中国产业升级，对日韩造成多大冲击？
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科技
2024-07-27 07:30
中国香港
中国产业升级发力，日韩何去何从？
近年来，中国在多个制造业领域加速升级，尤其是在汽车、造船、半导体等传统优势产业，中国企业正以惊人的速度追赶并超越日韩竞争对手，引发了外界对中日韩三国产业竞争格局演变的广泛关注。本文将从汽车、造船、半导体三大行业切入，深度剖析中国产业升级给日韩带来的冲击。
文 ：青柿商业笔记主编
图：网络（侵删）
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多年来，日本和韩国凭借先发优势，在全球汽车市场占据领先地位。但随着中国汽车产业的快速崛起，这一格局正发生深刻变化。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。一举超过日本，跃居全球汽车出口第一。韩国出口263.3万辆，位列全球第五。![]()
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中国车企不仅在销量上领先，在品质、技术、性价比等方面也得到海外市场的广泛认可。日韩车企正承受巨大压力。从去年丰田、本田等日系车企在华销量大幅下滑，到现代、起亚等韩系品牌纷纷降价，无不反映出中国汽车产业在全球市场的竞争力正在迅速提升，对日韩形成空前挑战。造船业是韩国的支柱产业之一，而中国正以迅猛之势实现后来居上。根据克拉克森2023年12月31日发布的数据，2023年全年，全球累计新船订单成交量为4149万修正总吨（CGT），其中，中国承接了2446万CGT，市场占有率达到58.9%，比2022年的49%提高了近10个百分点，稳居全球第一；这也是中国造船业连续3年超过韩国夺得全球新船接单量冠军。而韩国承接了1001万CGT，市场占有率为24.1%，比2022年的38%减少了近14个百分点，位居全球第二。中国造船业的崛起得益于完整的产业链、持续的技术创新和政府的政策支持。目前，全球最大的船厂已花落中国，中国船企正加速抢占高技术、高附加值船型市场，韩国老牌船企正面临前所未有的竞争压力。半导体是韩国的王牌产业，三星、SK海力士等龙头企业在存储芯片领域长期占据主导地位。但随着中国大力发展芯片产业，韩企的优势地位正受到动摇。2023年，长江存储、长鑫存储等中国厂商凭借先进制程和产能优势，在NAND闪存市场份额快速提升，三星的市场主导地位面临巨大挑战。在DRAM内存方面，合肥长鑫的迅速崛起也让韩国厂商如芒刺在背。更令韩企担忧的是，中国还在加大芯片研发和制造的投入力度，积极布局高端芯片领域。在晶圆代工、IC设计、封装测试等环节，中国企业的竞争力也在不断增强。未来5-10年，中韩半导体产业的竞争将更加激烈。中国制造业的崛起绝非偶然，而是改革开放40多年发展积累的必然结果。近年来中国加大科技创新力度，产业链供应链韧性和竞争力持续增强，再加上超大规模市场优势和完善的基础设施，中国制造正迎来从量到质的跃升。与之相比，日韩制造业虽有技术积累，但受制于内需市场有限、要素成本高企、产业链外溢等因素，发展后劲有所减弱。未来随着中国产业升级的步伐进一步加快，将给日韩带来更大的竞争压力。长远来看，中日韩三国经济高度关联，既有竞争也有广阔的合作空间。随着中国产业结构升级和内需扩大，将为日韩高端制造、现代服务业等领域创造更多商机。三国企业应加强互利合作，推动区域产业链供应链优化重塑，携手构建开放、包容、均衡、共赢的亚洲大市场。
从汽车到造船，从半导体到电子信息，中国制造业正以崭新姿态屹立于世界舞台中央。伴随着创新驱动发展战略的深入实施，中国必将在更多领域实现弯道超车、换道领跑。当然，我们也要清醒地认识到，中国制造在某些关键领域仍存在短板，核心技术有待进一步突破。某些高端装备、工业软件、新材料等方面，与发达国家还存在一定差距。未来还需要进一步聚焦创新，补齐产业链关键环节，推动制造业高质量发展。
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