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来源|魔童叔
作者|魔童叔
临危受命
魏建军，1964年出生于河北保定的一个军人家庭，似乎从一开始就注定不凡。还是婴儿时，他跟随父母住进了北京的军区大院，这是他成长的最初环境。他的父亲是军中干部，这种背景为魏建军的未来埋下了领导力和坚韧品质的种子。
高考失利后，魏建军曾在北京微电机厂短暂工作。不久，父亲魏德义放弃北京户口，回到家乡创办太行设备厂，专注排水设备生产，后来发展成太行集团。与此同时，他的叔叔创办了长城工业，从事汽车改装，这就是长城汽车的雏形。
看到家人艰辛创业的场景，魏建军深受触动。
1990年，叔叔突然去世，26岁的魏建军临危受命，接手了这家负债200万的汽车改装工厂。
对于魏建军，这是一次绝境中的机会。他凭借军人般的决心和斗志，全身心投入，接下了这个命运的考验。
魏建军通过直接和间接持股，掌控着长城汽车37.58%的股份，是名副其实的实际控制人。
2005年7月1日，长城汽车年产20万辆的轿车生产基地在保定动工，打破了河北省无规模化轿车生产的历史。这一步不仅象征着长城汽车向轿车市场的进军，更是对河北汽车工业的一次重大推动。
长城汽车30多年来从皮卡起步，一直聚焦于SUV市场，不断深耕细分领域。即便拥有了轿车生产资质，魏建军仍保持谨慎，因为他深知，长城作为民营企业，起初根本没有任何优势。80年代的中国汽车工业处于一片空白，魏建军既无强大的背景支持，也无先进的技术积累，在资源和资金上更谈不上优势。在这样的背景下，长城汽车只能将所有精力集中在一个细分市场，全力打破局限，直到这个市场爆发。
时局的演变造就了不同行业的机会。比亚迪坚持到了新能源市场的爆发，吉利等来了自主品牌消费的崛起，而长城汽车则依靠SUV市场的快速增长获得了巨大红利。这种坚持与市场变化的契合，成就了魏建军的成功。
聚焦SUV
2000年，魏建军带领长城汽车大胆进军SUV领域，瞄准丰田SUV作为竞争对手，展现出超前的战略眼光。
他沿用皮卡市场的低价策略，推出赛弗和哈弗系列，迅速抢占市场。长城汽车借此声名鹊起，成为中国SUV市场的领军者。魏建军的精准判断帮助企业在市场中站稳脚跟。同年，长城汽车成功登陆香港资本市场，这成为他商业历程中的一大亮点。
魏建军并没有停下脚步。进入SUV市场后，他果断实施“采购+自主研发”战略，持续加大技术投入。公司每年将大量销售收入用于发动机、变速箱等核心技术的研发，长城汽车的零部件自制率超过60%，远超行业平均水准。2002年，赛弗SUV上市并热销，为长城奠定了在SUV领域的基础。
2009年，长城成功推出4G13发动机，并继续研发1.5T、2.0T等系列版本，逐步构建起从发动机、变速箱到底盘的全套自主研发体系，建立起强大的技术壁垒。2011年，长城汽车在A股上市，哈弗H6随后上市并迅速成为国内SUV销量冠军，之后连续99个月蝉联榜首。
虽然SUV市场成绩斐然，魏建军对未来依然保持警觉。他意识到油耗问题迟早会给SUV市场带来压力，转而投入新能源汽车的研发。2018年，长城的WEY品牌销量突破20万辆，成为中国第一个达到这一成就的豪华SUV品牌。
尽管2019年长城汽车销量不如预期，魏建军依然坚定投入42.48亿元进行研发。到2021年，长城研发费用增长至90.7亿元，占总营收的6.65%。当年，长城推出了中国首款高阶动力总成3.0T+9AT\9HAT，展示了其技术实力。
2021年，长城汽车凭借3710项专利公开量和3256项授权量，在全球汽车专利榜单中排名中国民营车企第一。新能源汽车领域，长城同样以1301项专利公开量和914项授权量位居在华车企首位。这一切，充分证明了魏建军的远见和长城汽车的创新实力。
乘风“新能源”
2024年4月15日，长城汽车进行了一场备受瞩目的直播演示，展示其“全场景NOA”智能驾驶技术。一辆新款蓝山在复杂的河北保定路况中自动驾驶一个小时，坐镇指挥的正是身价超千亿的董事长魏建军。这场演示背后是魏建军带领长城汽车在新能源汽车领域的激烈搏杀。
