环保的运输方式，运河的兴起本身就顺应了中国生态文明建设的大趋势。它将与公路、铁路、航空一起，构成更加完善、高效、可持续的现代综合交通运输体系，为中国经济高质量发展提供强大助力。
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从更深远看，运河建设绝非单纯的基础设施投资，而是事关中国区域经济布局优化和现代化经济体系构建的战略举措。它将重塑经济地理，影响中国乃至全球产业链的版图。这是一场深刻而长远的变革。纵观中国的运河建设热潮，一个“万亿级产业集群”正在加速成型。从长三角到珠三角，从中部到西南，新的水运网络正在重塑区域竞争力；从德崇扶南运河到国内运河网络，中国正在绘就一幅波澜壮阔的立体化水运蓝图。过去，基建狂魔以“铁公基”为主导完成了区域联通。如今，当“铁公基”时代渐行渐远，水运正悄然兴起，成为撬动高质量发展、优化区域布局的新引擎。
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