双英股份2014、2015、2016年录得营收10.76亿元、15.44亿元、16.40亿元；录得扣非净利润2177.09万元、5481.42万元、7338.84万元。连续三年营收净利实现双增长。
双英股份于2016年6月16日挂牌新三板，不过公司于2017年9月21日便从新三板摘牌。原因未明，但新三板的流动性很差，对融资并没有太大帮助。
2019年-2022年，双英股份先后又将辅导机构更换为华创证券、申港证券、长江证券，但多次闯资本市场都未果。
双英急需资金走出广西，拥抱更广阔的乘用车市场。
2023年传闻拿到4~5个比亚迪的定点项目，也借此成功融到了资金。要知道，座椅新势力为了配套这些定点项目，都要就近建厂，需要大量的真金白银投进去，没有资本运作，很难走得下去。
双英也确实以重庆双英汽车座椅有限公司为主体，新建了4个座椅工厂，高度匹配了比亚迪的生产基地，这四家公司注册时间均在1年以内，我们分别来巡视下它们的近况（有些近况是产业界朋友反馈的）。
从上面情况，我们可以看到：比亚迪在座椅方面，已经与佛吉亚有合资公司-深圳佛吉亚，几乎配套了每个主要基地，而且自身也在大力发展座椅，未来基调基本就是弗迪+佛吉亚。
现阶段比亚迪引入国产自主，主要出于2个考虑：1、弗迪座椅的量产能力还没有完全起来；2、引入B点、A点，防止一家独大，属于供应商管理策略。
那么问题就来了，双英重资产投建下去，只为了一个生命周期车型的A点份额吗？当然，很多新势力为了切入比亚迪供应链，是必须承担一定风险，据说双英是低毛利在拿比亚迪的项目，如能借助1-2个项目把资金弄到位，在汽车大城站稳脚跟，后面可以开发其他项目缓缓徐之。
双英此次布局的城市，也高度重合了吉利的生产基地，也确实传闻接到一些吉利车型的定点：
长沙：附近有湘潭吉利基地
西安：附近有宝鸡吉利基地
济南也有吉利基地，熊猫MINI大部分量产于此
合肥：2020年吉利总部研发基地和生产制造基地落户合肥
但不知道出于什么原因，业界传说座椅项目从定点到量产只需6个月的双英，此次建厂到量产的速度太慢，可能已经错过了竞争整椅业务的窗口了，未来更多扮演的角色应是为比亚迪整椅提供发泡等零部件，在比亚迪快速发展的道路上分一杯羹。
以上若有错误欢迎留言解惑，谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。
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