早在2012年，长城内部已成立动力电池项目组，预研动力电池核心技术，包括电芯、模组、PACK、BMS等关键领域。这一决策拉开了长城进军新能源汽车领域的序幕。但真正推出电动品牌却直到2018年，且推出的“欧拉”品牌主要定位于女性小众市场，直接导致长城错失了2018、2019年新能源浪潮崛起时的最佳时机。新势力迅速抢占市场，长城手中却没有一款能够对抗的主流车型。
魏建军很快意识到这一失策，并迅速展开布局。他加快补全新能源产品线，推动主力品牌如魏牌WEY和哈弗进行新能源转型。同时，长城在电机、电池和自动驾驶系统等技术上全力攻坚。2018年，魏建军创立蜂巢能源，布局动力电池市场；2020年，推出柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，逐步构建起新能源全链条技术体系。
魏建军的全球化视野不仅体现在技术上。
2019年6月5日，在莫斯科克里姆林宫，中俄两国元首接见了魏建军，并见证了长城汽车与图拉州签署工厂第二阶段投资协议。这是长城国际化战略中的一大步，两国元首还共同品鉴了哈弗F7和哈弗H9，并在哈弗F7上签名留念，展示了长城汽车在国际市场的影响力。
尽管哈弗H6连续多年蝉联SUV销量冠军，但到2022、2023年，比亚迪宋、特斯拉Model Y等新能源车型逐步取代了哈弗H6的霸主地位。这一变化背后，反映了长城在新能源市场上的误判。长城未能像燃油车时代那样打造出类似哈弗H6的爆款明星产品，在新能源转型的路上显得迟缓。
长城燃油车时代的辉煌不再，魏建军和他的团队终于认识到这一点，决定重新审视战略，迎接新的挑战。
长城汽车正在进行组织架构整合，重点缩减产品系列，整合子品牌，集中优势资源做好主力品牌和车型。这一战略旨在提升营销能力，贴近用户，让长城在卖车方面更具竞争力。
长城汽车设定的目标是到2025年实现销量突破400万辆，其中新能源车的占比预计达到320万辆。魏建军希望将年营收提升至6000亿元。
2021年，长城汽车销量达到128万辆，连续六年跻身“百万俱乐部”。根据2023年5月的最新销量数据，智能化车型的销量占比高达82.9%，三大技术品牌车型销量占比为64.1%，15万元以上车型的销量占比达14.9%。尽管在新能源整车推出方面起步较晚，长城凭借其在技术上的独特视角，依然在新能源领域取得了一定成就。
早在2018年，长城还未全面发力新能源时，就已经孵化了动力电池供应商蜂巢能源。2019年，长城汽车将智能驾驶前瞻部独立，成立毫末智行。到了2022年，毫末智驾的HPilot系统已成功搭载于长城汽车超20款车型，为其智能化转型提供了强有力的支撑。
2024年6月12日，长城汽车在北京、上海、广州和保定四大城市同步举行了Coffee OS 3智慧空间的首个百人车内技术分享会，进一步推动其智能化发展的步伐。
Coffee OS 3搭载了最新的骁龙8295芯片，安兔兔跑分高达109.8万分，开机速度仅需2.4秒，应用响应速度为436毫秒，刷新帧率达到60帧每秒，地图滑动响应时间为153毫秒，语音响应速度则为298毫秒，展现了卓越的性能。
在美学设计方面，Coffee OS 3融合了中国古代传统色彩与现代时尚元素，提供了更为出色的视觉体验。它还搭载了行业首个专为车载环境定制的中文字体——长城黑体，重绘了1821个图标，并结合祁连山作为主视觉元素的桌面背景，使整体风格更加年轻化和现代化。
在人机交互方面，Coffee OS 3引入了全球首个基于IR红外传感器的空间感知手势交互技术——Coffee Air Touch。用户坐在车内，通过捏合、拖拽、抓握等手势，可以轻松完成一系列符合使用习惯的隔空操作，进一步提升了用户体验。
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